| Paramètre | Enjomor V12 | Autre V12 |
|---|---|---|
| transmission | transmission intégrée à quatre vitesses avec embrayage de marche arrière et vitesse variable | Boîte de vitesses séquentielle à 4 rapports / 6 vitesses et embrayage à diaphragme |
| Mécanisme de soupape | Double arbre à cames en tête (DOHC), 48 soupapes | Arbre à cames en tête simple (SOHC), 24 soupapes |
| Carburant | Essence pure 95# / 98# | Essence |
| Accident vasculaire cérébral | 18 mm | 18 mm |
| Alésage | 20 mm | 16,68 mm |
| Taux de compression | 1/12 | 1/9,5 |
| Déplacement | 72 CC | 49,89 CC |
| Vitesse de rotation | 10 000 tr/min | 3500~9000 tr/min |
| Refroidissement | Refroidissement par eau, pompe montée latéralement | Refroidissement par eau et manchon sec, pompe à eau à engrenages |
| Lubrification | Système de lubrification indépendant | Lubrification par barbotage avec passage d'huile (réservé à la mise à niveau) |
| Démarreur | Démarreur sans balais 3548 | Moteur de démarrage à balais |
| Matériau du piston | alliage d'aluminium | alliage d'aluminium |
| Types de bagues | Trois segments de piston (segment à gaz, segment conique, segment d'huile), segment d'huile à 32 processus | Anneau double (1 × anneau ductile et 1 × anneau en caoutchouc fluoré) |
| Ordre de tir | 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 | 1-9-4-11-2-7-6-10-3-8-5-12 |
| Vilebrequin et arbre à cames | Vilebrequin intégré CNC, support de vilebrequin complet, support à cinq points dans la section centrale et support de roulement aux deux extrémités | Monobloc, en acier allié, entièrement supporté |
| Carburateur | Carburateur rotatif de grand diamètre | Gros coup |
| Fonctionnalités/Remarques supplémentaires | Coque en aluminium CNC, Reproduction sonore réaliste, Aspect de simulation élevé, Couvercle de puits de pétrole transparent, Force de compression élevée dans le cylindre | Ports réservés pour la mise à niveau vers une lubrification indépendante, Interférences radio (solution : cage de Faraday) |
| Puissance maximale | 3,8 kW | Non spécifié |
| Poids | 8 kg | 4 kg |
| Dimensions | 235 (L) x 140 (l) x 230 (H) mm | 203 (L) x 122 (l) x 122 (H) mm |
9 fonctionnalités exclusives qui font d'Enjomor v12 le meilleur choix
1. Conception V12 pour une puissance supérieure :
Représentant une prouesse d'ingénierie ambitieuse, le moteur V12 GS-V12 à grande échelle est doté d'un moteur 12 cylindres à quatre temps en V. Équipé d'un double arbre à cames en tête (DOHC) et doté d'une technologie de pointe, chaque cylindre est doté de 4 soupapes pour optimiser le flux d'air. Le moteur Enjomor V12 GS-V12 offre un nombre de soupapes plus élevé que les autres moteurs V12. Cette conception contribue à une puissance et des performances supérieures, offrant aux passionnés une expérience inégalée.
2. Technologie avancée – Double arbre à cames en tête (DOHC) et 4 soupapes par cylindre :
Le moteur Enjomor V12 GS-V12 intègre une technologie avancée avec double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Cette conception optimise le flux d'air, pour de meilleures performances.
3. Moteur sans balais pour un démarrage sans effort :
- Le moteur Enjomor V12 GS-V12 est équipé d'un moteur sans balais, garantissant un processus de démarrage fluide et sans tracas.
4. Fonctionnement efficace du carburant à essence pure :
Le moteur Enjomor V12 GS-V12 fonctionne efficacement avec de l'essence pure avec un indice d'octane de 92 ou plus. Ce choix de carburant améliore les performances globales.
5. Système de refroidissement par eau pour un fonctionnement prolongé :
Le moteur Enjomor V12 GS-V12 utilise un système de refroidissement par eau, ce qui prolonge son autonomie et améliore sa durée de vie. Cette conception permet au moteur de fonctionner en continu pendant de longues périodes sans risque de surchauffe ni de dommages. L'engagement d'Enjomor en matière d'efficacité et de stabilité rend le moteur V12 idéal pour diverses applications.
6. Fonctionnalités hautes performances :
- Avec trois segments sur chaque piston, dont deux segments de gaz et un segment d'huile, Enjomor v12 assure une étanchéité et une lubrification optimales du cylindre. Il en résulte un haut niveau de performance, ce qui en fait un choix de choix pour ceux qui recherchent une puissance exceptionnelle dans un moteur miniature.
7. Allumage
Enjomor v12 introduit un système d'allumage avancé, combinant un CDI avec un contrôle précis du distributeur, ainsi qu'un allumeur CDI universel haute fréquence à boîtier jaune offrant une grande adaptabilité. Si vous en possédez un chez vous, inutile d'acheter un CDI pour l'adapter à un nouveau distributeur. Cette association dynamique garantit des démarrages rapides et impeccables, établissant une nouvelle norme de précision pour les moteurs miniatures. L'équipe Enjomor étudie également de nouvelles solutions d'allumage et envisage des avancées au-delà du CDI, plutôt que d'utiliser le microcontrôleur.
8. Distributeur :
Enjomor utilisera un nouveau distributeur, différent de celui du prototype présenté dans la vidéo du Johnny Q90. Il utilise deux distributeurs à angle d'avance réglable. Ainsi, il sera plus facile pour les débutants de régler l'angle d'allumage. Je publierai plus de photos la semaine prochaine.
Nous avons constaté que le distributeur utilisé précédemment sur l'Enjomor V8 n'était pas très pratique pour les utilisateurs novices. En général, après réception du moteur, il est nécessaire de le dépanner. Il faut ensuite régler l'angle d'allumage avant de brancher les câbles, puis régler le distributeur. Cependant, si vous branchez les câbles avant de régler le distributeur, celui-ci devra être réajusté. L'Enjomor V12 a donc été remplacé par un distributeur réglable. De plus, il est important de noter que lors du câblage, il est courant de connecter facilement toutes les entrées d'air avant de les insérer dans le réservoir. Dans ce cas, il est facile d'éviter l'aspiration d'huile. Nous ajouterons donc un schéma de câblage plus clair ultérieurement afin d'éviter ce problème.
9. Transmission
Le moteur V12 d'Enjomor utilise une transmission intégrée à quatre rapports avec embrayage de marche arrière et variateur de vitesse. Il devrait utiliser principalement la CNC et l'impression 3D et sera présenté en avril prochain. Restez connectés.
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