Comment éviter la défaillance du vilebrequin Toyan FS-L400 ?

Bonjour Client,

Nous avons reçu des commentaires de certains de nos clients selon lesquels leur vilebrequin est cassé lorsqu'ils démarrent le moteur Toyan FS-L400. notre équipe est à nouveau désolée pour la fissure de vilebrequin dont vous souffrez. Veuillez noter que Toyan a maintenant entièrement mis à niveau le FS-L400 pour éviter le problème précédent en modifiant la structure interne du cylindre et en ajoutant un roulement sur le vilebrequin. Fondamentalement, seules les commandes expédiées avant mai 2021 peuvent avoir ce problème. Si vous avez déjà vu de telles vidéos sur YouTube, il est évident que leur moteur a été reçu à ce moment-là. Les clients qui expédient après le mois de mai ne rencontreront guère de tels problèmes. Pour ceux qui ont reçu votre moteur avant mai 2021, vous pouvez nous contacter pour obtenir un nouveau cylindre ou vilebrequin gratuit à remplacer si vous souffrez d'une panne de vilebrequin. pour éviter les problèmes de rupture de vilebrequin fs-l400, Toyan ajoute un roulement à l'intérieur du cylindre. cela aide à résoudre ce problème après les tests. Quant à ceux qui souffrent de ces problèmes, veuillez contacter l'équipe Stirlingkit pour remplacer gratuitement un cylindre, une chemise et un vilebrequin.

Maintenant, nous donnons 4 solutions :
1. Si votre FS-L400 rencontre ce problème, nous vous suggérons de me le renvoyer pour réparation, car malheureusement, le remplacement du vilebrequin ne résoudra pas fondamentalement ce problème. Toyan le remplacera par un nouveau cylindre et vilebrequin et une chemise. La bonne nouvelle est que la plupart des moteurs réparés fonctionnent bien après les tests.
2. Si vous choisissez de le garder vous-même, nous vous recommandons de contacter l'équipe Stirlingkit pour remplacer gratuitement un cylindre, une chemise et un vilebrequin. Ensuite, veuillez le faire fonctionner à une vitesse limite inférieure à 6 000 tours au lieu de faire tourner le moteur à grande vitesse, ce qui aide à éviter la rupture du vilebrequin. Ou vous pouvez essayer d'ajouter un distributeur pour le convertir en version essence. Bien sûr, vous pouvez également réaliser vous-même un support sur le vilebrequin et réaliser un palier intermédiaire.

3. La pièce n° 52 est une vis à métaux M3. L'utilisateur doit percer un trou par lui-même pour tarauder les dents du M3 et visser le M3 au roulement. Dans ce cas, cela peut empêcher le vilebrequin de se déplacer le long de l'axe X. C'est-à-dire que le vilebrequin ne sera pas cassé ou bloqué soudainement à cause d'un fonctionnement à grande vitesse.

Veuillez noter que les équipes de Toyan ont mis à jour le placé référencé ci-dessus pour les commandes après la mi-mai 2021. Quant à la commande avant mai, je vous recommande d'essayer l'instruction comme je l'ai dit avant de démarrer ce moteur.

Pour tout autre problème, veuillez envoyer un e-mail à service@stirlingkit.com

4. Contactez-nous directement pour remplacer un nouveau cylindre avec chemise et vilebrequin. veuillez noter que le nouveau moteur ne change pas du tout le vilebrequin. le point clé est qu'ils ajoutent un roulement à l'intérieur du cylindre, ce qui aidera à éviter une défaillance du vilebrequin. cette vidéo Youtube montre où ajouter un roulement. et nos clients qui ont reçu le moteur amélioré souffrent à peine de ces problèmes.

Quelques suggestions de plans de notre client Chris Barnes
Chris fabrique un palier central de brousse pour empêcher que cela ne se produise. Il pense qu'il a résolu le problème et qu'il a pu faire passer plus de 10 réservoirs de carburant sans problème.
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