Quelle est l'histoire du moteur bicylindre en V Harley Evolution | Stirlingkit
Qu'est-ce que le moteur Harley- Davidson Ev o lution V- twin ?
Le moteur Evolution, aussi appelé EVO, est le moteur Harley-Davidson le plus innovant depuis le Flathead. Le moteur Evolution, parfois appelé « Blockhead », a été lancé sur une Harley-Davidson en 1984. S'appuyant sur les légendaires moteurs Shovelhead et Ironhead, le moteur Evolution repoussait les limites de la cylindrée tout en conservant la puissance, la durabilité et la fiabilité qui caractérisaient la marque Harley-Davidson. Le moteur Evolution était disponible en cylindrées de 883 cm³ et 1 100 cm³, marquant la fin des 28 ans de production du moteur Ironhead.
Photo du site Web https://www.cycleworld.com/
Quelle est l'histoire du moteur Harley- Davidson Ev o lution V- twin ?
En 1981, Harley-Davidson traversait une période critique de son histoire. Suite à des changements de propriétaire et à des pressions pour des restrictions à l'importation de voitures, l'entreprise bénéficiait d'un certain répit, mais nécessitait encore des améliorations significatives. À l'époque, Harley utilisait le moteur vieillissant de la série Shovelhead de 1966, ce qui entraînait des coûts de garantie élevés et la nécessité de développer un nouveau moteur.
Les nouveaux actionnaires de Harley se sont montrés proactifs et ont conservé la conception traditionnelle des cylindres à 45 degrés tout en apportant de nombreuses améliorations. Parmi celles-ci, on compte le passage de la fonte à l'alliage d'aluminium pour le bloc-cylindres, ainsi que la refonte des chambres de combustion, des pistons, des bielles, des systèmes de lubrification et de l'allumage électronique. Enfin, en 1984, la nouvelle série de moteurs Evolution a été lancée. Harley-Davidson a lancé le moteur Evolution de 1 340 cm³, équipant cinq modèles, dont le nouveau Softail. Développé sur une période de sept ans, le moteur Evolution offrait plus de puissance à tous les régimes, une propreté accrue, une meilleure dissipation thermique et des joints d'étanchéité renforcés. La puissance et le couple ont augmenté respectivement de 10 % et 15 %, tandis que le moteur est devenu plus léger, plus souple et moins calorifique. Plus important encore, la fiabilité a connu des améliorations significatives. Cela a marqué le renouveau de Harley, et le moteur Evolution est resté en service jusqu'en 1998.
Le moteur tout aluminium de 1 340 cm³ représentait une avancée significative en termes de conception et de fiabilité pour Harley-Davidson. Considéré par les professionnels du secteur comme le sauveur de la séparation de l'entreprise du groupe AMF, l'Evo a résolu de nombreux problèmes du Shovelhead, améliorant la fiabilité, le bruit et les vibrations, le rendement énergétique et la puissance. Des innovations telles que les chambres de combustion à compression, les pistons à sommet plat, les bielles et les soupapes plus robustes, un circuit d'huile repensé et un système d'allumage informatisé ont contribué à un fonctionnement plus frais et à la quasi-élimination des fuites d'huile. L'attrait visuel distinctif du moteur Evo réside dans sa construction tout aluminium et ses couvre-culbuteurs massifs en aluminium pur.
photo de Google
Quelle est la différence entre le moteur Harley-D avidson Shovelhead V -t win et le moteur Evolution ?
Comparé au Shovelhead, la différence visuelle la plus notable du moteur Evolution réside dans l'utilisation d'alliage d'aluminium pour les culasses, la partie supérieure et le bloc-cylindres, améliorant considérablement le poids et la dissipation thermique. À l'intérieur, l'Evo bénéficie de processus de production informatisés, permettant des soupapes plus précises et une combinaison de cylindres en fonte et en alliage d'aluminium. Harley-Davidson a également introduit des pistons en alliage d'aluminium contenant 12 % de silicium, réduisant les frottements et la dilatation thermique en fonctionnement. De plus, l'utilisation d'un carburateur à vide constant (CV) a été introduite à cette époque comme technologie moteur.
Pour résoudre les problèmes de dissipation thermique et autres problèmes connexes, le moteur Evolution a été conçu entièrement en alliage d'aluminium. L'informatisation a notamment joué un rôle crucial dans l'amélioration de la précision. Avec une cylindrée de 1 340 cm³, le moteur Evolution a affiché des performances nettement supérieures à celles de son prédécesseur, offrant plus de puissance à tous les régimes tout en améliorant considérablement la résistance à la chaleur et l'étanchéité. Il est devenu une référence dans la conception des moteurs Harley-Davidson.
Système de distribution Harley Evolution avec schéma
Photo de Wikipédia
Violet : sortie de manivelle
Rouge : Cames
Jaune : tiges de poussée
Bleu : Rockers
Vert foncé : Valves
Vert clair : sièges de soupape
L'équipe Retrol a conçu une réplique du moteur bicylindre en V Harley-Davidson Evolution, le modèle RETROL Evolution R33 V-twin 4,2 cm³ OHV à quatre temps. Ce modèle conserve le pot d'échappement classique du moteur bicylindre en V Retrol, tout en apportant des améliorations significatives par rapport à son prédécesseur. Les culasses, les cylindres centraux, le filtre à air et le carter ont tous été modernisés pour une expérience véritablement transformatrice.
0 commentaire