Comment installer le moteur NR200 dans le bateau ?
Le moteur Nr200 est l'un des modèles de moteur RC 4 temps les plus populaires. certaines personnes me demandent si je peux faire un tuto pour ceux qui possèdent un bateau. il convient également au bateau/navire de 70 à 12 cm de long. alors c'est tout.
Étape 1: Retirez le volant moteur du moteur.
Étape 2: Installez le kit d'embrayage.
Choisissez le mode de transmission approprié, entraînement par engrenage ou entraînement par poulie.
Étape 3: Vérifiez si la combinaison d'embrayage est serrée et si le fonctionnement est fluide.
Étape 4 : Fabriquez un simple siège ou support en aluminium en forme de U pour placer le moteur fixe.
Étape 5: dispositif d'accélérateur à levier de tringlerie de direction simple fait maison. Le servo de télécommande peut contrôler l'accélérateur du moteur.
Étape 6 : Placez le moteur dans son ensemble dans le modèle RC (prenez un bateau comme exemple) et connectez l'arbre de sortie de l'embrayage à la rame ou à la boîte de vitesses de la voiture.
Etape 7 : Connecter le circuit, circuit d'huile et circuit d'eau du moteur. L'orifice d'échappement est étendu à l'extérieur de la cabine du modèle.
Étape 8 : connectez l'alimentation électrique, allumez l'alimentation, démarrez le moteur, testez la puissance de sortie et conduisez sur la route une fois le rodage terminé.
Plusieurs cas :
Note de démarrage et d'échappement NR200 par Irond4n.
Good info on motor installation . But would like to add little info on the clutch and drive connection to the main drive shaft . I am currently building a 1/16 scale boat of the Elco 80 ft pt boat. Installation of three Toyan FS L-200 engines is no problem plenty of room . The critical part is the drive connection between the engine and the drive shaft . Being that the stuffing box witch holds the drive shaft is fixed component in the hull witch keeps the drive shaft running true and straight plus having bearings in the stuffing in more so on the running true and straight. I choose to run the engine direct to the shaft no transmission or gearing just using the clutch cap and what they call the paddel lever with a link to the drive shaft . They make a clutch cap with this kind of connection but only use one bearing which does not run as true as the clutch cap on the gear driven cars which has two bearings in the clutch cap . There is enough difference between the two style clutch caps that the single bearing one broke loose the stuffing box from my hull at a high RPM . So I would recommend to check the single bearing clutch cap operation in a mock up test stand with the complete running gear of your boat before installing the stuffing box in your boat . I have made a dual bearing clutch cap with the paddel lever off the single bearing clutch and it runs true with no vibrations or damage to the bearings in the stuffing box . Just a little food for thought.
Do you sell completely boat ready to run with that engine on the boat in your factory thanks
You can reverse the exhaust manifold to point to the rear of your boat, to avoid the U turn on the exhaust pipe. BT
Je ne pourrais pas le faire .. l’embrayage que j’ai reçu ne tourne pas rond
Le filetage de l’adaptateur n’est pas aligné ……