Cison Confirms a New Small Block V8 Engine with Large Manufacturing Investment

Cison confirme un nouveau moteur V8 à petit bloc avec un investissement de fabrication important

Cison Confirms a New Small Block V8 Engine with Large Manufacturing Investment

Cher vieil ami,

Êtes-vous curieux de découvrir les nouvelles passionnantes que nous vous dévoilons aujourd'hui ? Alors, accrochez-vous, car à la fin du mois, nous lançons non pas un, mais deux impressionnants kits moteur V8. Vous aurez le choix entre les versions Flathead et OHV.

Je me souviens très bien du moment où notre équipe a décidé de se lancer dans l'artisanat du modélisme moteur, il y a plus de dix ans. Le temps a filé depuis. Tout au long de ce parcours, nous avons été témoins de l'évolution rapide de l'industrie du modélisme moteur. En collaborant avec de nombreux ingénieurs motoristes réputés et en affrontant une concurrence croissante, nous avons progressivement acquis une reconnaissance auprès des passionnés de moteurs, grâce à notre engagement indéfectible envers le professionnalisme.

Nous nous sommes souvent demandés : qu'est-ce qui fait le moteur parfait ? Quel modèle de moteur plaît vraiment aux utilisateurs ? Heureusement, nous avons bénéficié des précieux conseils de nombreux passionnés de moteurs. Leurs connaissances nous ont poussés à perfectionner continuellement notre technologie de production, et c'est ce dévouement qui nous a menés là où nous en sommes aujourd'hui. Début 2022, nous avons lancé deux kits moteurs Cison quatre cylindres en ligne, les séries CISON FL4-175 Flathead et OHV. Fort heureusement, ils ont rencontré un franc succès dès leur lancement. Cela me conforte dans l'idée d'ajouter le modèle à moteur V8 à la gamme Cison. Parmi la multitude de moteurs disponibles, vous avez peut-être déjà croisé différents moteurs V8, chacun possédant, à mon avis, son propre charme, comme chaque diamant.

Série CISON FL4-175 Flathead et OHV



Notre équipe a toujours rêvé de créer un véritable moteur V8, capable de susciter un sourire radieux et de vous faire dire : « Oui, c'est le moteur dont j'ai toujours rêvé. » Aujourd'hui, nous révélons pour la première fois des informations sur cette création exceptionnelle. Depuis un an, nous la gardons secrète, concentrant nos efforts sur une recherche et un développement méticuleux. Les prototypes à eux seuls nous ont coûté près de 100 000 $, témoignant de notre engagement indéfectible à offrir le meilleur modèle de moteur V8 de notre catalogue, tant en termes de fidélité de conception que d'excellence de fabrication.

Nous avons consacré une année entière à la conception d'un moteur V8 inspiré de la série intemporelle des petits blocs américains, qui a marqué à jamais l'histoire des moteurs V8 américains. Notre philosophie de conception vise à restituer fidèlement l'aspect authentique du moteur, dans toute la mesure du possible.



Nous espérons que vous pourrez véritablement ressentir la profondeur de la sincérité incarnée par notre équipe d’ingénieurs dévoués.

J'apprécierais beaucoup que vous me disiez ce que vous pensez de ces moteurs : couleur, design, etc.

Xi

Comparaison des spécifications techniques :

Spécifications techniques Version Flathead Version OHV
Longueur du cylindre (simple) Environ 95 mm Environ 95 mm
Longueur totale du cylindre Environ 100 mm Environ 100 mm
Rapport moteur Environ 1:6 Environ 1:6
Déplacement Environ 44 cc Environ 44 cc
Alésage x Course 18,5 mm x 20,5 mm 18,5 mm x 20,5 mm
Plage de régime de conception 1500~8000 tr/min 1500~10000 tr/min
Pouvoir Environ 4,1 ps Environ 4,8 ps

Comparaison des fonctionnalités principales :

Caractéristiques Version Flathead Version OHV
Peinture électrostatique Aucun Utilise une peinture électrostatique exquise
Arbre à cames Angle élevé, dureté élevée, résistance à l'usure Angle élevé, dureté élevée, résistance à l'usure
Taille de la soupape d'admission Plus grand Plus grand
Points de support d'arbre à cames Support en cinq points Support en cinq points
Système de lubrification Lubrification par barbotage pour l'arbre à cames, le vilebrequin, les bielles et les pistons Système de lubrification forcée du culbuteur en option pour la version OHV
Points de support du vilebrequin Soutien total en cinq points Soutien total en cinq points
Bielles Renforcé et durci pour plus de durabilité Renforcé et durci pour plus de durabilité
segments de piston Segments de piston doubles en fonte (segment racleur en option) Segments de piston doubles en fonte (segment racleur en option)
Système d'allumage Distributeur (CDI haute performance avec une fréquence de 42000) Distributeur (CDI haute performance avec une fréquence de 42000)
Position du filtre à huile Le cylindre comprend la position de montage du filtre à huile Le cylindre comprend la position de montage du filtre à huile
Options de carburateur Carburateur simple ou double Carburateur à quatre trous en option
Options du générateur Générateur en option Générateur en option
Admission à basse température Prise d'air basse température spécialement conçue Prise d'air basse température spécialement conçue
Précision du cylindre Usinage CNC cinq axes de haute précision avec positionnement répétitif de 0,005 mm Usinage CNC cinq axes de haute précision avec positionnement répétitif de 0,005 mm





moteur V8 à tête plate

culasse de bloc-cylindres V8 à tête plate

moteur v8 version ohv culasse

Comparaison de blocs moteurs

collecteur d'admission

Référence de batterie 18650 et comparaison de la taille des cylindres

palier moteur

28 commentaires

  • Dennis Dempsey: October 07, 2023

    AWESOME!! this is what we have wanted all along. The Cison engines are well engineered and reliable please put my name on one to show the world on my YouTube channel

  • Frank a Schiavo: October 07, 2023

    Make the small block one first that would be cool

  • Neil caswell: October 07, 2023

    I would love to see the flathead version first!

  • John Z: October 07, 2023

    Looks fantastic!! Brings back memories of the 283 small block in my 63’ Chevy Belair!

  • Rodger Pontz: October 07, 2023

    Let me know when the OHV small block is ready for sale

  • Remy Haynes: October 07, 2023

    Make the Flathead version first. That looks like a real winner. We made 40 of these engines in a larger size and sold them instantly. Email me when you get the first one done. Thanks Remy Haynes

  • Remy Haynes: October 07, 2023

    Make the Flathead version first. That looks like a real winner. We made 40 of these engines in a larger size and sold them instantly. Email me when you get the first one done. Thanks Remy Haynes

  • Sergio: October 07, 2023

    Wow! Amazing!

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Danna est la rédactrice en chef du blog de notre site Web et travaille avec Stirlingkit depuis plus de cinq ans.

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