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Bezugsquellen für das m12-Motorzubehör
https://www.stirlingkit.com/search?type=article%2Cpage%2Cproduct&q=M12*
Beschreibung:
Artikelname: M12 2,6 cc Mini 4-Takt-Benzinmotor Modell wassergekühlte Kühlstruktur
Größe: 104 * 94 * 78 mm
Hubraum: 2,6 cc.
Schwungrad: 56 mm
Zylinderdurchmesser: 13 mm.
Reiseroute: 12MM.
Gewicht: 1400 g
Material: Messing und Edelstahl
Dies ist ein Mini-Motor mit einem luftgekühlten Kühlsystem und einem Vergaser mit einstellbarer Drehzahl. Es besteht aus Messing und Edelstahl. Die Bohrung beträgt 13 mm. Der Hub beträgt 12 mm. Verwendet wird der Vergaser mit einstellbarer Drehzahl. Die Zündung wird über eine 1,5-V-Stromversorgung und eine Zündkerze mit 1/4-32-Gewinde betrieben.
Das Starten kann auf zwei Arten unterteilt werden: externe Kraft (elektrische Bohrmaschine) und manuelles Starten.
Merkmale:
Schritte zum Starten des Motors:
1. Überprüfen Sie die Verkabelung des Motors von der Platine, schließen Sie die Kraftstofftankleitung an und installieren Sie eine Nr. 5-Batterie (. 5 V).
2.Verwenden Sie Benzin (95=), um den Kraftstofftank zu füllen. Nachdem das Füllen abgeschlossen ist, drehen Sie das Schwungrad im Uhrzeigersinn auf der rechten Seite des Motors (Leistungsschaltfläche) für viele Umdrehungen. Es kann keine Luft erzeugt werden.
3. Schalten Sie den Netzschalter ein und drehen Sie das Schwungrad schnell im Uhrzeigersinn auf der rechten Seite des Motors (Oberfläche des Netzschalters), um den Motor zu starten.
4. Schmiermethode: Dem Kurbelgehäuse kann Schmieröl von nicht mehr als 4 ml hinzugefügt werden, um eine Spritzschmierung der Kurbelwelle sicherzustellen.
5. Kraftstoff und Verbrauch: Die Tankkapazität beträgt ca. 15 ml. Der Motor kann Benzin und Flugkerosin verwenden. Der Motor muss beim Tanken 4 % Schmieröl hinzufügen.
Vorsichtsmaßnahmen:
1. Wenn die Zündvorrichtung normal ist und die Zylinderkompression normal ist, wenn die Maschine nicht normal starten kann, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Ölnadel des Vergasers eingestellt werden muss.
2. Lösen Sie nach dem Anziehen der Hauptölnadel am Vergaser 1/4 Umdrehung und starten Sie das Schwungrad, damit das Mischungsverhältnis von Benzin und Luft das normale Arbeitsmischungsverhältnis erreicht.
3. Wenn die Maschine stoppt, sollte der Netzschalter ausgeschaltet werden.
4. Wenn der Motor keine Kompression hat, sollte dies daran liegen, dass Fremdkörper in den Motor eingedrungen sind, die das normale Schließen des Ventils verhindern.
Es gibt die folgenden Methoden, um zu versuchen, dieses Problem zu lösen.
a. Geben Sie ein paar Tropfen Schmiermittel auf den Vergaser. Drehen Sie den Motor eine Weile, die Fremdkörper werden unter der Wirkung des Schmieröls ausgestoßen und der Zylinderdruck wird wiederhergestellt.
b. Drehen Sie den Motor für eine Weile und entfernen Sie Fremdkörper durch Drehen.
c. Entfernen Sie den Zylinderkopf. Es können sich Fremdkörper auf dem Ventil befinden, die dazu führen, dass das Ventil nicht richtig schließt. Überprüfen Sie daher die Fremdkörper auf dem Ventil und stellen Sie den Flaschendruck nach der Reinigung wieder her.
d. Die Ventilsteuerung kann durch eine Störung verursacht werden.
Notiz:
1. Aufgrund der unterschiedlichen Anzeige und des unterschiedlichen Lichts spiegelt das Bild möglicherweise nicht die tatsächliche Farbe des Artikels wider. Danke für dein Verständnis.
2.Bitte erlauben Sie kleine Unterschiede aufgrund der manuellen Messung.
3. Kinder sollten von Erwachsenen begleitet werden.
Sie können auch in diesem Blog nachsehen , um mehr lustige Projekte des M12-Motors zu finden.
Lieferinhalt:
1x m12-Modell
Great product great for teenagers who want to learn about engines and get an idea of how to tear things apart and put them back together head bolts are metic
Customer service is great easy to get in to contact with and very understanding
came with a broken spark plug but everything works
Really good,quality and well made..
Good engine to study and learn on how engine work cause this engine really represent basic of engine especially 4 stroke
Bought this for my son. He was absolutely thrilled!! Ran like a gem after following the instructions and at a slow idle per my son. Thank you for such a wonderful gift.
For all those who are wondering and noticing about compression loss, I had the same issue. However, there are a few things that I found will help. One of the first things you should do is to make sure that the spark plug is in tight. If you screw it in hand tight there could be compression loss. The next one is to check the valve rocker arms to make sure they are moving.
For O-ring replacement get a zip lock bag to store parts to prevent loosing them. After, take the cylinder head off with 2mm hex keys. The exaused line might get in the way. After you remove the cylinder head their should be a copper plate that comes out. Then, you will have access to the cylinder. The only issue is that it will not come out. So you will have to open up the crankcase on the rear end that is attached with 6 bolts. As you open the crankcase you will have access to the crankshaft. There should be arm from the cylinder attached to the crankshaft with nuts. Loosen these nuts then take the cylinder out from the other side.
Ce sont extérieurement de jolis moteurs, quand à fonctionner correctement, c'est tout autres choses. Deja sur essence ne démarre pas, sur aspen ne démarre pas non plus, la seule solution c'est le glow plug sur methanol nitré à 16 % mais bougie alimentée en permanence, car le tunnel dans lequel la bougie donne est trop long , ce qui provoque un point froid, empêchant le mélange d'éxploser. La solution est de placer la bougie de biais sur la culasse, pour que son filament affleure l'alésage au niveau des soupapes. Je me suis promis de faire cette modification, mais il me faut acheter le bon taraud au bon pas. Puis le tube cuivre reliant le réservoir au carburateur est trop petit 1x2, il aurait fallut 1,5 ou 2x3, pour donner à boire au carburateur, la encore ça peut se modifier. Puis pourquoi avoir mis des toriques en guise de segments ? Qui ne tiennent le coup pas longtemps ? Deux segments en inox fendus de 0,5 d'épaisseur auraient été bien meilleurs, comme les moteurs Zimmermann Allemand, des toriques qui ne facilitent pas les démontages fréquents.
De jolis moteurs bourrés d'un tas de défauts de conception, Les moteurs Toyan sont nettement meilleurs. Chat échaudé en vaut 3, on ne m'y reprendra pas avec les moteurs EACHINE. Jean Paul Gonon.
Der Motor kam sehr gut verpackt schon nach 14 Tagen bei mir an.
Nach einigen Einstellungen.Hauptdüsennadel lief er dann perfekt.
Man kann ihn mit der Hand anwerfen. Schnell mit der flachen Hand über das rechte Schwungrad ziehen,...... und erläuft an.
Mein Enkel mit 7 Jahren kann das auch und ist total begeistert.
Die Mitarbeiter sind freundlich und sehr hilfsbereit.
Ich muss diesen Shop empfehlen, Sendungsverfolgung TOP
随分精巧に作られた模型なんですね。
水冷ってのがまたすごい👍
