originia ATTENTION AU DÉMARRAGE
Pour votre sécurité, il est fortement recommandé de ne pas démonter le moteur ni le mécanisme de démarrage. En cas de problème de démarrage, vous pouvez contacter vos distributeurs locaux ou les techniciens TOYAN pour les résoudre. Si vous devez retourner le produit à l'usine pour un essai, TOYAN vous fournira un service après-vente complet. En cas de problème dû au démontage, vous en assumerez la responsabilité et les frais.
1. BOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE :
La série RS-S100X nécessite une bougie de préchauffage spéciale pour moteur méthanol quatre temps, démarrée via une alimentation de 1,5 V. Lorsque la batterie est débranchée, la chaleur retenue dans la chambre suffit encore à chauffer le filament et à maintenir le moteur en marche. Lorsque la position de compression centrale maximale est atteinte, un allumage automatique est déclenché, tandis que la bougie reste à haute température, permettant des vitesses de rotation plus élevées sous charge.
Réduit. À l'inverse, si le régime moteur est bas, la bougie d'allumage refroidira ; s'il est trop bas, l'allumage et le moteur s'arrêteront. Vous pouvez donc contrôler le régime moteur en ajustant l'amortisseur pour obtenir le meilleur résultat.
2. CARBURANT :
Veuillez utiliser du carburant méthanol de qualité garantie pour votre moteur. L'auto-distribution ou la contrefaçon de carburant réduiront considérablement les performances et la durée de vie du moteur. Étant donné qu'il s'agit d'un moteur à quatre temps,
moteur, afin d'assurer le fonctionnement normal du moteur, nous exigeons que seulement 20 à 25 % de carburant nitrométhane puisse être utilisé.
L'utilisation d'un carburant à forte teneur en nitro affecte considérablement le temps d'allumage et la pression dans les cylindres, et compromet le fonctionnement normal et stable du moteur. En cas d'augmentation de la teneur en nitro ou de changement de marque de carburant, il est recommandé de faire tourner le moteur avec des aiguilles à huile riche afin de vérifier le réglage optimal du nouveau carburant.
(veuillez ajuster le rapport de carburant essence à 1:25 à 1:30 et utiliser de l'huile moteur 2T).
Rappeler!
Si le moteur tourne à des vitesses très élevées et avec du carburant à forte teneur en nitro, la durée de vie de la bougie d'allumage diminue.
ne dure pas longtemps. Veuillez noter que le carburant moteur est toxique. Évitez tout contact avec les yeux ou la bouche.
Conservez-le toujours dans un récipient et un endroit clairement identifiés, et tenez-le hors de portée des enfants.
Facilement inflammable. Tenir à l'écart des flammes nues, de la surchauffe et de toute source d'inflammation.
RÉSERVOIR DE CARBURANT : Il est recommandé d'utiliser un réservoir de 100 cm³. Le réservoir doit être installé sur le même plan que le moteur. L'espace entre l'entrée et la sortie d'essence du réservoir et le carburateur doit être inférieur à 1 cm (le carburateur doit être plus haut que l'entrée et la sortie d'essence du réservoir). Un espace trop important réduira l'efficacité du carburateur et gênera le démarrage du moteur. Pour garantir une alimentation en carburant propre, veuillez utiliser des tuyaux en silicone standard de 5 mm et installer correctement les filtres à huile. Le moteur s'appuyant sur une dépression pour absorber l'huile, il est recommandé d'utiliser un silencieux d'échappement pour pressuriser le réservoir.
ALIMENTATION DE DÉMARRAGE :
La série RS-S100x a été installée avec un moteur de démarrage, nous pouvons réaliser un démarrage en un clic, il vous suffit d'acheter une batterie au lithium standard 7,4 V 25 C pour réaliser un démarrage rapide.
Des batteries de démarrage avec une tension trop basse ou trop élevée ne garantissent pas la durée de vie du démarreur
moteur. N'utilisez pas de batteries de démarrage avec une tension incorrecte.
ENVIRONNEMENT DE START-UP :
Veuillez démarrer le moteur dans un environnement ouvert et aéré pour éviter l'inconfort dû à la combustion des gaz.
PLATEFORME START-UP :
Étant donné que le moteur produira des vibrations après le démarrage, veuillez le placer sur une surface stable et plate.
plate-forme
DISSIPATION DE CHALEUR :
Étant donné que le moteur a été refroidi par un ventilateur, les pales du ventilateur tournant à grande vitesse seront dangereuses.
Ne pas toucher. Si vous constatez des fissures sur la lame pendant l'utilisation, veuillez la remplacer à temps.
Rappel!
Chaque fois que vous démarrez le moteur, vérifiez soigneusement s'il y a des fissures dans les lames.
doit être remplacé par un neuf s'il y a des fissures pour éviter le risque d'écartement de la lame lors de la conduite à grande vitesse
opération
INSPECTION DE L'ALIMENTATION :
Assurez-vous que la tension de l'alimentation d'allumage de 1,5 V est normale et que la puissance de stockage est pleine. (Aucune alimentation d'allumage n'est nécessaire lors de l'utilisation d'une régulation électrique trois en un)
Assurez-vous que la tension de la batterie universelle de 7,4 V est normale et que la capacité de stockage est pleine.
RÉGLAGE INITIAL DE L'AIGUILLE :
Une lubrification et un refroidissement adéquats sont indispensables. Le moteur fonctionne avec une huile essentielle.
réglages de l'aiguille : L'excès d'huile fournit non seulement une lubrification riche, mais conduit également la chaleur du
Grâce au métal environnant et au carburant nitrométhane, les moteurs deux temps préchauffent le cylindre via le carter lors des longs trajets. Le moteur quatre temps, avec sa pipe d'admission et son carburateur montés haut sur le chapeau de cylindre, permet au mélange riche de carburant et d'air de refroidissement d'atteindre directement le cylindre. Grâce au refroidissement par ventilateur, il offre une excellente expérience de conduite à tous les passionnés. Vous pouvez également acheter la série d'accessoires de refroidissement par eau TOYAN pour garantir un fonctionnement stable et durable de votre moteur.
Rappel!
À la sortie d'usine, chaque moteur a terminé le réglage de l'aiguille. Si vous avez réglé l'aiguille,
aiguille pendant l'utilisation, il est recommandé que la paire d'aiguilles d'huile principales soit réglée sur 2,0 tours et
la paire d'aiguilles d'huile auxiliaires à 1,5 tour. Le moteur au méthanol nécessitant un entretien régulier du filament
température de la prise électrique afin de réaliser l'allumage, lorsque le moteur est dans un état riche en huile pendant une longue période à basse vitesse, la température du filament diminuera progressivement, ce qui entraînera des difficultés d'allumage, il est donc nécessaire de tirer de l'huile à grande vitesse à intervalles pour éviter l'huile riche à basse vitesse.
Étant donné que le moteur à quatre temps nécessite une grande quantité d'admission d'air, il est très important de régler
Serrez la vis de butée de papillon de manière à ce que l'ouverture minimale du papillon (réglage au ralenti) soit d'environ 1,5 mm. Pour les amateurs de moteurs, évitez de trop forcer pour tourner la poignée des gaz.
vis pour régler la taille de l'ouverture du papillon. mais pour desserrer la vis du papillon, puis tirer
Régler le levier d'accélérateur. Comme illustré :
4. DÉMARRAGE
Rappel!
Il est important de placer la poignée des gaz correctement avant de démarrer le moteur. Il est recommandé d'ouvrir la poignée des gaz à 30 % pour démarrer. Évitez de trop ouvrir le moteur à vide, car cela peut entraîner une surchauffe rapide et endommager gravement les segments de piston et les chemises de cylindre. Branchez la batterie de la bougie et appuyez sur le bouton de démarrage. Une fois le moteur démarré, débranchez la batterie de la bougie et laissez-le tourner lentement, en maintenant le pointeau de niveau d'huile. (Si nécessaire, ajustez doucement le levier d'accélérateur pour maintenir le ralenti du moteur stable. Si le moteur s'arrête, refroidissez-le pendant 15 secondes avant de redémarrer. Veuillez maintenir la clé de démarrage enfoncée dans les 5 secondes après chaque démarrage, afin de protéger la durée de vie du moteur de démarrage. Laissez le moteur chauffer pendant 30 secondes après le démarrage afin que l'huile dans le carburant puisse être entièrement lubrifiée sur chaque pièce de travail. Lorsque le moteur passe rapidement d'un régime élevé à un régime faible, ou lorsque le régime faible augmente rapidement à un régime élevé, le moteur est instable ou la commande des gaz est lente ou présente un flashover, veuillez confirmer l'état de fonctionnement du carburateur :
●Riche en pétrole
Lorsque le moteur a plus de carburant, de la fumée est émise ou accélère lentement, indiquant que le moteur a trop d'huile, veuillez tourner l'aiguille d'huile principale dans le sens des aiguilles d'une montre, de 15° en tant qu'unité, réduisez progressivement l'aiguille d'huile principale, jusqu'à ce que le bruit de l'échappement du moteur soit doux et fort, et que le tuyau d'échappement fume légèrement et que le carburant lubrifie soit pulvérisé.
●Pauvre en pétrole
Si le bruit du moteur est trop aigu, comme le bruit d'un frottement sec entre des métaux, la température augmente rapidement et le moteur s'arrête immédiatement après l'accélération, indiquant que le moteur a peu d'huile, veuillez tourner l'aiguille d'huile principale dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, de 15° en tant qu'unité, réduisez progressivement l'aiguille d'huile principale, jusqu'à ce que le bruit de l'échappement du moteur soit doux et fort, et que le tuyau d'échappement fume légèrement et que le carburant lubrifie pulvérisé.
●Arrêt au ralenti
Lorsque la vitesse du moteur change rapidement, passez soudainement de la vitesse élevée à la vitesse basse, l'extinction se produit, veuillez confirmer si l'accélérateur est fermé à moins de 1,5 mm ou réduisez progressivement
SOINS ET ENTRETIEN
La série RS-S100x est une machine très précise, nécessitant un nettoyage rapide. En raison de l'impact de
En raison de l'environnement et du carburant, les pièces du moteur subissent une certaine usure et corrosion. TOYAN vous propose donc également des services d'entretien à long terme. Vous pouvez également compléter le
nettoyage et entretien de base
●Nettoyez soigneusement le carburateur et retirez la saleté et la graisse de l'admission
●Si un filtre à air est utilisé, assurez-vous que le filtre est propre et exempt de tout blocage
●Il est recommandé de remplacer à temps le noyau d'air utilisé pendant plus d'une heure. Veillez à retirer les éléments filtrants contaminés pour vous assurer que la saleté ne pénètre pas dans le carburateur.
● Ne retirez pas la courroie de distribution synchrone, vous pouvez utiliser de l'alcool comme agent de nettoyage pour essuyer la courroie.
N'utilisez pas de détergent corrosif pour nettoyer la courroie synchrone, afin d'éviter tout dommage.
●Les bougies de préchauffage doivent être traitées comme des consommables. Une bougie de préchauffage fonctionnant longtemps ne garantit pas un fonctionnement normal.
fonctionnement du moteur et vous pouvez prolonger sa durée de vie et maintenir les performances du moteur si vous
utilisez-le avec précaution
◆Utiliser des outils appropriés pour le démontage ;
Ajustez progressivement l'aiguille d'huile auxiliaire (rotation dans le sens horaire) de 20° jusqu'à ce que le moteur maintienne un régime de ralenti stable. Lors du réglage, veillez à ne pas trop abaisser l'aiguille d'huile auxiliaire afin de ne pas appauvrir le moteur. Nous recommandons de tourner l'aiguille d'huile auxiliaire à une valeur minimale d'au moins 1 tour.
◆Utiliser des carburants contenant un pourcentage modéré de nitrométhane ;
◆Ne pas trop incliner le moteur et ne pas brancher la batterie pendant le réglage ;
●Il est temps de remplacer la bougie de préchauffage. Attendez-vous à ce qu'elle soit brûlée. Elle doit également être remplacée dans ces situations car elle n'offre plus de performances optimales. Par exemple :
a.La surface du filament devient rugueuse et blanche
b.Déformation de la boucle du filament
c.Matériau externe adhérant au filament ou corrosion du bouchon
d.Le moteur s'éteindra au ralenti
e. L'électricité a été coupée après le démarrage du moteur
● À la fin de chaque opération, videz le réservoir de carburant, activez la bougie de préchauffage et essayez de redémarrer le moteur pour brûler le carburant éventuellement présent dans le réservoir. Répétez cette opération jusqu'à ce que le moteur soit vidé de son carburant.
●Injectez un peu d'huile antiseptique et démarrez brièvement le moteur pour distribuer l'huile aux pièces de travail.
N'injectez pas cette huile dans les buses du lubrificateur, car cela pourrait provoquer la rupture du joint torique du carburateur.
détériorer.
●Ajoutez du lubrifiant solide à l'arbre à cames et au poussoir de soupape pour garantir que la boîte d'essieu CAM a suffisamment de l
lubrifiant pour chaque opération
ATTENTION!
Ces programmes de maintenance seront stockés après un certain temps et il existe un risque de corrosion.
ou des difficultés de démarrage, si vous avez besoin de quelqu'un pour vous en occuper, veuillez nous contacter
REMPLACEMENT DES PIÈCES
Après un fonctionnement prolongé, la friction entre les composants du moteur entraînera une usure et une
Si l'écart est important, le remplacement des pièces concernées vous aidera à mieux entretenir votre moteur.
vous êtes en cours d'utilisation, il n'y a pas de démarrage flexible, réduction de puissance, instabilité du régime de ralenti
et ainsi de suite, veuillez faire part de votre processus d'utilisation et des mauvaises performances du moteur au service local
Que vous soyez concessionnaire ou Toyan, nous vous servirons avec le plus grand soin. Nous vous fournirons des pièces de rechange.
Un équipement professionnel et une équipe expérimentée. Veuillez ne pas démonter le moteur sans
des outils professionnels pour éviter le risque de dommages incontrôlables au moteur.
MÉTHODE D'ENQUÊTE SUR LES DÉFAILLANCES DE DÉMARRAGE DU MOTEUR
Si le moteur ne démarre pas, vérifiez attentivement les points suivants :
●Si la tension de la batterie est normale, si la puissance est pleine
●Si la bougie de préchauffage est défectueuse
●Si le carburant peut atteindre le carburateur en douceur
● Ne démarrez pas le moteur lorsqu'il est noyé. Retirez la bougie de préchauffage, fermez le pointeau d'huile et
appuyez sur le bouton de démarrage pour vidanger l'excédent de carburant. (Couvrez le trou du bouchon avec un morceau de laine
chiffon pour que le carburant ne se répande pas sur vous.) Si vous êtes obligé de démarrer sans retirer l'excédent de carburant, il
peut causer des dommages irréversibles au système de démarrage, ainsi qu'à la bielle et
vilebrequin soumis à des contraintes et à des déformations
●Réglage de la courroie de distribution
Tous les moteurs TOYAN ont été testés pour la position de la courroie de distribution avant de quitter l'usine.Après
après plusieurs heures d'exécution, la perte de puissance de fonctionnement ou l'instabilité de fonctionnement du moteur est constatée, le
la courroie de distribution doit être testée et réglée pour obtenir les informations d'allumage correctes pour le moteur.
Veuillez vérifier la page 11 du « schéma de distribution de la courroie de distribution »
●Lorsque vous éteignez l'appareil à basse vitesse, ne le maintenez pas trop bas trop longtemps. Étant donné que le méthanol
Le moteur doit maintenir la température du filament de la bougie d'allumage pour obtenir l'allumage. Lorsque le moteur est dans un état riche pendant une longue période à basse vitesse, la température du filament va
diminuer progressivement, provoquant un arrêt. Il est donc nécessaire d'attendre un peu avant d'augmenter le régime.
et nettoyer l'huile pour maintenir la température du filament
Autres questions que les gens pourraient poser
1. J'ai reçu mon moteur monocylindre RS-S100, mais il manque l'ailette de refroidissement. Pourriez-vous l'emballer avec lors de l'expédition ? Par ailleurs, la boîte ne contient aucune procédure ni instruction de démarrage, seulement des informations de base. J'ai besoin de savoir quelle bougie de préchauffage utiliser et quel pourcentage de carburant nitro utiliser.
Le refroidissement par eau a entraîné la suppression du radiateur. Actuellement, le moteur monorotor est dépourvu de dissipateur thermique. Nous vous communiquerons prochainement les dernières informations concernant le dissipateur thermique et améliorerons les paramètres de base du produit, la méthode de démarrage, l'utilisation des accessoires et d'autres informations. Le carburant est composé de 20 à 25 % de nitro. La bougie de préchauffage est une bougie de préchauffage OS quatre temps de type F.
2. J'ai reçu le moteur rotatif monorotor Toyan,
a. Existe-t-il un meilleur manuel pour ce moteur ? Celui fourni avec le moteur est inutile.
b. Existe-t-il un volant moteur différent pour cela, un avec une rainure en V pour le démarrage par courroie ?
c. Dans quel sens tourne le moteur ?
d. Il y a 3 raccords de connexion de fluide, sont-ils tous les 3 destinés au refroidissement ?
Nous améliorerons prochainement les paramètres de base du produit, la méthode de démarrage, l'utilisation des accessoires et d'autres informations, et vous enverrons un manuel d'instructions détaillé par e-mail. Il ne possède qu'un seul volant d'inertie. Tandis que le centre du rotor tourne autour du centre de l'arbre de sortie, le rotor triangulaire lui-même tourne autour de ce centre. Les trois gicleurs de raccordement situés au sommet servent à l'admission d'huile, tandis que les deux autres sont responsables de l'admission et de l'échappement.
3. J'ai reçu un RS-L200, mais lorsque je le tourne manuellement dans le sens des aiguilles d'une montre, il se bloque et s'arrête. Il y a des bavures métalliques sur le boîtier ; je les ai démontées et grattées, mais j'ai également constaté un problème avec le joint d'étanchéité. Puis-je bénéficier de la garantie Vertex Seal ?
Bonjour, veuillez m'envoyer une photo pour vérifier. après confirmation, je vous renverrai un joint d'apex moteur.
4.
J'ai une question. J'ai dû démonter mon cône car il ne tournait pas correctement, et il ne tourne toujours pas correctement après l'avoir retiré. Je l'ai démonté et remonté 4 à 8 fois. Maintenant, il se bloque parfois. Au fait, je ne trouve pas où est la carte. J'ai l'impression que les pignons coupent brusquement. Après l'avoir remonté 10 fois, je ne pense pas que cela résoudra le problème. Ma seule question pour le moment est : comment faire démarrer mon moteur et pourquoi se bloque-t-il sans cesse ? Je l'ai démonté et celui sans le joint d'apex est toujours bloqué. L'arbre n'est pas bloqué. Le rotor avant est installé et tourne bien. Le problème semble venir de la masse arrière. Je n'arrive pas à le faire tourner. Chaque déconnexion empire. Maintenant, il est complètement bloqué. Je viens d'essayer de le démarrer et il s'est à nouveau bloqué. Le moteur ne tourne plus. Vous pouvez le voir ici. Il est libre, puis complètement bloqué. Je regrette de le dire, mais j'ai besoin d'un remplacement complet du moteur. Il peut tourner au moins à 6 000 tr/min. Veuillez utiliser le démarreur de l'avion. Je l'ai fait, mais il ne tourne pas, il est bloqué. J'ai démarré le moteur diesel 10 cm³ avec le démarreur que vous voyez dans la vidéo. Mon bicylindre 20 cm³ est trop gros pour ça. Mais vu que j'ai reconstruit pas mal de moteurs rotatifs plus gros, comment pensez-vous que je puisse construire mon propre spinner grandeur nature ? Il existe aussi une voiture radiocommandée rotative avec un système de recul.
5. Est-il plus facile de démarrer le moteur rotatif avec la base ? Quel est votre prochain plan pour ce moteur rotatif ? Et pouvez-vous s'il vous plaît me faire une faveur d'écrire quelques conseils pratiques pour les moteurs rotatifs Toyan ? Parce que nous avons encore beaucoup de gens qui n'arrivent pas à le faire fonctionner.
La base facilite le démarrage, certes, mais reste assez difficile. Le moteur consomme beaucoup et tourne mal au ralenti. Je pense qu'il ne tiendra pas longtemps, car il faut monter très haut le régime pour éviter qu'il cale. Ce serait très frustrant de l'installer et de le voir exploser ou caler sans cesse.
Pour démarrer un moteur, il est toujours important d'avoir une batterie Lipo complètement chargée. J'utilise une Lipo 3s de plus de 4 000 mAh. Plus elle est puissante, mieux c'est, car elle doit alimenter les bougies de préchauffage et le démarreur. De plus, la batterie 3s est indispensable pour accélérer la rotation du moteur électrique, ce qui est important. Vérifiez que la masse du moteur est bien connectée, sinon les bougies de préchauffage ne s'allumeront pas.
Ce moteur chauffe beaucoup et nécessite un refroidissement par eau. Une pompe à eau est nécessaire pour faire circuler l'eau dans le moteur. Sans refroidissement par eau, le risque de grippage et de destruction du moteur est élevé.
Un moteur rotatif a besoin de beaucoup de carburant pour démarrer, bien plus qu'un moteur 2 ou 4 cylindres traditionnel. J'utilise 25 % de nitro, ce qui est recommandé. Une étape importante, souvent négligée, consiste à vérifier que le carburant n'est pas vieux. Cela peut parfois avoir un impact et empêcher le démarrage du moteur.
Pour commencer, amorcez le moteur en plaçant votre doigt sur le carburateur et faites tourner le moteur pour pousser le carburant à travers le carburateur.
Une fois le moteur amorcé et toutes les étapes ci-dessus terminées, faites tourner le moteur avec la poignée des gaz à moitié ouverte. Vous pourriez entendre des ratés et essayer de démarrer. Si c'est le cas, pendant que le démarreur est enclenché, placez votre doigt sur le carburateur pour faire circuler plus de carburant. Plusieurs tentatives seront nécessaires pour démarrer.
Une fois démarré, gardez l'accélérateur à mi-course pour maintenir le moteur en marche et faire monter la température. Une fois chaud, il sera plus facile de démarrer et de régler le moteur.
7. Pouvez-vous s'il vous plaît me montrer comment connecter le moteur rotatif Toyan ?
oui. vous pouvez vérifier la photo ci-dessous.
8. J'aime la pompe à eau du démarreur du kit de démarrage électrique, puis-je l'utiliser ?
Il existe quelques légères modifications de conception et différences entre le premier et le deuxième lot, en fonction des retours sur les moteurs du premier lot. Les commandes du deuxième lot ont été expédiées en octobre. Le kit de démarrage électrique est plus adapté aux moteurs du deuxième lot. Si vous avez acheté les moteurs du premier lot, vous pouvez utiliser le gicleur d'origine sans ajouter de pompe à eau.
9. Rappel concernant le modèle de moteur rotatif à 2 rotors avec refroidissement par eau et kit de démarrage complet
Veillez à ce que le réservoir d'eau soit installé dans les deux trous de vis extérieurs lors de la fixation du support moteur. Cette longueur est insuffisante et ne permettra pas de supporter le réservoir d'eau.
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