Das Auto ist eines der wichtigsten Verkehrsmittel unseres Alltags. Wie wir alle wissen, spielt der Automotor eine wichtige Rolle beim Antrieb und ermöglicht es Menschen, Dinge zu tun, die einst nur in Mythen und Träumen möglich waren. Modellmotoren sind außerdem ein großartiges Mittel, um Kindern schon in jungen Jahren etwas über Autos beizubringen. Mit Modellmotorbausätzen können Kinder und Erwachsene gleichermaßen einen Motor bauen und die Funktionsweise von Autos und Motoren besser kennenlernen. Heutzutage gibt es eine große Auswahl an kraftstoffbetriebenen Modellmotoren für Teenager, insbesondere von Automechaniker-Ausbildungsschulen. Ob Sie nun an einer Automechaniker-Ausbildung teilnehmen, um Wissen und Fähigkeiten zu erwerben, den Motorenbau von Grund auf zu erlernen oder Ihren Kindern die Funktionsweise eines Automotors zu zeigen – die Entscheidung, welches Motormodell Sie kaufen, erfordert in der Regel viel Überlegung und Recherche.
Toyan hat eine Leidenschaft für die Herstellung von hochpräzisen und hochwertigen Motormodellen. Toyan hat tatsächlich einige Motoren als Selbstbau-Versionen auf den Markt gebracht. Wir stellen jedoch fest, dass sich manche Studenten diese nicht leisten können, obwohl sie die Toyan-Motoren zwar mögen, aber nicht den Preis. Deshalb haben wir mit dem Toyan-Motorenteam darüber gesprochen. Warum nicht einen Motor bauen, den sich jeder leisten kann? Wir hoffen, dass jeder autobegeisterte Student, auch mit kleinem Budget, einen Motor bekommen kann. Die Idee, einen Einsteigermotor zu bauen, kam den Toyan-Mechanikern bereits vor einem Jahr. Sie haben also begonnen, ihn mehrmals zu entwickeln und zu bauen. Außerdem haben sie kürzlich in Zusammenarbeit mit SEMTO Engine und OTTO MOTOR brandneue 2-Zylinder-4-Takt-Motorbausätze hergestellt. Das bedeutet, die Kosten sind deutlich gesunken. Das Ergebnis: der OTTO MOTOR FS-L200AC (oder SEMTO ENGINE ST-NF2) – einfach, benutzerfreundlich und intuitiv. Für nur 149,99 $ können Sie diesen Motor im Taschenformat mit nach Hause nehmen. (Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um die Engine der Einstiegsklasse handelt. Die Struktur ist also vereinfacht, sie ist jedoch voll funktionsfähig. Auch die Größe ist kleiner.)
TOYAN Mini AC Einzylindermotor
Autobegeisterte Teenager beschäftigen sich derzeit intensiv mit Motoren. Ein kleiner Viertaktmotor, ganz zu schweigen von einem Bausatz, wäre daher ideal. Diese Toyan-Motorenserie bietet Schülern während ihrer Ausbildung zum Kfz-Techniker einen Einblick in die Funktionsweise von Automotoren. Toyan produziert zwei brandneue, erschwingliche Motormodelle, einen Einzylinder und einen Zweizylinder, die perfekt für Schüler geeignet sind. Vertrauen Sie mir: Das sind die legendärsten Toyan-Motoren aller Zeiten für Kinder.
ACHTUNG BEIM STARTEN
Aus Sicherheitsgründen wird dringend empfohlen, den Motor nicht zu zerlegen und den Mechanismus nicht zu starten. Bei Startproblemen wenden Sie sich bitte an Ihren Händler vor Ort oder einen OTTO-Techniker, um diese zu beheben. Bei Rücksendung zum Werk zur Prüfung bietet Ihnen OTTO einen hochwertigen Kundendienst. Bei Problemen durch unbefugte Demontage tragen Sie die entsprechenden Verantwortung und Kosten.
Glühkerze
Das Modell FS-L200AC-OT benötigt zwei spezielle Glühkerzen für einen Viertakt-Methanolmotor, der mit einer 1,5-V-Spannungsversorgung gestartet wird. Auch bei abgeklemmter Batterie reicht die in der Kammer gespeicherte Wärme noch aus, um den Glühfaden zu erwärmen und den Motor am Laufen zu halten. Bei Erreichen der mittleren Kompressionsposition erfolgt ein „automatischer“ Zündstoß, während die Zündkerze auf hoher Temperatur bleibt und so höhere Drehzahlen bei reduzierter Last ermöglicht. Bei niedriger Drehzahl kühlt die Zündkerze hingegen ab, bei zu niedriger Drehzahl stoppt die Zündung und der Motor geht aus. Daher können Sie die Motordrehzahl durch Einstellen der Drosselklappe optimal steuern.
Kraftstoff
Bitte verwenden Sie hochwertigen Methanol-Motorkraftstoff. Selbstgezapfter oder gefälschter Kraftstoff verringert die Leistung und Lebensdauer des Motors erheblich. Da es sich um einen Viertaktmotor handelt, darf für einen normalen Betrieb des Motors nur Kraftstoff mit 20–25 % Nitromethan verwendet werden. Die Verwendung von Kraftstoff mit hohem Nitrogehalt beeinträchtigt Zündzeitpunkt und Zylinderdruck des Motors erheblich, wodurch ein normaler und stabiler Betrieb nicht aufrechterhalten werden kann. Wenn der Nitrogehalt des Kraftstoffs steigt oder die Kraftstoffmarke gewechselt wird, wird empfohlen, den Motor mit einer ölreichen Nadeleinstellung laufen zu lassen, damit die optimale Einstellung für den neuen Kraftstoff überprüft werden kann (bitte stellen Sie das Verhältnis von Benzin zu Kraftstoff auf 1:25 bis 1:30 ein und verwenden Sie 2T-Motoröl).
Hinweis! Bei sehr hohen Drehzahlen und hohem Nitro-Kraftstoffverbrauch verkürzt sich die Lebensdauer der Zündkerze. Bitte beachten Sie, dass Kraftstoff giftig ist. Vermeiden Sie den Kontakt mit Augen und Mund und bewahren Sie ihn stets in einem deutlich gekennzeichneten Behälter und an einem für Kinder unzugänglichen Ort auf. Kraftstoff ist leicht entzündlich. Von offenem Feuer, Überhitzung und Zündquellen fernhalten.
Kraftstofftank
Es wird empfohlen, einen 100-cm³-Tank zu verwenden. Der Tank sollte auf gleicher Höhe wie der Motor montiert werden. Der Abstand zwischen Kraftstoffeinlass und -auslass des Tanks und des Vergasers sollte maximal 1 cm betragen (der Vergaser muss höher als der Kraftstoffeinlass und -auslass des Tanks liegen). Ein zu großer Abstand verringert die Leistung des Vergasers und führt zu Startschwierigkeiten. Um eine saubere Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten, verwenden Sie bitte handelsübliche 5-mm-Silikonschläuche und installieren Sie ordnungsgemäß Ölfilter. Da der Motor selbst Unterdruck zur Aufnahme von Öl benötigt, wird empfohlen, den Kraftstofftank über ein schalldämpfendes Auspuffrohr unter Druck zu setzen.
Starten Sie die Stromversorgung
Die Serie FS-L200AC-OT ist mit einem Startermotor ausgestattet, der per Knopfdruck gestartet werden kann. Für einen schnellen Start benötigen Sie lediglich eine handelsübliche 7,4-V-25C-Lithiumbatterie. Eine zu niedrige oder zu hohe Spannung der Starterbatterie beeinträchtigt die Lebensdauer des Startermotors. Verwenden Sie keine Starterbatterie mit falscher Spannung. Umgebung für den Start
Bitte starten Sie den Motor in einer offenen, belüfteten Umgebung, um Beschwerden durch brennende Gase zu vermeiden
Plattform zum Starten
Da der Motor nach dem Starten etwas vibriert, stellen Sie ihn bitte auf eine stabile und ebene Unterlage.
Wärmeableitung
Da der Motor durch einen Lüfter gekühlt wird, stellen schnell rotierende Lüfterblätter eine Gefahr dar. Berühren Sie diese nicht. Sollten Sie während des Gebrauchs Risse in den Blättern feststellen, ersetzen Sie diese bitte rechtzeitig.
Erinnern!
Überprüfen Sie bei jedem Motorstart sorgfältig, ob die Klingen Risse aufweisen. Bei Rissen müssen sie durch neue ersetzt werden, um die Gefahr einer Klingenausbreitung bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb zu vermeiden.
BEDIENUNG UND EINSTELLUNG
Hinweis Viertaktmotoren haben ein stärkeres Drehmoment als Zweitaktmotoren, daher sollten beim Betrieb entsprechende Maßnahmen getroffen werden
Um die Lebensdauer zu verlängern und die Leistung zu verbessern, wurde jeder Motor im Werk geprüft. Nach Erhalt des Motors ist eine ordnungsgemäße Einfahrzeit und Reinigung erforderlich. Nach kontinuierlicher Einfahrzeit wird der Zylinderdruck allmählich erhöht. Aufgrund des hohen Simulationsgrads dieses Motors und der Vielzahl verschiedener Teile empfehlen wir Ihnen nicht, den Motor vollständig zu zerlegen. Wir bieten Ihnen verschiedene effektive Angebote, die Ihnen helfen, den Motor zu warten und stabil zu nutzen.
Überprüfen Sie den Zahnriemen und das CAM-Achsgetriebe
Bitte stellen Sie sicher, dass die Markierungen an beiden Riemenscheiben gleichzeitig nach unten zeigen (siehe Seite 43). Öffnen Sie die Haube und geben Sie das Fett hinzu. Da die montierte Nocke verwendet wird, geben Sie bitte festes Fett hinzu, um einen stabilen Betrieb zu gewährleisten und Trockenreibung der Nocke zu vermeiden.
Überprüfen Sie die Stromversorgung
Bitte bestätigen Sie, dass die Spannung der 7,4-V-Universal-Zündstromversorgung normal ist und ausreichend Strom liefert
Anfängliche Ölnadeleinstellung
Voraussetzung ist ausreichende Schmierung und Kühlung. Der Motor läuft mit sehr wichtigen Ölnadeleinstellungen: Das überschüssige Öl sorgt nicht nur für eine reichhaltige Schmierung, sondern leitet auch Wärme vom umgebenden Metall ab, unterstützt durch den Kraftstoff Nitromethan. Zweitaktmotoren wärmen den Zylinder auf längeren Strecken durch das Kurbelgehäuse vor. Beim Viertaktmotor hingegen, dessen Ansaugrohr und Vergaser hoch am Zylinderdeckel montiert sind, strömt das reichhaltige Gemisch aus kühlendem Kraftstoff und Luft direkt in den Zylinder. Dank der Lüfterkühlung bietet er jedem Enthusiasten ein hervorragendes Betriebserlebnis. Ergänzend dazu können Sie die Wasserkühlungszubehörserie OTTO erwerben, damit Ihr Motor lange stabil läuft.
Hinweis! Jeder Motor ist werkseitig mit der Ölnadeleinstellung versehen. Sollte sich die Ölnadel während des Betriebs verstellt haben, empfiehlt es sich, die Hauptölnadel auf 2,0 Umdrehungen und die Hilfsölnadel auf 1,5 Umdrehungen einzustellen. Da ein Methanolmotor die Temperatur des Zündfadens aufrechterhalten muss, um zu zünden, sinkt die Temperatur des Glühfadens allmählich, wenn der Motor bei niedriger Drehzahl längere Zeit im ölreichen Zustand ist, was zu Zündschwierigkeiten führt. Daher ist es notwendig, die Drehzahl zur Ölreinigung in regelmäßigen Abständen zu erhöhen, um eine Ölanreicherung bei niedriger Drehzahl zu vermeiden.
Bitte halten Sie die Drosselklappenöffnung größer als 1,5 mm. Lösen Sie die Drosselklappenschraube und passen Sie die Größe der Drosselklappe an
Start
Erinnern!
Vor dem Starten des Motors ist es wichtig, den Gashebel richtig zu stellen. Es wird empfohlen, den Gashebel zum Starten auf 30 % zu öffnen. Im Leerlauf darf der Motor nicht zu weit geöffnet werden, da dies zu einer schnellen Überhitzung und schweren Schäden an Kolbenringen und Zylinderlaufbuchsen führen kann. Schließen Sie die Zündkerzenbatterie an und drücken Sie den Startknopf. Sobald der Motor startet, trennen Sie die Zündkerzenbatterie und lassen Sie den Motor langsam mit der Ölnadeleinstellung laufen. (Bei Bedarf den Gashebel vorsichtig verstellen, um den Leerlauf des Motors konstant zu halten.) Da ein Viertaktmotor viel Luft benötigt, ist es wichtig, die Drosselklappenschrauben richtig einzustellen. Die minimale Drosselklappenöffnung (Leerlaufeinstellung) beträgt ca. 1,5 mm. Für alle Motorliebhaber: Drehen Sie die Drosselklappenschrauben nicht mit Gewalt, um die Drosselklappenöffnung einzustellen, sondern lösen Sie die Drosselklappe mit den Ventilschrauben und ziehen Sie anschließend am Drosselklappenkipphebel. Wie in der Abbildung gezeigt, ist eine ausreichende Schmierung und Kühlung Voraussetzung. Der Motor läuft mit sehr wichtigen Ölnadeleinstellungen: Das überschüssige Öl sorgt nicht nur für eine reichhaltige Schmierung, sondern leitet auch Wärme vom umgebenden Metall ab, was durch den Kraftstoff Nitromethan zusätzlich unterstützt wird. Wenn der Motor stoppt, lassen Sie ihn 15 Sekunden abkühlen, bevor Sie ihn wieder starten. Halten Sie die Starttaste bei jedem Start 5 Sekunden lang gedrückt, um die Lebensdauer des Anlassers zu verlängern. Lassen Sie den Motor nach dem Start 30 Sekunden warmlaufen, damit das im Kraftstoff enthaltene Öl alle Arbeitsteile vollständig schmieren kann. Wenn der Motor schnell von hoher auf niedrige Drehzahl abfällt oder von niedriger Drehzahl schnell auf hohe Drehzahl ansteigt, der Motor instabil ist oder die Drosselklappensteuerung langsam ist oder überschlägt, überprüfen Sie bitte den Betriebszustand des Vergasers.
Reichhaltiges Öl
Wenn der Motor mehr Kraftstoff hat, Rauch ausstößt oder langsam beschleunigt, was darauf hinweist, dass der Motor zu viel Öl hat. Drehen Sie die Hauptölnadel im Uhrzeigersinn um jeweils 15° und reduzieren Sie die Hauptölnadel allmählich, bis das Geräusch des Motorauspuffs leise und stark ist und das Auspuffrohr leicht raucht und der Schmierkraftstoff herausspritzt
Mageres Öl
Wenn das Motorgeräusch zu schrill ist, wie das Geräusch von trockener Reibung zwischen Metallen, die Temperatur schnell ansteigt und der Motor unmittelbar nach der Beschleunigung stoppt, was darauf hinweist, dass der Motor zu wenig Öl hat, drehen Sie die Hauptölnadel gegen den Uhrzeigersinn, jeweils um 15°, und reduzieren Sie die Hauptölnadel allmählich, bis das Geräusch des Motorauspuffs leise und stark ist und das Auspuffrohr leicht raucht und der Schmierkraftstoff herausspritzt
Leerlauf-Stopp
Wenn sich die Motordrehzahl schnell ändert und plötzlich von hoher auf niedrige Drehzahl umschaltet, kommt es zum Flammenausfall. Bitte prüfen Sie, ob die Drosselklappe weniger als 1,5 mm geschlossen ist, oder drehen Sie die Hilfsölnadel schrittweise herunter (im Uhrzeigersinn). Verstellen Sie die Hilfsölnadel schrittweise in 20°-Schritten, bis der Motor eine konstante Leerlaufdrehzahl beibehält. Während der Fehlersuche sollte die Hilfsölnadel nicht zu weit heruntergedreht werden, um einen mageren Motorölstand zu vermeiden. Wir empfehlen, den Mindestwert der Hilfsölnadel nicht unter einer Umdrehung zu halten.
PFLEGE UND WARTUNG
Die FS-L200AC-OT-Serie ist eine hochpräzise Maschine, die regelmäßig gereinigt werden muss. Aufgrund der Umwelteinflüsse und des Kraftstoffverbrauchs unterliegen die Motorteile einem gewissen Verschleiß und Korrosion. Daher bietet OTTO Ihnen auch langfristige Wartungsdienste an. Sie können auch die Grundreinigung und Wartung durchführen lassen.
Reinigen Sie den Vergaser sorgfältig und entfernen Sie Schmutz und Fett aus dem Einlass
Wenn ein Luftfilter verwendet wird, stellen Sie sicher, dass der Filter sauber und frei von Verstopfungen ist
Es wird empfohlen, den Luftkern, der länger als eine Stunde verwendet wird, rechtzeitig auszutauschen. Achten Sie darauf, verunreinigte Filterelemente zu entfernen, um sicherzustellen, dass kein Schmutz in den Vergaser gelangt.
Den Synchronriemen nicht entfernen. Sie können Alkohol als Reinigungsmittel verwenden, um den Riemen abzuwischen. Verwenden Sie keine ätzenden Reinigungsmittel, um den Synchronriemen zu reinigen, um Schäden zu vermeiden.
Glühkerzen müssen als Verbrauchsmaterial behandelt werden. Eine lange Lebensdauer der Glühkerze gewährleistet nicht den normalen Betrieb des Motors. Bei sorgfältiger Verwendung können Sie ihre Lebensdauer verlängern und die Leistung des Motors aufrechterhalten.
Verwenden Sie zur Demontage geeignete Werkzeuge
Verwenden Sie Kraftstoffe mit einem moderaten Anteil an Nitromethan
Den Motor nicht überkippen und die Batterie während der Einstellung nicht anschließen
Es ist Zeit, die Glühkerze zu ersetzen. Erwarten Sie verbrannt, Es muss auch auf diese Situationen ersetzt werden, weil es nicht mehr optimale Leistung bietet,
Zum Beispiel:
Die Oberfläche des Filaments wird rau und weiß
Filament-Curl-Deformation
Äußeres Material haftet am Glühfaden oder an der Zündkerze
Der Motor schaltet sich im Leerlauf ab
Der Strom fiel aus, nachdem der Motor gestartet war
Nach jedem Vorgang den Kraftstofftank entleeren, die Glühkerze aktivieren und den Motor erneut starten, um den im Tank verbleibenden Kraftstoff zu verbrennen. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis der Kraftstoff aus dem Motor entfernt ist.
Spritzen Sie etwas antiseptisches Öl ein und starten Sie den Motor kurz, um das Öl auf die Arbeitsteile zu verteilen. Spritzen Sie dieses Öl nicht in die Schmierdüsen, da dies den O-Ring des Vergasers beschädigen kann. Geben Sie Festschmierstoff auf Nockenwelle und Ventilstößel, um sicherzustellen, dass das Nockenwellen-Achslager bei jedem Vorgang ausreichend geschmiert ist.
Notiz!
Diese Wartungsprogramme werden nach einer gewissen Zeit gespeichert, und es besteht die Gefahr von Korrosion oder Startschwierigkeiten, wenn Sie jemanden brauchen, um sich darum zu kümmern, kontaktieren Sie uns bitte
Austausch von Laufteilen
Nach längerem Betrieb führt die Reibung zwischen den Motorkomponenten zu Verschleiß und zu großen Spaltmaßen. Der Austausch entsprechender Teile trägt zur besseren Motorwartung bei. Bei ungleichmäßigem Start, Leistungsabfall, instabiler Leerlaufdrehzahl usw. melden Sie Ihre Nutzung und die schlechte Motorleistung bitte Ihrem Händler oder OTTO. Wir helfen Ihnen gerne weiter. Für den Austausch von Teilen stellen wir professionelle Ausrüstung und ein erfahrenes Team zur Verfügung. Bitte zerlegen Sie den Motor nicht ohne professionelles Werkzeug, um unkontrollierbare Motorschäden zu vermeiden.
FEHLERPRÜFUNG
Wenn der Motor nicht anspringt, überprüfen Sie Folgendes sorgfältig:
Ob die Batteriespannung normal ist, ob die Stromversorgung voll ist
Ob die Glühkerze defekt ist
Ob der Kraftstoff problemlos in den Vergaser gelangen kann
Starten Sie den Motor nicht, wenn er abgesoffen ist. Entfernen Sie die Glühkerze, schließen Sie die Ölnadel und drücken Sie den Startknopf, um den überschüssigen Kraftstoff abzulassen. (Decken Sie die Zündkerzenöffnung mit einem Wolltuch ab, damit Sie nicht mit Kraftstoff bespritzt werden.) Ein erzwungener Start ohne Entfernen des überschüssigen Kraftstoffs kann zu irreversiblen Schäden am Startsystem sowie zu Belastungen und Verformungen an Pleuelstange und Kurbelwelle führen.
Zahnriemeneinstellung
Alle OTTO-Motoren werden vor Auslieferung auf ihre Zahnriemenposition geprüft. Nach mehreren Betriebsstunden wird ein Leistungsverlust oder ein instabiler Motorlauf festgestellt. Der Zahnriemen muss geprüft und eingestellt werden, um die korrekte Zündung des Motors zu gewährleisten. Bitte vergleichen Sie Seite 11 des „Zahnriemendiagramms“.
Beim Abschalten bei niedriger Drehzahl sollte die Drehzahl nicht zu lange zu niedrig gehalten werden. Da der Methanolmotor die Temperatur des Zündfadens aufrechterhalten muss, um eine Zündung zu erreichen, sinkt die Temperatur des Glühfadens allmählich, wenn der Motor längere Zeit bei niedriger Drehzahl im fetten Zustand läuft, was zum Abschalten führt. Daher ist es notwendig, eine Weile zu warten, bis das Drehzahlöl erhöht und das Öl gereinigt ist, um die Temperatur des Glühfadens zu halten.
0 Kommentare