Wie installiere ich den NR200-Motor in das Boot?
Der Nr200-Motor ist eines der beliebtesten 4-Takt-RC-Motormodelle im Maßstab. Einige Leute fragen mich, ob ich ein Tutorial für diejenigen machen kann, die ein Boot besitzen. Es ist auch für das 70-12 cm lange Boot / Schiff geeignet. das war's.
Schritt 1: Entfernen Sie das Schwungrad des Motors.
Schritt 2: Installieren Sie das Kupplungskit.
Wählen Sie den passenden Getriebemodus, Zahnradantrieb oder Riemenscheibenantrieb.
Schritt 3: Überprüfen Sie, ob die Kupplungskombination fest sitzt und der Betrieb leichtgängig ist.
Schritt 4: Machen Sie einen einfachen U-förmigen Aluminiumsitz oder eine Halterung zum Platzieren des feststehenden Motors.
Schritt 5: Selbstgebaute einfache Lenkgetriebehebel-Drosselvorrichtung. Das Fernsteuerungsservo kann die Motordrossel steuern.
Schritt 6: Platzieren Sie den Motor als Ganzes im RC-Modell (am Beispiel eines Bootes) und verbinden Sie die Kupplungsausgangswelle mit dem Ruder oder dem Getriebe am Auto.
Schritt 7: Schließen Sie den Kreislauf, den Ölkreislauf und den Wasserkreislauf des Motors an. Die Auslassöffnung ist zur Außenseite der Modellkabine verlängert.
Schritt 8: Schließen Sie die Stromversorgung an, schalten Sie die Stromversorgung ein, starten Sie den Motor, testen Sie die Leistungsabgabe und fahren Sie auf der Straße, nachdem das Einfahren abgeschlossen ist.
Mehrere Fälle:
NR200 Start- und Auspuffhinweis von Irond4n.
Good info on motor installation . But would like to add little info on the clutch and drive connection to the main drive shaft . I am currently building a 1/16 scale boat of the Elco 80 ft pt boat. Installation of three Toyan FS L-200 engines is no problem plenty of room . The critical part is the drive connection between the engine and the drive shaft . Being that the stuffing box witch holds the drive shaft is fixed component in the hull witch keeps the drive shaft running true and straight plus having bearings in the stuffing in more so on the running true and straight. I choose to run the engine direct to the shaft no transmission or gearing just using the clutch cap and what they call the paddel lever with a link to the drive shaft . They make a clutch cap with this kind of connection but only use one bearing which does not run as true as the clutch cap on the gear driven cars which has two bearings in the clutch cap . There is enough difference between the two style clutch caps that the single bearing one broke loose the stuffing box from my hull at a high RPM . So I would recommend to check the single bearing clutch cap operation in a mock up test stand with the complete running gear of your boat before installing the stuffing box in your boat . I have made a dual bearing clutch cap with the paddel lever off the single bearing clutch and it runs true with no vibrations or damage to the bearings in the stuffing box . Just a little food for thought.
Do you sell completely boat ready to run with that engine on the boat in your factory thanks
You can reverse the exhaust manifold to point to the rear of your boat, to avoid the U turn on the exhaust pipe. BT
Je ne pourrais pas le faire .. l’embrayage que j’ai reçu ne tourne pas rond
Le filetage de l’adaptateur n’est pas aligné ……