Est-ce qu'il est venu avec la base ou l'avez-vous construit, car j'en ai BESOIN !!!
l'étincelle doit être synchronisée avec le moteur
bougie d'allumage : s'il y a toujours une étincelle, le calage n'aura pas d'importance
Internet nous a fait passer des vêtements transparents pour femmes aux mini-moteurs à combustion transparents. C'était génial !
Nitro, avec allumage commandé ? La compression est probablement trop faible pour démarrer sans étincelle.
Le moteur à soupapes en tête standard a la compression nécessaire pour s'allumer sans étincelle, mais la culasse plate ne s'adapte pas très bien.
Question 2 :
J'ai récupéré le moteur, tout allait bien. J'ai essayé de le démarrer, il a tourné, puis a calé plusieurs fois, puis il n'a plus voulu démarrer. J'ai donc pensé qu'il fallait charger la batterie. Elle s'est chargée et ne fonctionne plus, l'interrupteur est défectueux. J'ai pu débrancher les fils du démarreur et y brancher la batterie, et ça a fonctionné. Le lendemain, le joint du réservoir d'essence a gonflé et s'est détaché. J'ai utilisé de l'essence Coleman Camp, comme sur tous mes modèles. J'ai utilisé un mélange d'essence et d'huile Coleman Camp, mais je le fais toujours avec vos autres moteurs. Je pense que le démarreur a été installé avec un aimant cassé. Il n'y avait aucune bosse à l'extérieur du moteur ; il a fallu beaucoup d'ampères pour le démarrer et il a grillé le démarreur et la carte. Je pense que le joint est en caoutchouc, car le caoutchouc se dilate avec l'essence et l'huile. Il me faut des plaques, un démarreur et de la garniture d'étanchéité. Ensuite, c'est bon.
Question 3 :
Aucun chargeur de batterie compatible n'a encore été trouvé en ligne. Des suggestions ?
La batterie est de 12 V. Une prise 12 V peut être installée pour se connecter à la batterie interne.
Question 4 :
Je n'ai pas réussi à la faire fonctionner correctement à l'essence et la batterie est morte quelques minutes après avoir essayé de la démarrer. (Peut-être qu'elle fonctionne mieux au nitro ?) J'ai joué avec les réglages du carburateur, mais elle ne fonctionne toujours pas plus de 20 à 30 secondes. Et le joint en caoutchouc du réservoir n'est plus aussi étanche à l'huile qu'il l'est maintenant.
Il est recommandé d'utiliser du carburant au méthanol car l'essence dilatera la bague d'étanchéité.
question 5:
Mon moteur ne charge pas et le joint en caoutchouc est endommagé car j'ai utilisé un moteur à essence 2 temps. Le moteur indique qu'il peut fonctionner au méthanol ou à l'essence, et comme il est équipé d'une bougie d'allumage au lieu d'une bougie de préchauffage, j'ai utilisé de l'essence. Je pense qu'il y a un problème avec mon circuit de charge et que les batteries étaient peut-être trop déchargées et ne peuvent plus être rechargées. Aidez-moi à résoudre ce problème. Voici une vidéo de mon moteur.
question 6 : le mien fuit du carburant au niveau de la base du cylindre, comment puis-je le réparer ?
Question 7 : Le moteur ne démarre pas. Il semble vouloir démarrer. Il reçoit une étincelle et du carburant, puis s'arrête.
Question 8 : Je n'ai pas encore démarré le mien, car j'ai entendu dire que mettre de l'essence abîmerait les joints toriques. Du coup, j'ai peur de le faire tourner, de peur d'abîmer un si beau moteur. Et quand on le branche, est-il censé s'allumer et changer de couleur une fois la charge terminée ? Le mien s'allume parfois en rouge puis s'éteint, et parfois il ne s'allume même pas ?
My battery isn’t charging, what is the issue?