Nitro RC Zweizylinder 4-Takt RC Motor Anfängerhandbuch | Stirlingkit

Suchen Sie noch nach dem idealen Einsteiger-Nitromotor-Bausatz? Da die Weihnachtsfeiertage vor der Tür stehen, denken einige von Ihnen vielleicht über Geschenke für Ihre Kinder oder Nichten nach. Manchmal fällt es Ihnen schwer, sich selbst etwas zu kaufen, insbesondere in Familien mit mehreren Kindern. Denken Sie daran: Stirlingkit hat in unserem Motor-Geschenkeratgeber 2022 ein tolles Angebot: den Otto Motor FS-L200AC, einen 2-Zylinder-4-Takt-Motorbausatz, genau das Richtige für jemanden wie Sie mit einem coolen Motorkopf. Für nur 149,99 USD können Sie Ihren Traum von einem unvergesslichen Motorhead-Urlaub wahr werden lassen.

Wie baue und richte ich meinen Nitro-Zweizylindermotor ein?

Schauen Sie sich Johnny Q90s Video an. Sie werden feststellen, dass die grundlegenden Schritte zum Bau und zur Einrichtung Ihres Nitro-Motors ganz einfach sind. Es ist ein absolut perfekter Modellmotor für den Schreibtisch junger Autoliebhaber.

ACHTUNG BEIM STARTEN

Aus Sicherheitsgründen wird dringend empfohlen, den Motor nicht zu zerlegen und den Mechanismus nicht zu starten. Bei Startproblemen wenden Sie sich bitte an Ihren Händler vor Ort oder einen OTTO-Techniker, um diese zu beheben. Wenn Sie das Gerät zur Prüfung ins Werk zurückschicken, bietet Ihnen OTTO einen hochwertigen Kundendienst.

Wenn durch unbefugte Demontage ein Problem auftritt, tragen Sie die entsprechende Verantwortung

und Ausgaben

1 Glühkerze

Das Modell FS-L200AC-OT benötigt zwei spezielle Glühkerzen für einen Viertakt-Methanolmotor, der mit einer 1,5-V-Spannungsversorgung gestartet wird. Auch bei abgeklemmter Batterie reicht die in der Kammer gespeicherte Wärme noch aus, um den Glühfaden zu erwärmen und den Motor am Laufen zu halten. Bei Erreichen der mittleren Kompressionsposition erfolgt ein „automatischer“ Zündstoß, während die Zündkerze auf hoher Temperatur bleibt und so höhere Drehzahlen bei reduzierter Last ermöglicht. Bei niedriger Drehzahl kühlt die Zündkerze hingegen ab, bei zu niedriger Drehzahl stoppt die Zündung und der Motor geht aus. Daher können Sie die Motordrehzahl durch Einstellen der Drosselklappe optimal steuern.

2.Kraftstoff

Bitte verwenden Sie hochwertigen Methanol-Motorkraftstoff. Selbst dosierter oder gefälschter Kraftstoff verringert die Leistung und Lebensdauer des Motors erheblich. Da es sich um einen Viertaktmotor handelt, darf für einen normalen Motorbetrieb nur Kraftstoff mit 20–25 % Nitromethan verwendet werden. Bei Verwendung von Kraftstoff mit hohem Nitroanteil werden Zündzeitpunkt und Zylinderdruck des Motors stark beeinträchtigt, wodurch ein normaler und stabiler Betrieb nicht gewährleistet werden kann.

Bei steigendem Nitrogehalt im Kraftstoff oder einem Markenwechsel empfiehlt es sich, den Motor mit einer ölreichen Nadeleinstellung laufen zu lassen, um die optimale Einstellung für den neuen Kraftstoff erneut prüfen zu können (Bitte das Verhältnis Benzin auf 1:25 bis 1:30 einstellen und 2T-Motoröl verwenden).

Erinnern!

Bei sehr hohen Drehzahlen und hohem Nitro-Kraftstoffverbrauch verkürzt sich die Lebensdauer der Zündkerze. Bitte beachten Sie, dass Kraftstoff giftig ist. Vermeiden Sie den Kontakt mit Augen und Mund und bewahren Sie ihn stets in einem deutlich gekennzeichneten Behälter und an einem für Kinder unzugänglichen Ort auf. Kraftstoff ist leicht entzündlich. Von offenem Feuer, Überhitzung und anderen Wärmequellen fernhalten.

Zündung

3.Kraftstofftank

Es wird empfohlen, einen 100-cm³-Tank zu verwenden. Der Tank sollte auf derselben Ebene wie der Motor installiert werden.

Der Abstand zwischen Kraftstoffeinlass und -auslass des Tanks und des Vergasers sollte maximal 1 cm betragen (der Vergaser muss höher als der Kraftstoffeinlass und -auslass des Tanks liegen). Ein zu großer Abstand verringert die Leistung des Vergasers und führt zu Startschwierigkeiten. Um eine saubere Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten, verwenden Sie bitte handelsübliche 5-mm-Silikonschläuche und installieren Sie ordnungsgemäß Ölfilter. Da der Motor selbst Unterdruck zur Aufnahme von Öl benötigt, wird empfohlen, den Kraftstofftank über ein schalldämpfendes Auspuffrohr unter Druck zu setzen.

4.Stromversorgung starten

Die Serie FS-L200AC-OT ist mit einem Startermotor ausgestattet, der mit einem Knopfdruck gestartet werden kann. Für einen schnellen Start benötigen Sie lediglich eine handelsübliche 7,4-V-25C-Lithiumbatterie. Eine zu niedrige oder zu hohe Spannung der Starterbatterie beeinträchtigt die Lebensdauer des Starters.

Motor, verwenden Sie keine Starterbatterie mit falscher Spannung

5.Umgebung zum Starten

Bitte starten Sie den Motor in einer offenen, belüfteten Umgebung, um Beschwerden durch brennende Gase zu vermeiden

6.Plattform zum Starten

Da der Motor nach dem Starten etwas vibriert, stellen Sie ihn bitte auf eine stabile und ebene Unterlage.

7.Wärmeableitung

Da der Motor durch einen Lüfter gekühlt wird, stellen schnell rotierende Lüfterblätter eine Gefahr dar. Berühren Sie sie nicht. Sollten Sie während des Gebrauchs Risse in den Blättern feststellen, ersetzen Sie diese bitte rechtzeitig.

Erinnern!

Bitte prüfen Sie bei jedem Motorstart sorgfältig, ob die Rotorblätter Risse aufweisen.

Wir müssen neue ersetzen, wenn irgendwelche Risse, um die Gefahr der Klinge Ausbreitung während der hohen Geschwindigkeit zu vermeiden

Betrieb

F: Hat jemand den Gasumbausatz in einen L200-AC eingebaut? Ich habe den L200 mit dem anderen Schwungrad und den zwei Magneten zusammengebaut. Das Schwungrad hat zwei Schlitze für den Stift im 90-Grad-Winkel – ich nehme an, damit kann man den Hall-Sensor entweder unten oder seitlich montieren? Ich bin neu auf diesem Gebiet, aber geht es nur darum, sicherzustellen, dass ein Magnet mit dem Hall-Sensor ausgerichtet ist, wenn ein Kolben den oberen Totpunkt erreicht? Ich möchte wissen, an welchen verschiedenen Positionen das Schwungrad montiert werden kann und wo der Hall-Sensor relativ dazu positioniert ist.

A: Es gibt keine feste Position für die Montage der Halle. Kunden müssen sie nach ihren eigenen Bedürfnissen anbringen. Da nicht jeder die Basis kauft, verwenden wir dieses Metallblech zur Befestigung der Halle. Die Montageposition der Halle muss von Ihnen selbst festgelegt werden, wenn Sie keine Metallbefestigungsbasis für den SEMTO ENGINE ST-NF2 / TOYAN Einzylindermotor FS-L200 erworben haben. Die feste Position lässt sich nicht einfach vereinheitlichen. Es wird empfohlen, ein kleines Eisenstück zur Befestigung zu mieten, wie in der Abbildung unten gezeigt.

Normalerweise befestigen wir den Hall unten und verwenden dafür ein Eisenstück wie das unten abgebildete. Die optimale Zündeinstellung für einen Viertaktmotor ist erreicht, wenn der Kolben den Kompressionstakt abgeschlossen hat und kurz vor dem Arbeitstakt steht. Der Magnet und der Hall zünden zuerst und dann durch Induktion.

7. Mit welchem ​​Drehmoment sollte ich die Schrauben festziehen?

Referenz für die Drehmomentspezifikation (Einheit N*M):
M2 0,333
M2.5 0,73
M3 1.38
M3.5 2.15
M4 3.12

BEDIENUNG UND EINSTELLUNG

Notiz

Viertaktmotoren haben ein stärkeres Drehmoment als Zweitaktmotoren, daher sollten beim Betrieb entsprechende Maßnahmen getroffen werden

Um die Lebensdauer zu verlängern und die Leistung zu verbessern, wurde jeder Motor getestet bei

im Werk. Nach Erhalt des Motors müssen Sie ihn ordnungsgemäß einfahren und reinigen. Nach

Durch kontinuierliches Einlaufen wird der Zylinderdruck allmählich verstärkt. Aufgrund der hohen

Aufgrund des Simulationsgrades dieses Motors und der großen Anzahl verschiedener Teile empfehlen wir nicht

Sie den Motor vollständig zerlegen, wir bieten eine Vielzahl von effektiven Verkäufen, um Ihnen zu helfen

Wartung und stabile Nutzung

1. Überprüfen Sie den Zahnriemen und das CAM-Achsgetriebe

Bitte achten Sie darauf, dass die Markierungspunkte an beiden Riemenscheiben gleichzeitig nach unten zeigen können, siehe S. 43.

Öffnen Sie die Haube und geben Sie das Fett hinzu. Da das montierte CAM verwendet wird, fügen Sie bitte das feste Fett hinzu, um sicherzustellen

stabilen Betrieb und Vermeidung von Trockenreibung des Nockens.

2. Überprüfen Sie die Stromversorgung

Bitte bestätigen Sie, dass die Spannung der 7,4-V-Universal-Zündungsstromversorgung normal und voll ist

von Elektrizität

3. Anfängliche Ölnadeleinstellung

Voraussetzung ist eine ausreichende Schmierung und Kühlung. Der Motor wird mit sehr wichtigem Öl betrieben

Nadeleinstellungen: Das überschüssige Öl sorgt nicht nur für eine reichhaltige Schmierung, sondern leitet auch Wärme von

Das umgebende Metall wird zusätzlich durch den Kraftstoff Nitromethan unterstützt. Zweitaktmotoren heizen den Zylinder auf längeren Strecken durch das Kurbelgehäuse vor. Beim Viertaktmotor hingegen, dessen Ansaugrohr und Vergaser hoch am Zylinderdeckel montiert sind, strömt das reichhaltige Gemisch aus kühlendem Kraftstoff und Luft direkt in den Zylinder. Dank der Lüfterkühlung bietet er jedem Enthusiasten ein hervorragendes Betriebserlebnis. Sie können auch die Wasserkühlungszubehörserie OTTO erwerben, damit Ihr Motor lange stabil läuft.

Erinnern!

Jeder Motor ist werkseitig mit der Ölnadeleinstellung versehen. Sollte sich die Ölnadel während des Betriebs verstellt haben, empfiehlt es sich, die Hauptölnadel auf 2,0 Umdrehungen und die Zusatzölnadel auf 1,5 Umdrehungen einzustellen. Da ein Methanolmotor die Temperatur des Zündfadens aufrechterhalten muss, um zu zünden, sinkt die Temperatur des Glühfadens allmählich, wenn der Motor längere Zeit bei niedriger Drehzahl im ölreichen Zustand ist, was zu Zündschwierigkeiten führt. Daher ist es notwendig, die Drehzahl zur Ölreinigung in regelmäßigen Abständen zu erhöhen, um eine Ölanreicherung bei niedriger Drehzahl zu vermeiden.

Bitte halten Sie die Drosselklappenöffnung größer als 1,5 mm

Lösen Sie die Drosselschraube und stellen Sie die Größe der Drosselklappe ein

4. Start

Erinnern!

Es ist wichtig, den Gashebel vor dem Starten in die richtige Position zu bringen. Es wird empfohlen, den Gashebel zum Starten auf 30 % zu öffnen. Im Leerlauf darf der Motor nicht zu weit geöffnet werden, da dies zu einer schnellen Überhitzung und schweren Schäden an Kolbenringen und Zylinderlaufbuchsen führen kann.

Schließen Sie die Zündkerzenbatterie an und drücken Sie den Startknopf. Sobald der Motor anspringt, trennen Sie die Zündkerzenbatterie und lassen Sie den Motor langsam mit der Ölstandanzeige laufen. (Gegebenenfalls den Gashebel vorsichtig verstellen, um den Leerlauf des Motors konstant zu halten.)

Da ein Viertaktmotor viel Luft benötigt, ist es wichtig, die Drosselklappenschrauben so einzustellen, dass die minimale Drosselklappenöffnung (Leerlaufeinstellung) ca. 1,5 mm beträgt. Für alle Motorliebhaber. Drehen Sie die Drosselklappenschrauben nicht mit Gewalt, um die Drosselklappenöffnung einzustellen. Lösen Sie die Drosselklappe mit den Ventilschrauben und ziehen Sie dann am Drosselklappenkipphebel. Wie in der Abbildung gezeigt

Voraussetzung ist ausreichende Schmierung und Kühlung. Der Motor läuft mit sehr wichtigen Ölnadeleinstellungen: Das überschüssige Öl sorgt nicht nur für eine reichhaltige Schmierung, sondern leitet auch Wärme vom umgebenden Metall ab und wird zusätzlich durch den Kraftstoff Nitromethan unterstützt. das Zweitaktmodell OTTO Motor

Wenn der Motor ausgeht, lassen Sie ihn 15 Sekunden abkühlen, bevor Sie ihn wieder starten. Halten Sie die Starttaste bei jedem Start 5 Sekunden lang gedrückt, um die Lebensdauer des Anlassers zu verlängern. Lassen Sie den Motor nach dem Start 30 Sekunden warmlaufen, damit das Öl im Kraftstoff alle Teile vollständig schmieren kann. Wenn die Motordrehzahl schnell von hoher auf niedrige Drehzahl abfällt oder von niedriger Drehzahl schnell auf hohe Drehzahl ansteigt, der Motor instabil ist oder die Drosselklappensteuerung langsam ist oder überschlägt, überprüfen Sie bitte den Betriebszustand des Vergasers.

Reichhaltiges Öl

Wenn der Motor mehr Kraftstoff hat, Rauch ausstößt oder langsam beschleunigt, was darauf hinweist, dass der Motor zu viel Öl hat. Drehen Sie die Hauptölnadel im Uhrzeigersinn um jeweils 15° und reduzieren Sie die Hauptölnadel allmählich, bis das Geräusch des Motorauspuffs leise und stark ist und das Auspuffrohr leicht raucht und der Schmierkraftstoff herausspritzt

Mageres Öl

Wenn das Motorgeräusch zu schrill ist, wie das Geräusch von trockener Reibung zwischen Metallen, die Temperatur schnell ansteigt und der Motor unmittelbar nach der Beschleunigung stoppt, was darauf hinweist, dass der Motor zu wenig Öl hat, drehen Sie die Hauptölnadel gegen den Uhrzeigersinn, jeweils um 15°, und reduzieren Sie die Hauptölnadel allmählich, bis das Geräusch des Motorauspuffs leise und stark ist und das Auspuffrohr leicht raucht und der Schmierkraftstoff herausspritzt

Leerlauf-Stopp

Wenn sich die Motordrehzahl schnell ändert und plötzlich von hoher auf niedrige Drehzahl umschaltet, kommt es zum Flammenausfall. Bitte prüfen Sie, ob die Drosselklappe weniger als 1,5 mm geschlossen ist, oder drehen Sie die Hilfsölnadel schrittweise herunter (im Uhrzeigersinn). Verstellen Sie die Hilfsölnadel schrittweise in 20°-Schritten, bis der Motor eine konstante Leerlaufdrehzahl beibehält. Während der Fehlersuche sollte die Hilfsölnadel nicht zu weit heruntergedreht werden, um einen mageren Motorölstand zu vermeiden. Wir empfehlen, den Mindestwert der Hilfsölnadel nicht unter einer Umdrehung zu halten.

PFLEGE UND WARTUNG

Die FS-L200AC-Serie ist eine hochpräzise Maschine, die regelmäßig gereinigt werden muss. Aufgrund der Umwelteinwirkung und des Kraftstoffverbrauchs unterliegen die Motorteile einem gewissen Verschleiß und Korrosion. OTTO bietet Ihnen daher auch langfristige Wartungsdienste an. Sie können auch die Grundreinigung und Wartung durchführen lassen.

Reinigen Sie den Vergaser sorgfältig und entfernen Sie Schmutz und Fett aus dem Einlass

Wenn ein Luftfilter verwendet wird, stellen Sie sicher, dass der Filter sauber und frei von Verstopfungen ist

Es wird empfohlen, den Luftkern, der länger als eine Stunde verwendet wird, rechtzeitig auszutauschen.

Achten Sie beim Entfernen verunreinigter Filterelemente darauf, dass kein Schmutz in den Vergaser gelangt

Den Synchronriemen nicht entfernen. Sie können Alkohol als Reinigungsmittel verwenden, um den Riemen abzuwischen. Verwenden Sie keine ätzenden Reinigungsmittel, um den Synchronriemen zu reinigen, um Schäden zu vermeiden.

Glühkerzen müssen als Verbrauchsmaterial behandelt werden. Eine lange Lebensdauer der Glühkerze gewährleistet nicht den normalen Betrieb des Motors. Bei sorgfältiger Verwendung können Sie ihre Lebensdauer verlängern und die Leistung des Motors aufrechterhalten.

Verwenden Sie geeignete Werkzeuge für die Demontage Ihres FS-100AC

Verwenden Sie Kraftstoffe mit einem moderaten Anteil an Nitromethan

Den Motor nicht überkippen und die Batterie während der Einstellung nicht anschließen

Es ist Zeit, die Glühkerze zu ersetzen. Erwarten Sie verbrannt, Es muss auch auf diese Situationen ersetzt werden, weil es nicht mehr optimale Leistung bietet,

Zum Beispiel:

a.Die Oberfläche des Filaments wird rau und weiß

b. Filament-Curl-Deformation

c. Am Glühfaden haftendes Außenmaterial oder Zündkerzenkorrosion

d.Der Motor wird im Leerlauf ausgeschaltet

e.Der Strom fiel aus, nachdem der Motor gestartet war

Nach jedem Vorgang den Kraftstofftank entleeren, die Glühkerze aktivieren und versuchen, den Motor erneut zu starten, um den im Tank verbleibenden Kraftstoff zu verbrennen. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis der Kraftstoff aus dem Motor entfernt ist.

Spritzen Sie etwas antiseptisches Öl ein und starten Sie den Motor kurz, um das Öl auf die Arbeitsteile zu verteilen. Spritzen Sie dieses Öl nicht in die Schmierdüsen, da dies den O-Ring des Vergasers beschädigen kann. Geben Sie Festschmierstoff auf Nockenwelle und Ventilstößel, um sicherzustellen, dass das Nockenwellen-Achslager bei jedem Vorgang ausreichend geschmiert ist.

Notiz!

Diese Wartungsprogramme werden nach einer gewissen Zeit gespeichert, und es besteht die Gefahr von Korrosion oder Startschwierigkeiten. Wenn Sie jemanden brauchen, der sich darum kümmert, kontaktieren Sie uns bitte unter service@stirlingkit.com

Austausch von Laufteilen

Nach längerem Betrieb führt die Reibung zwischen den Motorkomponenten zu Verschleiß und zu großen Spaltmaßen. Der Austausch entsprechender Teile trägt zur besseren Motorwartung bei. Bei ungleichmäßigem Start, Leistungsabfall, instabiler Leerlaufdrehzahl usw. melden Sie Ihre Nutzung und die schlechte Motorleistung bitte Ihrem Händler oder OTTO. Wir helfen Ihnen gerne weiter. Für den Austausch von Teilen stellen wir professionelle Ausrüstung und ein erfahrenes Team zur Verfügung. Bitte zerlegen Sie den Motor nicht ohne professionelles Werkzeug, um unkontrollierbare Motorschäden zu vermeiden.

FEHLERPRÜFUNG

Wenn der Motor nicht anspringt, überprüfen Sie Folgendes sorgfältig:

Ob die Batteriespannung normal ist, ob die Stromversorgung voll ist

Ob die Glühkerze defekt ist

Ob der Kraftstoff problemlos in den Vergaser gelangen kann

Starten Sie den Motor nicht, wenn er abgesoffen ist. Entfernen Sie die Glühkerze, schließen Sie die Ölnadel und drücken Sie den Startknopf, um den überschüssigen Kraftstoff abzulassen. (Decken Sie die Zündkerzenöffnung mit einem Wolltuch ab, damit Sie nicht mit Kraftstoff bespritzt werden.) Ein erzwungener Start ohne Entfernen des überschüssigen Kraftstoffs kann zu irreversiblen Schäden am Startsystem sowie zu Belastungen und Verformungen an Pleuelstange und Kurbelwelle führen.

Zahnriemeneinstellung

Bei allen OTTO-Motoren wird vor Verlassen des Werks die Position des Zahnriemens geprüft.

Nach mehreren Betriebsstunden wird ein Leistungsverlust oder ein instabiler Motorlauf festgestellt. Der Zahnriemen muss geprüft und eingestellt werden, um die korrekten Zündinformationen für den Motor zu erhalten. Bitte vergleichen Sie Seite 11 des „Zahnriemen-Steuerdiagramms“.

Beim Abschalten bei niedriger Drehzahl sollte die Drehzahl nicht zu lange zu niedrig gehalten werden. Da der Methanolmotor die Temperatur des Zündfadens aufrechterhalten muss, um eine Zündung zu erreichen, sinkt die Temperatur des Glühfadens allmählich, wenn der Motor längere Zeit bei niedriger Drehzahl im fetten Zustand läuft, was zum Abschalten führt. Daher ist es notwendig, eine Weile zu warten, bis das Drehzahlöl erhöht und das Öl gereinigt ist, um die Temperatur des Glühfadens zu halten.

Häufige Fragen, die Leute stellen könnten

1. Wie sieht es mit der Haltbarkeit dieser Miniaturmotoren aus? Das könntest du mal testen. Ich habe immer Angst, solche Motoren für ein Modellauto zu kaufen und der Motor nach ein paar Fahrten irreparabel kaputt zu gehen.

Antwort: Sie müssen sich keine Sorgen um Qualitätsprobleme machen, da wir mehrere Beispiele modifizierter Modellautos haben und diese alle sehr erfolgreich sind, solange sie nach dem Gebrauch sorgfältig gewartet werden.

2. Warum hat JQ 90 30 % Nitro für diesen Motor gewählt, wenn Toyan 20–25 % vorschreibt, und wie viel Prozent Öl verwendet er in seiner Nitromischung? Verwendet er auch 30 % in seinem FS L200?

Antwort: Wir verfügen über langjährige Modellierungserfahrung und glauben, dass der beste Methanolkraftstoff 20 % Rizinusöl + 5–30 % Nitromethan + der Rest Methanol ist. Dieses Verhältnis ist die beste Leistung, die wir getestet haben.

3. Hallo, warum legst du nicht eine Dichtung zwischen die beiden unteren Teile des Motorblocks? Und was ist bitte die Marke und der Typ deines Drehmomentschraubendrehers? Schöner luftgekühlter Viertaktmotor. Wird dieser Typ bei Höchstdrehzahl nicht überhitzen, wenn er nur luftgekühlt ist?

Antwort: Dichtungen werden benötigt und sind im Motorkit enthalten. Schraubendreher sind bei stirlingkit erhältlich.

4. Darf ich fragen, welche Art von Anschlüssen Sie verwendet haben, um die Glühkerzen und den Anlasser gleichzeitig an die Batterie anzuschließen? Welche Kapazität haben Sie verwendet?

Antwort: Dieser 3-in-1 Starter-ESC ist direkt bei stirnkit erhältlich und übernimmt gleichzeitig die Zündung und den Motorstart. Die Batterie ist eine 3s Lithiumbatterie.

5. Was ist die rote Flüssigkeit im Montageprozess und welche Art von Fett für die Nocken und Ventile an der Spitze

Antwort: Die rote Flüssigkeit ist Schmieröl und die blaue ist Fett. Beide Flüssigkeiten sind in Modellbauläden erhältlich.

6. Ein häufiges Problem bei fast allen Kleinmotor-Bausätzen, unabhängig vom Hersteller, ist die viel zu geringe rotierende Masse. Der Austausch des serienmäßigen Schwungrads durch ein zwei- bis dreimal schwereres macht einen großen Unterschied im Betrieb bei niedrigen Drehzahlen und der allgemeinen Stabilität.

Antwort: Unterschiedliche Engines haben unterschiedliche Anwendungsszenarien. Einige Engines folgen dem Simulationsansatz und eignen sich daher besser für die Wertschätzung als Desktop-Handwerk. Andere Engines verfolgen jedoch den Performanceansatz und eignen sich besser als Antriebsquelle für das Modell.

7. Habe ich eine andere Kopfdichtung gesehen als die aus Aluminium, die beim L200 verwendet wird?

Antwort: Wir haben einige Änderungen vorgenommen. Die Kopfdichtung wurde geändert, da die ursprüngliche Wasserkühlungsstruktur aufgegeben wurde.

8. Zur Verdeutlichung: Das waren 7500–8000 U/min. Bei jeder vollen Umdrehung des 4T-Motors dreht sich die Kurbelwelle um 720 Grad. Deshalb wird der Drehzahlmesser nicht von der Kurbelwelle, sondern von der Nockenwelle oder dem Verteiler abgelesen.

Antwort: Sie haben völlig recht, ein vollständiger Hub eines 4-Takt-Motors beträgt 720°, daher sollte der Drehzahlmesserwert durch 2 geteilt werden

9. Verfügt das also über einen zeitgesteuerten Funken oder glüht eine Glühkerze die ganze Zeit und wird nur durch die Einlassnockenwelle gesteuert?

Antwort: Wenn Sie den ESC einschalten, wird die Glühkerze erhitzt, bis Sie sie ausschalten

10. Wie erfolgt die Kurbelwellenschmierung bei diesem FS-L200AC-Motor?

Antwort: Spritzschmierung. Geben Sie beim Zusammenbau einfach das im Modell übliche Schmierfett hinzu.

11. Welche Akkuschrauber und Drehmomentschlüssel verwenden Sie?

Antwort: Hier finden Sie alle wichtigen Werkzeuge für jeden Motorenbauer.
12. Gibt es so etwas wie einen RC-Dieselmotor? Wenn ja, wäre es cool, einen zu kaufen und ihn mit etwas wie Öl zu betreiben. Wenn nicht, versuchen Sie, einen zu bauen? Sie sollten die Maschinen haben, um einen RC-Motor zu bauen. Nur so eine Idee.

Antwort: Der Dieselmotor ist in unserer Planung und wird voraussichtlich Ende dieses Jahres auf den Markt kommen.

13. Kann man da einen Flugzeugpropeller reinbauen? Die Drehzahl ist optimal, wie wird gekühlt?

Antwort: Natürliche Luftkühlung. Solange das Gerät nicht ständig mit hoher Geschwindigkeit läuft, liegt die Temperatur in einem kontrollierbaren Bereich. Luftkühlung ist schließlich besser.

14. Warum hat die Umlenkrolle eine viel größere Kontaktfläche mit dem Nockenriemen als die Nockenwellenrolle?

Antwort: Welcher Riemenscheibenkontakt erfolgt nicht mit der gezahnten Seite des Riemens, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Rutschens der Umlenkrolle verringert wird

15. Ist sonst noch jemand besorgt darüber, wie wenig Unterstützung diese Nockenwelle hat?

Antwort: Wir haben es getestet und es ist gut genug.

16. Bei jedem einzelnen dieser Minimotoren, die ich zusammengebaut sehe, klatscht der Erbauer das Fett einfach auf die Kipphebel, wo es nutzlos ist, anstatt es in und um die beweglichen Teile zu schmieren.

Antwort: Beim Drehen wird das Fett von der Kurbelwelle oder Nockenwelle an die gewünschte Stelle befördert.

17. Welche Anschlüsse befinden sich an der Seite? Wassergekühlt? Auf der Website steht „luftgekühlt“.

Antwort: Luftkühlung. An der Seite befindet sich der Anschluss zum Ablassen von Altöl.

18. Warum verwenden Sie Glühkerzen statt Zündkerzen?

Antwort: Das Debuggen von Methanolkraftstoff ist einfacher als das von Benzinmotoren

19. Wenn es sich um stabiles Metall handelt, das gehärtet und anschließend wieder weicher gemacht wurde, sollte es einwandfrei funktionieren. Ich meine, nach dem gleichen Maßstab ... denken Sie mal daran, wie hart F1-Stangen halten. Die sind so klein und leicht, und trotzdem können sie auf diesen Motoren „God Save the Queen“ singen ...

Antwort: Um verschiedene Strukturfehler und Eigenspannungen, die durch Stahlguss, Schmieden, Walzen und Schweißen entstehen, zu beheben oder zu beseitigen und Verformungen und Risse an Werkstücken zu verhindern, werden alle Materialien geglüht und sorgfältig entwickelt. Wir sind bestrebt, hochwertige Materialien zu verwenden und gleichzeitig die Kosten niedrig zu halten, um mehr erreichen zu können.

20. Außerdem bin ich sicher, dass es auch aus Materialien mit geringerer Reibung hergestellt werden könnte, da diese keine Ölpumpen wie die detaillierteren Motoren haben

Antwort: Dieses Motormodell verfügt nicht über eine Ölpumpe, sondern verwendet einen 2-in-1-Vergaser. Wir haben es in vielerlei Hinsicht so günstig wie möglich gestaltet, damit es in das Budget aller Spieler und Enthusiasten passt.

21. Ich frage mich, wie die Stangen diese Drehzahlen überstehen. Andererseits liegt es am Gewicht, genau wie bei einem Automotor ist es ausgeglichen. Und das hier ist superleicht, also … nicht so viel Belastung?

Antwort: Solange die Last nicht zu groß und zu schwer ist, entsteht bei der Drehung kein zu großes Drehmoment, das die Pleuelstange beschädigen würde. Bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb wird der Druck nicht zu groß sein.

22. Wie funktionieren die Voltregler? Wie viel Volt benötigen diese, damit am Ausgang für die Glühkerzen tatsächlich 1,5V anliegen?

Antwort: Sie können die Zündmodule bei Stirlingkit kaufen. Sie benötigen eine eigene 7,4-V-Lithiumbatterie. Verwenden Sie diese mit unserem Zündmodul, um die Glühkerze mit stabiler Spannung zu versorgen.

23. Ich bin neugierig, meine Zündung ist ausgefallen und ich befürchte, dass die Ventile in die Kolben gelaufen sind. Hat jemand eine Idee dazu? Ansonsten warte ich auf neue Starterriemen für meinen.

Antwort:

Stellen Sie die Steuerzeiten neu ein und richten Sie den Markierungspunkt auf der Kurbelwelle auf die entsprechende Position aus.

24. Ich habe Mühe, den Semto-Motor überhaupt zu starten. Habe es mit den Glühkerzen versucht, aber ohne Erfolg. Jetzt versuche ich es mit Benzin, aber er springt immer noch nicht an. Die Zündkerzen funktionieren einwandfrei und der Hallsensor ist korrekt positioniert. Er springt einfach nicht an. Videos dazu wären hilfreich.

Antwort:

Es wird empfohlen, zunächst Methanol zu verwenden. Methanol ist leichter zu debuggen als Benzin. Prüfen Sie zunächst, ob die Glühkerze glüht. Nachdem Sie dies überprüft haben, setzen Sie die Glühkerze in den Motor ein. Starten Sie nun den Motor und drücken Sie ein- oder zweimal mit der Hand auf den Vergaserauslass, um das Öl anzusaugen. Springt der Motor immer noch nicht an, stellen Sie den Vergaser neu ein. Drehen Sie die Hauptölnadel nach unten und dann zwei Umdrehungen zurück. Drehen Sie die Hilfsölnadel nach unten und eineinhalb Umdrehungen zurück. Nach der Einstellung läuft der Motor normal.

25. Ich habe den Otto-Zweizylindermotor gekauft. Super gebaut. Ich liebe ihn. Tolles Produkt für das Geld und es macht Spaß, ihn zusammenzubauen. Ich suche jedoch einen Anlasserantriebsriemen, da ich ihn nirgends finden kann. Für jede Hilfe wäre ich sehr dankbar. Danke nochmal, tolles Produkt!!!

Sie können den Startgurt bei Stirlingkit kaufen

26. Ich sehe, dass manche Leute Drehmomentschlüssel verwenden. Gibt es ein empfohlenes Drehmoment für den Bau meines Semto-2-Zylinders?

Drehmoment-Spezifikationsreferenz (Einheit NM):
Antwort:

Spezifikationen:

Drehmoment:

M2 0,333
M2.5 0,73
M3 1.38
M3.5 2.15
M4 3.12

27. Könntest du mir auch ein Einzelgang-Kupplungskit dafür schicken? Ich habe gesehen, dass du so etwas auf deiner Website hast, und würde gerne versuchen, es in ein RC-Auto einzubauen. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das schaffe, aber ich brauche das Kupplungskit zum Ausprobieren. Danke!

Antwort: Es gibt drei Arten von Kupplungen: Riemenscheiben, Zahnräder und Kettenräder. Es wird empfohlen, Zahnräder zu verwenden.
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28. Ich habe ein Gasumrüstkit. Wie soll ich es verkabeln?

Antwort: