Herkunft ACHTUNG BEIM START
Aus Sicherheitsgründen wird dringend empfohlen, den Motor und den Startmechanismus nicht zu zerlegen. Bei Startproblemen wenden Sie sich bitte an Ihren lokalen Händler oder TOYAN-Techniker, um diese zu lösen. Sollten Sie zum Testen ins Werk zurückkehren müssen, bietet Ihnen TOYAN umfassenden Kundendienst. Sollten durch die private Demontage Probleme auftreten, tragen Sie die entsprechenden Verantwortungen und Kosten.
1. GLÜHKERZE:
Die RS-S100X-Serie benötigt eine spezielle Glühkerze für einen Viertakt-Methanolmotor, der mit einer 1,5-Volt-Stromversorgung gestartet wird. Auch bei abgeklemmter Batterie reicht die in der Kammer gespeicherte Wärme noch aus, um den Glühfaden zu erhitzen und den Motor am Laufen zu halten. Bei Erreichen der oberen mittleren Kompressionsposition wird ein „automatischer“ Zündstoß ausgelöst, während die Zündkerze auf hoher Temperatur bleibt, was höhere Drehzahlen bei Belastung ermöglicht.
reduziert. Bei niedriger Drehzahl hingegen kühlt die Zündkerze ab, bei zu niedriger Drehzahl stoppt die Zündung und der Motor geht aus. Daher können Sie die Motordrehzahl durch Einstellen der Drosselklappe steuern, um den gewünschten Effekt zu erzielen.
2. KRAFTSTOFF:
Bitte verwenden Sie hochwertigen Methanol-Modellmotorkraftstoff. Selbst dosierter oder gefälschter Kraftstoff verringert die Leistung und Lebensdauer des Motors erheblich. Da es sich um einen Viertaktmotor handelt
Um den normalen Betrieb des Motors zu gewährleisten, fordern wir, dass nur 20–25 % Nitromethan-Kraftstoff verwendet werden können.
Bei Verwendung von Kraftstoff mit hohem Nitrogehalt werden Zündzeitpunkt und Zylinderdruck des Motors stark beeinträchtigt, sodass ein normaler und stabiler Betrieb nicht gewährleistet werden kann. Bei steigendem Nitrogehalt des Kraftstoffs oder einem Markenwechsel empfiehlt es sich, den Motor mit einer ölreichen Nadeleinstellung laufen zu lassen, um die optimale Einstellung für den neuen Kraftstoff zu überprüfen.
(Bitte passen Sie das Verhältnis von Benzin zu Kraftstoff auf 1:25 bis 1:30 an und verwenden Sie 2T-Motoröl).
Erinnern!
Wenn der Motor mit sehr hoher Drehzahl und mit hohem Nitro-Kraftstoff läuft,Die Lebensdauer der Zündkerze
nicht lange halten. Bitte beachten Sie, dass Motorkraftstoff giftig ist. Vermeiden Sie den Kontakt mit Augen oder Mund und
Bewahren Sie es immer in einem deutlich gekennzeichneten Behälter und an einem Ort auf und bewahren Sie es außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Es ist
Leichtentzündlich. Von offenem Feuer, Überhitzung und Zündquellen fernhalten.
TANK: Es wird ein 100-cm³-Tank empfohlen. Der Tank sollte auf gleicher Höhe wie der Motor montiert werden. Der Abstand zwischen Kraftstoffeinlass und -auslass des Tanks und des Vergasers sollte maximal 1 cm betragen (der Vergaser muss höher als der Kraftstoffeinlass und -auslass des Tanks liegen). Ein zu großer Abstand verringert die Leistung des Vergasers und führt zu Startschwierigkeiten. Für eine saubere Kraftstoffzufuhr verwenden Sie bitte handelsübliche 5-mm-Silikonschläuche und installieren Sie ordnungsgemäß Ölfilter. Da der Motor selbst Unterdruck zur Aufnahme von Öl benötigt, empfiehlt es sich, den Tank über ein schalldämpfendes Auspuffrohr unter Druck zu setzen.
START-STROMVERSORGUNG:
In der RS-S100x-Serie ist ein Anlasser eingebaut, der einen Ein-Klick-Start ermöglicht. Sie müssen lediglich eine Standard-Lithiumbatterie mit 7,4 V und 25 C kaufen, um einen schnellen Start zu erreichen.
Starterbatterien mit zu niedriger oder zu hoher Spannung garantieren nicht die Lebensdauer des Starters
Motor. Verwenden Sie keine Starterbatterien mit falscher Spannung.
START-UP-UMGEBUNG:
Bitte starten Sie den Motor in einer offenen, belüfteten Umgebung, um Beschwerden durch brennende Gase zu vermeiden
START-UP-PLATTFORM:
Da der Motor nach dem Starten etwas vibriert, stellen Sie ihn bitte auf eine stabile und ebene Fläche.
Plattform
WÄRMEABLEITUNG:
Da der Motor durch einen Lüfter gekühlt wird, sind schnell rotierende Lüfterblätter gefährlich.
nicht berühren. Wenn Sie während des Gebrauchs Risse in der Klinge feststellen, ersetzen Sie diese bitte rechtzeitig
Erinnerung!
Bitte prüfen Sie bei jedem Motorstart sorgfältig, ob die Klingen Risse aufweisen. Wir
muss ersetzt werden, wenn irgendwelche Risse, um die Gefahr der Klinge Ausbreitung während der hohen Geschwindigkeit zu vermeiden
Betrieb
LEISTUNGSPRÜFUNG:
Stellen Sie sicher, dass die Spannung der 1,5-V-Zündstromversorgung normal ist und die Speicherleistung voll ist. (Bei Verwendung der Drei-in-Eins-Elektroregelung ist keine Zündstromversorgung erforderlich.)
Stellen Sie sicher, dass die Spannung der 7,4-V-Universalbatterie normal ist und die Speicherkapazität voll ist.
ANFÄNGLICHE NADELEINSTELLUNG:
Voraussetzung ist eine ausreichende Schmierung und Kühlung. Der Motor wird mit sehr wichtigem Öl betrieben
Nadeleinstellungen: Das überschüssige Öl sorgt nicht nur für eine reichhaltige Schmierung, sondern leitet auch die Wärme von der
Das umgebende Metall wird zusätzlich durch den Kraftstoff Nitromethan unterstützt. Zweitaktmotoren wärmen den Zylinder auf längeren Strecken durch das Kurbelgehäuse vor. Der Viertaktmotor hingegen, dessen Ansaugrohr und Vergaser hoch am Zylinderdeckel montiert sind, sorgt dafür, dass das reichhaltige Gemisch aus kühlendem Kraftstoff und Luft direkt in den Zylinder strömt. Dank der Lüfterkühlung bietet er jedem Enthusiasten ein hervorragendes Betriebserlebnis. Sie können auch die Wasserkühlungszubehörserie von TOYAN erwerben, damit Ihr Motor lange stabil läuft.
Erinnerung!
Jeder Motor ist ab Werk mit der Nadeleinstellung ausgestattet. Wenn Sie die
Nadel während des Gebrauchs, wird empfohlen, das Paar der Hauptölnadel auf 2,0 Runden einzustellen und
das Paar Hilfsölnadel auf 1,5 Runden. Da der Methanolmotor das Filament halten muss
Um die Zündung zu ermöglichen, muss die Temperatur der elektrischen Zündkerze konstant gehalten werden. Wenn sich der Motor bei niedriger Geschwindigkeit über längere Zeit im ölreichen Zustand befindet, sinkt die Glühfadentemperatur allmählich, was zu Zündschwierigkeiten führt. Daher muss bei hoher Geschwindigkeit in regelmäßigen Abständen Öl nachgezogen werden, um einen ölreichen Zustand bei niedriger Geschwindigkeit zu vermeiden.
Da der Viertaktmotor eine große Menge an Luftzufuhr benötigt, ist es sehr wichtig, Set
Die Drosselklappen-Anschlagschraube so einstellen, dass die minimale Drosselklappenöffnung (Leerlaufeinstellung) ca. 1,5 mm beträgt. Bei Verwendung verschiedener Motor-Enthusiasten keine große Kraft zum Drehen der Drosselklappe anwenden.
Schraube, um die Größe der Drosselöffnung einzustellen. sondern um die Drosselschraube zu lösen und dann zu ziehen
den Drosselklappenhebel zum Einstellen. Wie in der Abbildung gezeigt:
4. STARTEN
Erinnerung!
Vor dem Starten des Motors ist es wichtig, den Gashebel richtig zu stellen. Es wird empfohlen, den Gashebel zum Starten auf 30 % zu öffnen. Im Leerlauf darf der Motor nicht zu weit geöffnet werden, da dies zu schneller Überhitzung und schweren Schäden an Kolbenringen und Zylinderlaufbuchsen führen kann. Schließen Sie die Zündkerzenbatterie an und drücken Sie den Startknopf. Sobald der Motor startet, trennen Sie die Zündkerzenbatterie und lassen Sie den Motor langsam mit der Ölnadeleinstellung laufen. (Gegebenenfalls den Gashebel vorsichtig verstellen, um den Leerlauf des Motors konstant zu halten.) Sollte der Motor ausfallen, lassen Sie ihn 15 Sekunden abkühlen, bevor Sie ihn wieder starten. Halten Sie den Startknopf bei jedem Start 5 Sekunden lang gedrückt, um die Lebensdauer des Anlassers zu verlängern. Lassen Sie den Motor nach dem Starten 30 Sekunden warmlaufen, damit das Öl im Kraftstoff alle Bauteile vollständig schmieren kann. Wenn die Motordrehzahl schnell von hoher auf niedrige Drehzahl abfällt oder von niedriger Drehzahl schnell auf hohe Drehzahl ansteigt, der Motor instabil ist oder die Drosselklappensteuerung langsam ist oder überschlägt, überprüfen Sie bitte den Betriebszustand des Vergasers.
●Ölreich
Wenn der Motor mehr Kraftstoff hat, Rauch ausstößt oder langsam beschleunigt, was darauf hinweist, dass der Motor zu viel Öl hat. Drehen Sie die Hauptölnadel im Uhrzeigersinn um jeweils 15° und reduzieren Sie die Hauptölnadel allmählich, bis das Geräusch des Motorauspuffs leise und stark ist und das Auspuffrohr leicht raucht und der Schmierkraftstoff herausspritzt
●Ölarm
Wenn das Motorgeräusch zu schrill ist, wie das Geräusch von trockener Reibung zwischen Metallen, die Temperatur schnell ansteigt und der Motor unmittelbar nach der Beschleunigung stoppt, was darauf hinweist, dass der Motor zu wenig Öl hat, drehen Sie die Hauptölnadel gegen den Uhrzeigersinn, jeweils um 15°, und reduzieren Sie die Hauptölnadel allmählich, bis das Geräusch des Motorauspuffs leise und stark ist und das Auspuffrohr leicht raucht und der Schmierkraftstoff herausspritzt
● Leerlaufstopp
Wenn sich die Motordrehzahl schnell ändert und plötzlich von hoher auf niedrige Drehzahl umgestellt wird, kommt es zum Flammenausfall. Überprüfen Sie bitte, ob die Drosselklappe weniger als 1,5 mm geschlossen ist, oder reduzieren Sie sie allmählich.
PFLEGE UND WARTUNG
Die RS-S100x-Serie ist eine sehr präzise Maschine, die Sie rechtzeitig reinigen müssen. Aufgrund der Auswirkungen von
Umwelt und Kraftstoffverbrauch weisen die Motorteile einen gewissen Verschleiß und Korrosion auf. Daher bietet Ihnen TOYAN auch langfristige Wartungsdienste an. Sie können auch die
Grundreinigung und Wartung
● Reinigen Sie den Vergaser sorgfältig und entfernen Sie Schmutz und Fett aus dem Einlass
●Wenn ein Luftfilter verwendet wird, stellen Sie sicher, dass der Filter sauber und frei von Verstopfungen ist
●Es wird empfohlen, den Luftkern, der länger als eine Stunde verwendet wird, rechtzeitig auszutauschen. Achten Sie darauf, verunreinigte Filterelemente zu entfernen, um sicherzustellen, dass kein Schmutz in den Vergaser gelangt.
● Entfernen Sie den Synchronriemen nicht. Sie können Alkohol als Reinigungsmittel verwenden, um den Riemen abzuwischen.
Verwenden Sie keine ätzenden Reinigungsmittel zum Reinigen des Synchronriemens, um Schäden zu vermeiden
●Glühkerzen müssen als Verbrauchsmaterial behandelt werden. Eine lange Betriebsdauer der Glühkerze gewährleistet nicht die normale
Betrieb des Motors und Sie können seine Lebensdauer verlängern die Leistung des Motors zu erhalten, wenn Sie
Verwenden Sie es vorsichtig
◆Verwenden Sie zur Demontage geeignete Werkzeuge.
Die Hilfsölnadel (Drehung im Uhrzeigersinn) wird schrittweise um 20° verstellt, bis der Motor eine konstante Leerlaufdrehzahl beibehält. Bei der Fehlersuche sollte die Hilfsölnadel nicht zu weit heruntergedreht werden, um einen mageren Motorölstand zu vermeiden. Wir empfehlen, den Mindestwert der Hilfsölnadel nicht unter einer Umdrehung zu halten.
◆Verwenden Sie Kraftstoffe mit einem moderaten Anteil Nitromethan.
◆Kippen Sie den Motor nicht zu stark und schließen Sie die Batterie während der Einstellung nicht an.
● Es ist Zeit, die Glühkerze auszutauschen. Sie muss in diesen Situationen ausgetauscht werden, da sie nicht mehr die optimale Leistung erbringt. Zum Beispiel:
a.Die Oberfläche des Filaments wird rau und weiß
b. Filament-Curl-Deformation
c. Am Glühfaden haftendes Außenmaterial oder Zündkerzenkorrosion
d.Der Motor wird im Leerlauf ausgeschaltet
e.Der Strom fiel aus, nachdem der Motor gestartet war
● Nach jedem Vorgang den Kraftstofftank entleeren, die Glühkerze einschalten und den Motor erneut starten, um den im Tank verbliebenen Kraftstoff zu verbrennen. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis der Kraftstoff aus dem Motor entfernt ist.
●Injizieren Sie etwas antiseptisches Öl und starten Sie den Motor kurz, um das Öl auf die Arbeitsteile zu verteilen.
Spritzen Sie dieses Öl nicht in die Schmierdüsen, da dies dazu führen kann, dass der O-Ring des Vergasers
verschlechtern.
●Fügen Sie der Nockenwelle und dem Ventilstößel festes Schmiermittel hinzu, um sicherzustellen, dass das CAM-Achslager genügend Schmiermittel hat.
Schmiermittel für jeden Vorgang
AUFMERKSAMKEIT!
Diese Wartungsprogramme werden nach einer gewissen Zeit gespeichert, und es besteht die Gefahr von Korrosion
oder Startschwierigkeiten, wenn Sie jemanden brauchen, der sich darum kümmert, kontaktieren Sie uns bitte
TEILEAUSTAUSCH
Nach längerem Betrieb führt die Reibung zwischen den Motorkomponenten zu Verschleiß und zu
große Lücke, der Austausch der entsprechenden Teile hilft Ihnen, Ihren Motor besser zu warten. Wenn
Sie sind im Einsatz, es gibt keinen flexiblen Start, Leistungsreduzierung, Leerlaufdrehzahlinstabilität
und so weiter, bitte geben Sie Ihren Nutzungsprozess und die schlechte Leistung des Motors an den lokalen
Händler oder TOYAN, wir werden Ihnen von ganzem Herzen dienen. Teileersatz, wir werden zur Verfügung stellen
professionelle Ausrüstung und erfahrenes Team. Bitte zerlegen Sie den Motor nicht ohne
professionelle Werkzeuge, um das Risiko unkontrollierbarer Motorschäden zu vermeiden.
Untersuchungsmethode bei Motorstartfehlern
Wenn der Motor nicht anspringt, überprüfen Sie Folgendes sorgfältig:
●Ob die Batteriespannung normal ist, ob die Stromversorgung voll ist
●Ob die Glühkerze defekt ist
●Ob der Kraftstoff problemlos zum Vergaser gelangen kann
● Starten Sie den Motor nicht, wenn er überflutet ist. Entfernen Sie die Glühkerze, schließen Sie die Ölnadel und
Drücken Sie den Startknopf, um den überschüssigen Kraftstoff abzulassen. (Decken Sie das Zündkerzenloch mit einem Stück Wolle ab
Tuch, damit der Kraftstoff nicht auf Sie verschüttet wird.) Wenn Sie gezwungen sind, zu starten, ohne den überschüssigen Kraftstoff zu entfernen,
kann zu irreversiblen Schäden am Startsystem sowie an der Pleuelstange und
Kurbelwelle auf Belastung und Verformung
● Zahnriemeneinstellung
Alle TOYAN-Motoren werden vor Verlassen des Werks auf die Position des Steuerriemens geprüft.
mehrere Stunden Ausführung, der Betriebsleistungsverlust oder Motorlaufinstabilität wird gefunden, die
Der Zahnriemen muss getestet und eingestellt werden, um die richtigen Zündinformationen für den Motor zu erhalten.
Bitte vergleichen Sie Seite 11 des "Steuerdiagramms für den Zahnriemen"
●Wenn Sie die Maschine bei niedriger Geschwindigkeit ausschalten, lassen Sie sie nicht zu lange auf dieser Geschwindigkeit. Da das Methanol
Der Motor muss die Temperatur des Zündkerzenfadens aufrechterhalten, um eine Zündung zu erreichen. Wenn der Motor lange Zeit bei niedriger Drehzahl in einem fetten Zustand ist, wird die Temperatur des Fadens
allmählich abnehmen, was zu einem Stillstand führt. Daher ist es notwendig, eine Weile zu warten, bis die Geschwindigkeit Öl
und reinigen Sie das Öl, um die Temperatur des Filaments zu halten
Andere Fragen, die Leute stellen könnten
1. Ich habe meinen RS-S100 Wankelmotor erhalten, aber die Kühlrippen fehlen. Können Sie die Kühlrippen bitte beim Versand mitverpacken? Übrigens: In der Verpackung finden sich weder Startanleitung noch -anweisungen, nur grundlegende Informationen. Ich muss wissen, welche Glühkerze ich verwenden soll und wie viel Nitro-Kraftstoff ich verwenden soll.
Da der Motor wassergekühlt ist, wurde auf einen Kühler verzichtet. Der Einrotormotor verfügt derzeit nicht über einen Kühlkörper. Wir werden Sie in Kürze über Neuigkeiten zum Kühlkörper informieren und die grundlegenden Produktparameter, die Startmethode, die Verwendung von Zubehör und weitere Informationen verbessern. Der Kraftstoff besteht zu 20–25 % aus Nitrokraftstoff. Die Glühkerze ist eine OS-Viertakt-Glühkerze vom Typ F.
2. Ich habe den Einrotor-Wankelmotor von Toyan erhalten,
a. Gibt es ein besseres Handbuch für diesen Motor? Das mitgelieferte ist nutzlos.
b. Gibt es hierfür ein anderes Schwungrad, beispielsweise mit einer V-Nut für den Riemenstart?
c. In welche Richtung läuft der Motor?
d. Es gibt 3 Flüssigkeitsanschlussnippel. Sind alle 3 für die Kühlung?
Wir werden die grundlegenden Produktparameter, die Startmethode, die Verwendung von Zubehör und weitere Informationen in Kürze verbessern und Ihnen eine ausführliche Bedienungsanleitung per E-Mail zusenden. Es gibt nur ein Schwungrad. Während sich der Rotormittelpunkt um die Mitte der Abtriebswelle dreht, rotiert der dreieckige Rotor selbst um seinen Mittelpunkt. Der obere der drei Anschlussstutzen dient der Ölzufuhr, die beiden anderen für Ansaugung und Auspuff.
3. Ich habe einen RS-L200 erhalten, aber wenn ich ihn manuell im Uhrzeigersinn drehe, blockiert er und bleibt stehen. Das Gehäuse weist Metallgrate auf, die ich zerlegt und abgekratzt habe. Außerdem habe ich ein Problem mit der Apex-Dichtung festgestellt. Bekomme ich die Garantie von Vertex Seal?
Hallo, bitte senden Sie mir zur Überprüfung ein Foto. Nach der Bestätigung sende ich Ihnen erneut eine Motor-Apex-Dichtung.
4.
Ich habe eine Frage. Ich musste meinen Spinner zerlegen, weil er sich nicht richtig drehte und auch nach dem Ausbau nicht richtig drehte. Ich habe ihn 4 bis 8 Mal zerlegt und wieder zusammengebaut. Jetzt klemmt er manchmal einfach. Ich kann übrigens nicht finden, wo die Karte ist. Aber ich habe das Gefühl, dass die Zahnräder scharf schalten. Da ich ihn schon 10 Mal wieder zusammengebaut habe, glaube ich nicht, dass das hilft. Meine einzige Frage im Moment ist, wie ich meinen Motor zum Laufen bekomme und warum er immer wieder klemmt. Ich habe ihn zerlegt, und der ohne Apex-Dichtung blieb immer noch klemmen. Die Welle klemmt nicht. Der vordere Rotor ist eingebaut und dreht sich einwandfrei. Das hintere Gewicht scheint das Problem zu sein. Ich kriege ihn nicht zum Drehen. Jede Trennung wird schlimmer. Jetzt steckt er komplett fest. Ich habe gerade versucht, ihn zu starten, und er steckte wieder fest. Der Motor läuft nie. Hier können Sie es sehen. Er ist frei und dann komplett fest. Es tut mir leid, das sagen zu müssen, aber ich brauche einen kompletten Motoraustausch. Er kann mindestens 6000 U/min laufen. Bitte benutze den Flugzeugstarter. Ich habe das gemacht, aber er dreht sich nicht, er steckt fest. Ich habe den 10-cm³-Dieselmotor mit dem im Video gezeigten Starter gestartet. Mein 20-cm³-Zweizylinder ist zu groß dafür. Aber da ich schon einige größere Wankelmotoren umgebaut habe. Wie soll ich sonst meinen eigenen Spinner in Originalgröße bauen? Es gibt auch ein rotierendes RC-Auto mit Rückstoßmodifikation.
5. Ist es einfacher, den Wankelmotor mit der Basis zu starten? Welchen nächsten Plan haben Sie für diesen Wankelmotor? Und könnten Sie mir bitte den Gefallen tun, einige praktische Tipps für die Toyan-Wankelmotoren zu schreiben? Denn es gibt immer noch viele Leute, die ihn nicht zum Laufen bekommen.
Die Basis macht es zwar einfacher, aber das Starten ist immer noch ziemlich schwierig. Der Motor braucht viel Benzin und läuft im Leerlauf nicht gut. Ich glaube, er wird nicht lange halten, da man ihn sehr hoch drehen muss, damit er nicht ausgeht. Es wäre sehr frustrierend, ihn einzubauen und ihn dann explodieren oder ständig ausgehen zu sehen.
Zum Starten des Motors ist ein voll geladener Lipo-Akku unerlässlich. Ich verwende einen 3s-Lipo mit über 4000 mAh. Je größer, desto besser, da der Akku sowohl die Glühzünder als auch den Anlasser mit Strom versorgen muss. Der 3s-Akku ist außerdem notwendig, da er den E-Motor schneller dreht, was wichtig ist. Achten Sie auf eine gute Masseverbindung zum Motor, da sonst die Glühkerzen nicht zünden.
Dieser Motor läuft sehr heiß und benötigt eine Wasserkühlung. Sie benötigen eine Wasserpumpe, um das Wasser im Motor zirkulieren zu lassen. Ohne Wasserkühlung besteht die Gefahr, dass der Motor festsitzt und beschädigt wird.
Der Wankelmotor benötigt zum Starten viel Kraftstoff, deutlich mehr als ein herkömmlicher Zwei- oder Vierzylindermotor. Ich verwende 25 % Nitro, das ist die empfohlene Menge. Ein wichtiger und leicht zu übersehender Schritt ist, sicherzustellen, dass der Kraftstoff nicht überaltert ist. Dies kann dazu führen, dass der Motor möglicherweise nicht startet.
Um zu starten, bereiten Sie den Motor vor, indem Sie Ihren Finger über den Vergaser legen und den Motor drehen, um Kraftstoff durch den Vergaser zu drücken.
Sobald der Motor vorbereitet ist und alle oben genannten Schritte abgeschlossen sind, drehen Sie den Motor mit etwa halb geöffnetem Gashebel. Möglicherweise hören Sie ihn stottern und versuchen zu starten. Wenn ja, halten Sie bei eingeschaltetem Anlasser Ihren Finger über den Vergaser, um mehr Kraftstoff durchzupumpen. Sie benötigen mehrere Startversuche.
Sobald der Motor startet, halten Sie die Drosselklappe halb geöffnet, um ihn am Laufen zu halten und die Temperatur zu erhöhen. Sobald er warm ist, lässt er sich leichter starten und einstellen.
7. Können Sie mir bitte zeigen, wie ich den Toyan-Wankelmotor anschließe?
ja. Sie können das Foto unten überprüfen.
8. Mir gefällt die Wasserpumpe des Anlassermotors des Elektrostarter-Kits. Kann ich sie verwenden?
Es gibt geringfügige Designänderungen und Unterschiede zwischen der ersten und der zweiten Charge, abhängig vom Feedback zu den Motoren der ersten Charge. Die Bestellungen der zweiten Charge wurden im Oktober ausgeliefert. Der Elektrostarter-Anlasser ist besser für die Motoren der zweiten Charge geeignet. Wenn Sie die Motoren der ersten Charge gekauft haben, können Sie die Original-Wasserdüse ohne zusätzliche Wasserpumpe verwenden.
9. Erinnerung für das 2-Rotor-Wankelmotormodell mit Wasserkühlung und Starter-Kit-Basis-Komplettset
Achten Sie beim Einrichten der Motorbasis darauf, dass der Wassertank an den beiden äußeren Schraubenlöchern befestigt wird. Diese Länge reicht nicht aus und wird dem Wassertank standhalten.
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