Dle Engines DLE-61 60 cc Elektronisch gezündeter Heckauspuff-Benzin-RC-Flugzeugmotor mit Schalldämpfer für Gasmodellflugzeuge

Innovation ist Exzellenz; Als DLE Innovationen wie Kurbelgehäuse aus Magnesiumlegierung, verbesserte Kurbelwellenlager und eine bessere Kolben-/Zylinderpassung zu seinen Motoren hinzufügte, waren ernsthafte R/C-Piloten sehr aufgeregt. Der DLE-61 wiegt vier Pfund und kurbelt über sechs PS aus einem robusten und langlebigen Motor. Extras wie ein flugzeugspezifischer Vergaser, Schalldämpfer, Abstandshalter und eine elektronische Zündung steigern die Leistung noch weiter. Es ist ein solider 60-ccm-Motor zum besten Preis, den Sie finden werden.

MERKMALE

Die elektronische Zündung sorgt für einen ruhigen Leerlauf, einfaches Starten und
Leistungsstarker Gasübergang, Spiraldrahtumwicklung eliminiert
Interferenz
Schalldämpfer für optimierte Leistungsentfaltung
Vergrößerte Kugellager der Kurbelwelle
Zweiblättriges Membran-Einlasssystem
Flugzeugspezifischer Vergaser mit manuellem Choke
Leichter Kolben für schnelle Beschleunigung, hervorragende Verdichtung u
geringe Vibration

ENTHÄLT

DLE-61 Benzinmotor mit elektronischer Zündung, NGK CM6 Zündkerze,
Elektronische Zündung, Schalldämpfer, vier 2,7" (68 mm) Abstandshalter
und Bedienungsanleitung

BEDARF

Benzin mit 87 Oktan
2-Takt-Öl, das Mischungsverhältnis für diesen Motor beträgt 30 Teile Benzin zu einem Teil
Öl und müssen für die Garantiebetrachtung genau befolgt werden
und optimale Leistung
4,8 - 6 V NiMH/NiCd oder 6,6 V LiFe oder 7,4 V LiPo-Akku für die Zündung
(separates Receiver Style Pack kann verwendet werden)

**HINWEIS, die Zündung der 1. Version ist auf dem Etikett und mit „A-01“ gekennzeichnet
erfordert einen Regler, wenn ein 2S LiPo/LiFe-Akku verwendet wird
Wenn das Zündmodul das Modell A-02 ist, hat es eine eingebaute Spannung
Regler. Die Modellbezeichnung A-02 befindet sich über dem Wort
"Zündung" oben auf dem Gehäuse**

Propeller: 22x10, 23x8, 23x10, 24x8
Feldausrüstung

SPEZIFIKATIONEN

Verschiebung: 3,7 Kubikzoll (61,0 cm³)
Bohrung: 1,85" (47 mm)
Streicheln: 1,38 Zoll (35 mm)
Kompressionsrate: 10,5:1
Leistung: 6 PS/7.500 U/min
Leerlauf: 1.400 U/min
Gesamtgewicht: 4 Pfund (1814 g)
Motorgewicht: 3,02 Pfund (1370 g)
Schalldämpfergewicht: 3,9 Unzen (110 g)
Gewicht des Zündmoduls: 3,9 Unzen (110 g)
Gewicht des Abstandshalters der Motorhalterung: 4,5 Unzen (128 g)
Abstand zwischen den Mitten der oberen horizontalen Befestigungslöcher: 3,54 Zoll (90 mm)
Abstand zwischen vertikalen Befestigungslochmitten: 2,64 Zoll (67 mm)
Abstand/Mitte der unteren horizontalen Befestigungslöcher: 2,83 Zoll (72 mm)
Höhe/Kurbelwellenmitte bis Zylinderkopfoberkante: 4,96 Zoll (126 mm)
Backplate bis Außenkante der Prop Drive Nabe: 6,77 Zoll (172 mm)
Außenkante Abstandshalter bis Außenkante Propellerantriebsnabe: 9,45 Zoll (240 mm)
Abstandslänge: 2,68 Zoll (68 mm)
Zündkerzenabstand: 0,018 - 0,020" (0,45 mm - 0,51 mm)

Vergasereinstellungen; (Kohlenhydrat ist werkseitig voreingestellt und sollte erforderlich sein
nur kleine Anpassungen)
Leerlaufeinstellschraube: Im Uhrzeigersinn drehen, um die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen,
gegen den Uhrzeigersinn, um die Leerlaufdrehzahl zu verringern
Niedriggeschwindigkeitsnadel: Drehen Sie die Nadel in die vollständig geschlossene Position und öffnen Sie sie dann
1,25 Umdrehungen
Hochgeschwindigkeitsnadel: Drehen Sie die Nadel in die vollständig geschlossene Position und öffnen Sie sie dann
1,5 Umdrehungen-Tachometer wird empfohlen, wenn hohe Geschwindigkeiten eingestellt werden
Nadel, um die maximale Geschwindigkeit zu erreichen