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Ankündigung des CISON V2-Engine-Upgrades
Liebe Motorfreunde,
Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass die CISON V2-Engine erneut aktualisiert wurde! Durch kontinuierliche Verbesserungen haben wir mehrere Aspekte der Engine optimiert, um die Leistung noch weiter zu steigern.
✅ Hubraum erhöht : Ursprünglich 9 ccm , später auf 15,7 ccm aufgerüstet und jetzt weiter auf 18,2 ccm verbessert, was für mehr Leistung und einen ruhigeren Betrieb sorgt.
✅ Größere Bohrung : Von 16,67 mm auf 20 mm erhöht, wodurch die Verbrennungseffizienz verbessert wird.
✅ Erweiterter Hub : Von 21 mm auf 29 mm verbessert, wodurch Drehmoment und Gesamtleistung gesteigert werden.
✅ Upgrade des Auspuffsystems : Das bisherige Auspuffrohr aus Edelstahl wurde durch einen 3D-gedruckten Auspuff ersetzt, wodurch es leichter und raffinierter wurde.
🔹 Neue Modellnummer : FG-18VTP
🔹 Offizielles Veröffentlichungsdatum : 22. Januar 2025
🔹 Verfügbarkeit : Jetzt auf Lager! (Bei Ausverkauf dauert die Wiederauffüllung 60 Tage)
🚀 Wichtiges Update:
Ab dem 22. Januar 2025 werden alle ausgelieferten CISON V2-Motoren die neueste 18,2-cm³-Version sein. Wenn Sie vor diesem Datum bestellt haben und Ihren Motor noch nicht erhalten haben, können Sie sicher sein: Sie erhalten die aktualisierte Version!
⚠ Hinweis : Der elektrische Anlasser ist noch nicht freigegeben – bleiben Sie dran für Updates!
🔥 Bestellen Sie jetzt, um sich den neuesten aktualisierten CISON V2-Motor zu sichern, bevor er weg ist!
Ein V2-Motor, auch V-Twin genannt, ist ein Zweizylinder-Motor, bei dem die Zylinder ein „V“ bilden. Er wird auch Panhead-Motor genannt, da es sich um einen Motorradmotor mit obenliegenden Ventilen von Harley-Davidson handelt. Der Spitzname stammt von den Kipphebeln, die an Pfannen erinnern. Die Motoren sind in V-Form mit Winkeln größer als 0 Grad, aber kleiner als 180 Grad angeordnet. Manchmal bilden die Zylinder auch einen 90-Grad-Winkel, was als L-Twin bezeichnet wird. Diese Motoren werden hauptsächlich aufgrund ihrer kompakten Größe, ihres hohen Leistungs-Hubraum-Verhältnisses und ihrer Leistungs-/Drehmomentabgabe im unteren Drehzahlbereich eingesetzt. Seit den späten 1880er Jahren werden V2-Motoren auch für Motorräder und verschiedene Kleinwagen verwendet. Die gängigsten V-Twins sind 45° -Motoren von Harley-Davidson. Die meisten sind luftgekühlt, es gibt aber auch Wassermantelmotoren und VRod-Motoren mit Wasserkühlung. Eigenschwingungen werden oft mit dem Mythos des V-Twins in Verbindung gebracht, sind aber eine unglückliche Nebenwirkung der gängigsten Konstruktionen. Harley platzierte seine beiden Zylinder im 45-Grad-Winkel auf einem gemeinsamen Kurbelgehäuse, hauptsächlich damit der Motor in einen Fahrradrahmen passte, der ursprünglich für einen Einzylindermotor gedacht war. Leider hat ein 45-Grad-V-Winkel eine ausgeprägte Vibrationssignatur. Zweifellos glauben die meisten Motorenexperten, dass die Seele des V-Twins von den Erschütterungen und Beben im Maschinenraum ausgeht.
Merkmale:
Beeindruckende Simulation: Der stark simulierte klassische Look und das elegante silberne Erscheinungsbild bilden das Aussehen eines echten Motorradmotors nach. Das Upgrade basierend auf dem Originaldesign zur Verbesserung von Leistung und Zuverlässigkeit stellt das wichtigste Merkmal von Motorrädern dar.
Zuverlässige Struktur: Ausgestattet mit einer OHV-Luftverteilungsstruktur (Overhead Valve), einer unteren Nockenwelle und einer oberen Stange, stehen zwei Zylinder in einem Winkel von 45° zueinander und jeder Zylinder verfügt über zwei Ventile. Der Kipphebel und die Pleuelstange arbeiten reibungsloser zusammen und das unabhängige Einlass- und Auslassdesign gewährleistet ein präziseres Schalten.
Feine Verarbeitung: Die Karosserie wird mit CNC-Präzisionsbearbeitung aus Aluminium gefertigt, und die beiden Auspuffkrümmer aus Kupfer sind markanter. Die Oberfläche des Zylinderblocks ist eloxiert und der Ventildeckel verchromt. Der Motor bleibt lange hell und sauber, was ihn zu einem optisch ansprechenden Kunstwerk macht.
Stabile Leistung: Die Kurbelwelle läuft reibungslos und verfügt über einen großflächigen Kühlkörper mit idealer Luftkühlung, der eine lang anhaltende und dennoch stabile Leistung gewährleistet. Die sensible Gasannahme des Einzelvergasers und der normale Drehzahlbereich von 2000–8000 U/min sind unsere Highlights
Vielfältige Anwendungsmöglichkeiten: Ob als statische Modellsammlung oder als RC-Modellauto – es steht dem in nichts nach. Das Modell verfügt über viele aufrüstbare Teile und bietet viel Spielraum für praktische Modifikationen. Gleichzeitig ist es auch ein hervorragendes personalisiertes Geschenk für Modellmotorenliebhaber.
Hinweis: Der Motor wird mit Zündkerze und CDI-Zünder geliefert. Die feste Motorhalterung und die elektrische Startvorrichtung sind nicht im Lieferumfang enthalten. Bei Bedarf kontaktieren Sie uns bitte. Bitte bedienen Sie den Motor gemäß den Anweisungen im Handbuch, um Motorschäden durch unsachgemäße Bedienung zu vermeiden. Geeignetes Alter: ab 14 Jahren
Spezifikationen :
.Material: Metall
.Marke: CISON
.Modell: FG-9VT
.Artikel: V-Typ Zweizylinder-Viertakt-Benzinmotor
.Form: Fertigprodukt (montiert)
.Zylinder: V-Zweizylinder;
.Takt: Viertakt
Hubraum: 9 (4,5 x 2) ccm
Bohrung: 16,67 mm
Hub: 21 mm; Winkel: 45 °
Geschwindigkeit: 2000-8000 U/min
.Leistung: 0,8 ps
.Startleistung: 2S-3S Lithiumbatterie.
.Kühlmethode: Luftkühlung
.Startmethode: Elektrischer Bohrstart
.Kraftstoff: Benzin (Gemischschmierung 25:1).
.Produktgewicht: 1500g
.Verpackungsmaße: 20 x 20 x 25 cm
.Paketgewicht: 2000g
.Verpackung: Grafikkarton
