Liebe Stirlingkit-Benutzer
Ich glaube, dass viele Leute Probleme mit durchgebrannten CDI-Motoren und Hallsensor-Ausfällen hatten. Dann müssen Sie diesen Artikel lesen.
Dieser Artikel befasst sich mit der Wartung und Pflege des Zündsystems, insbesondere mit der Vermeidung von CDI- und Hallsensor-Ausfällen. Anhand einfacher Schritte und praktischer Tipps analysiert der Artikel detailliert Schlüsselfaktoren wie Batterieauswahl, Erdungsprobleme und Zündkerzenwartung, um einen effizienten Betrieb und eine stabile Motorleistung zu gewährleisten. Dieser Artikel bietet wertvolle Tipps, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern und häufige Ausfälle zu vermeiden.
Dieser Artikel ist von Engine Man
Tipps zur Wartung Ihres Zündsystems und zur Vermeidung von CDI- und Hallsensor-Ausfällen 
Lassen Sie uns einen guten Überblick darüber bekommen, was die Schlüsselkomponenten sind und wie jede einzelne zu einem möglichen Ausfall beiträgt. 
Einschalten! 
(Batterie)
Angesichts der großen Auswahl an Stromversorgungsbereichen für verschiedene CDIs aus China ist es manchmal schwierig, die richtige Batterie und Spannung zu finden. Einige CDI-Systeme, wie z. B. die in Microcosm/OKMO v Twins und ähnlichen, werden bereits mit einem Batteriefach für drei AA-Batterien geliefert.
Andere Anbieter, wie beispielsweise Cison, überlassen Ihnen die Wahl des Akkus und führen Sie durch die zulässige Spannung. Ist immer ein Lipo erforderlich? Benötigen Sie einen Akku mit hoher mAh-Zahl? Die Antwort lautet sowohl Ja als auch Nein, abhängig von Ihrer Anwendung und davon, ob ein Netzteil die CDI und andere Komponenten mit Strom versorgt.
Die Wahl der richtigen Batteriespannung sorgt für eine ausreichende Spannungskonstanz, um sicherzustellen, dass das Laden und Entladen der Hochspannungskondensatoren gleichmäßiger erfolgt und die Leistung der Zündkerze für einen ausreichend heißen Lichtbogen ausreicht. Dies führt zu einer besseren Verbrennung und verhindert das Verschmutzen der Zündkerze.
Erde das Baby! 
( Masseanschluss )
Der weitaus größte Fehler der meisten chinesischen CDIs ist auf eine unzureichende und solide Erdung zurückzuführen. Wie entsteht der Schaden? Beim Freigeben der Hochspannung an die Zündkerze erfolgt die Entladung aufgrund verschiedener Faktoren wie der freiliegenden Zündkabelfläche, dem engen Kontakt zwischen Zündkerzenoberseite und Isolierkappe und der Qualität der Zündkerze selbst nicht immer dort, wo sie hingehört. Ohne eine etablierte und solide Erdung bleibt keine andere Wahl, als zur CDI zurückzukehren oder eine fatale Kollision mit dem Hallsensor zu verursachen.
Wenn Sie einen neuen Motor erhalten, überprüfen Sie, auch wenn er bereits montiert ist, den Massepunkt der CDI. Wenn der Motor auf einem Sockel montiert ist, achten Sie darauf, dass sowohl der Sockel als auch die Oberfläche, auf der Sie ihn platzieren, über den richtigen Massepfad verfügen. Ich sehe, dass eine neue Cison CDI kein Erdungskabel hat. Ich bin nicht sicher, welche Technologie sie implementiert haben, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Ich empfehle jedoch, manuell eine Erdungsverbindung vom Motorblock direkt zur Montagebasis der Erde hinzuzufügen.
Zappen Sie es kräftig! 
(Zündkerzen)
Bei Modellmotoren kann eine vollständige Verbrennung den Lauf und den Klang deutlich verbessern. Nichts ist enttäuschender als ein schlecht laufender Motor. Ein wichtiger Faktor für eine vollständige Verbrennung ist der starke und heiße Funkenbogen.
Dies wird durch die richtige Spannung und das hochwertige Baumaterial und die Struktur der Zündkerzen erreicht. Wenn sie verschmutzt oder nicht richtig hergestellt sind, haben Sie entweder einen roten Lichtbogen (auch bekannt als toter CDI- oder Hallsensor) oder eine schwache und inkonsistente Zündung.
Überprüfen Sie die Zündkerzen regelmäßig, um sicherzustellen, dass sie nicht durch Öl im Kraftstoff oder undichte Kolbenringe verschmutzt oder verklebt sind. Bei Benzin als Kraftstoff ist die Kohlenstoffablagerung höher als bei Fuel Camp/Fuelite. Entfernen Sie die Zündkerze und reinigen Sie sie gründlich mit einem milden Sprühnebel und einem weichen Pinsel. Vergessen Sie nicht, die Verschraubung mit dem Motorblock zu reinigen! Um die Qualität und Leistung der Zündkerze zu prüfen, schließen Sie sie an das Zündkabel an, befestigen Sie die Seite am Motorblock, schalten Sie die Zündung ein und drehen Sie das Schwungrad, bis Sie den Funken sehen. Ein starker und gesunder Lichtbogen ist hellblau und sehr ausgeprägt. Wenn Sie einen schwachen weißen oder gelben Lichtbogen sehen oder einen Lichtbogen hören, ihn aber nicht an der Zündkerzenspitze sehen, liegt ein Problem vor. Probieren Sie eine andere Zündkerze aus und beobachten Sie deren Leistung.
Prüfen Sie auf elektrische Lecks. Am einfachsten geht das, indem Sie die Zündkerze im Motor einschalten, die Zündung einschalten und das Schwungrad von Hand drehen. Nach dem Zündzyklus sollte der Funke außerhalb der Kammer, die meist unhörbar ist, nicht mehr zu hören sein. Bei Mehrzylindermotoren mit Wasted Spark ist er durch den Auspufftakt hörbar.
Ich hoffe, diese kleinen Tipps tragen dazu bei, dass Ihre Motoren gut und problemlos laufen. 
Wenn Sie Gedanken oder Fragen haben, hinterlassen Sie bitte Ihre Kommentare.
Where can I download the wiring instructions for the L400BGC please, thankyou