Pourquoi les motos ne sont-elles pas populaires aux États-Unis ? | Kit Stirling

"La vie ne devrait pas consister à arriver à un corps magnifique et bien conservé afin d'atteindre la tombe en toute sécurité, mais à glisser sur le côté, dans un nuage de fumée, complètement épuisé, totalement épuisé, et à déclarer à haute voix : "Wow ! Quelle merveilleuse balade ! -Hunter S. Thompson."

Les mots de ce célèbre journaliste et auteur américain résument assez bien l'état d'esprit de nombreux coureurs ; ils ne vivent leur vie que pour embrasser la balade.

Les temps ont changé, la culture a lentement soutenu la civilisation humaine, différentes régions ont des récits historiques différents, différents objets portent la culture particulière de chaque génération et la moto, pas seulement un moyen de transport, est aussi une identité culturelle. Les motos sont souvent considérées comme une évasion du quotidien et de l'agitation de la vie. La capacité de décoller sur deux roues a rendu possible la liberté dans un monde de plus en plus restreint. Heureusement, ceux qui étaient suffisamment éclairés pour reconnaître la moto comme un compagnon spirituel de la liberté ont joué un rôle crucial dans l'évolution de la culture moto.

La moto, plus qu'un simple moyen de transport, a fourni un mode de vie, représenté une contre-culture et une source d'identité pour un groupe de personnes parfois marginalisé par la société.

Quand est née la culture motard ?

Les motos n'ont retenu notre attention qu'après la Seconde Guerre mondiale. À cette époque, il était populaire comme moyen de transport fiable pendant les deux guerres. Le véhicule a lentement remplacé les chevaux et a facilité la communication entre les troupes. Après la Seconde Guerre mondiale, les anciens combattants ont pris leurs motos afin de retrouver l'excitation et la montée d'adrénaline que la guerre apporte. Leur besoin désespéré de retrouver ce sentiment de guerre et la nostalgie de la camaraderie de ceux qui se sont battus côte à côte ont donné naissance aux premiers clubs de motards. Pour donner aux anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale un sentiment d'appartenance et de camaraderie de leur temps dans l'armée. L'après-guerre a vu la popularité des motos.

Émeutes Hollister 1947

Les événements de 1947, lorsque les émeutes de Hollister sont devenues un tournant dans l'évolution de la culture mondiale de la moto, ont créé une image de « hors-la-loi » des motocyclistes, et le 4 juillet, un groupe de motards lors d'une tournée tzigane en Californie a provoqué une perturbation mineure et présenté des motards anarchiques terrorisant la ville. L'image de la ville. Les émeutes de Hollister de 1947 ont, en quelque sorte, contribué à cimenter la perception générale des coureurs.

L'émeute a également été adaptée dans le film The Wild One , qui a recréé les événements de l'émeute de 1947 et est devenu un classique culte. Le scénario du film, qui est vaguement basé sur deux gangs de motards terrorisant une petite ville avec toutes les images et séquences de personnes indisciplinées, violentes et illégales, a donné le ton à la perception du public des motards pendant des décennies et est profondément ancré dans l'esprit des gens.

Club des Hells Angels 1948

Les années 1950 ont été la naissance de la culture de la moto, mais l'explosion de la contre-culture des années 1960 a marqué son apogée.

Les années 1960 ont commencé à attirer l'attention des médias lorsque l'organisation la plus notoire de toutes, les Hells Angels, a été formée en 1948. L'image de hors-la-loi a ouvert la voie à l'émergence de gangs de motards rivaux.

Le club a été fondé dans la région de Fontana / San Bernadino en Californie et son chapitre «Berdoo» existe toujours aujourd'hui.

Les Hells Angels n'étaient pas le seul club de motards hors-la-loi à émerger pendant cette période; deux groupes rivaux notables, les Hells Angels et le Outlaws Motorcycle Club, se battaient souvent avec acharnement sur le territoire.

Les membres de gangs de ces groupes rivaux sont devenus l'image typique des motards rebelles : tatouages, symboles de gangs et tendance à ignorer la loi. À l'époque, les motocyclistes affirmaient que 99 % de leurs clubs étaient non violents, et cette culture perdure à ce jour, mais c'est cette tendance remarquable dans la communauté qui a contribué à façonner la perception plus large des motocyclistes.

Quelle est l'influence de la culture moto ?

Alors que les communautés de motocyclistes et de passagers sont diverses, le motocycliste typique est blanc, masculin, hétérosexuel et de la classe ouvrière. Les femmes deviennent de plus en plus membres de la communauté des motocyclistes, mais elles sont davantage classées comme passagères que comme motardes. Surtout des années 1940 aux années 1980, lorsque les hommes étaient les conducteurs dominants, le rôle des femmes dans la culture de la moto a été subordonné à celui des hommes.

Aux États-Unis, la culture de la moto a changé après la Seconde Guerre mondiale. Dans les années 1980, Harley-Davidson a construit de nouveaux vélos dotés de cadres plus petits et de nouveaux moteurs plus fluides et plus efficaces pour les cyclistes féminines. Ces changements ont considérablement augmenté le nombre de personnes qui pouvaient et faisaient du vélo, en particulier les femmes.

Jusqu'à la fin des années 1980, les femmes, comme les hommes, étaient représentées dans la publicité comme des cavalières souriantes et compétentes plutôt que comme des passagères, et les femmes montaient des corps de bicyclettes (WAC) dans des organisations telles que les Motor Maids parrainées par Harley (fondées en 1940) et la Women's Army. Corps de l'armée des États-Unis.

En 2004, les femmes possédaient près de 10% des motos américaines, tandis que beaucoup plus de femmes roulaient avec bonheur sur des motos appartenant à des hommes.

Comment la culture moto se développe-t-elle en Amérique ?

Il est bien connu que l'une des marques de motos les plus populaires au monde, Harley-Davidson Motor Company, a commencé à produire des motos aux États-Unis en 1903.

Et l'American Motorcycle Association, fondée en 1939, a commencé à parrainer des courses et des événements pour les motards. Ces événements ont rendu la moto populaire parmi les passionnés, les motards du week-end et les amateurs de sensations fortes.

Pour les motards, Sturgis, le plus grand rassemblement mondial de passionnés de moto, ne vous est pas étranger. Le premier rassemblement a été organisé par Sturgis à l'été 1938, avec un petit nombre de participants, mais il a commencé l'histoire de cette réunion sainte annuelle. Des années 1960 aux années 2000, le nombre de participants est passé de 1 000 à 500 000, et en 2015, pour célébrer son 75e anniversaire, la population locale était bien préparée pour accueillir 1,6 million de motards venus du monde entier.

Les motocyclistes sont très appréciés et respectés, et ils ont trouvé leur maison ici. Présentant leurs motos vintage et personnalisées, des graphiques ont été peints sur leurs mains, leur dos ou toute autre peau désignée. Peinture personnalisée, graphismes créatifs et déclarations personnelles font de chaque moto de Sturgis une expression personnelle.

Que pensent les Américains des motos ?

Certains parents pensent que la règle "pas de moto" pour les enfants de moins de 18 ans est due à des problèmes de sécurité et que le nombre d'accidents de moto a conduit de nombreuses personnes à penser qu'elle est dangereuse, sapant ainsi leur perception positive de la moto.

La plupart des Américains peuvent se permettre de posséder et d'entretenir une voiture, et la plupart des propriétaires de voitures américains ne vivent pas dans des endroits où le stationnement est un problème. Les voitures peuvent transporter plus de personnes et d'objets, donc la plupart citent encore des facteurs de sécurité comme rendant les motos impopulaires aux États-Unis.

Certaines personnes ont encore une attitude positive envers les motos.

que les motos sont en effet instables dans les éléments, mais les utiliseront comme moyen de transport alternatif les jours décents et comme jouets amusants les beaux week-ends. Les enfants qui s'intéressent aux motos choisiront de les laisser suivre leurs propres souhaits tant qu'ils peuvent faire les dispositifs de sécurité et d'autres choses qui doivent être faites.

La plupart des Américains pensent que les vélos sont cool, mais c'est plus un choix de style de vie qu'un choix économique. Cela dépend aussi des heures et de la popularité ou non des vélos. Dans la seconde moitié du 20e siècle, la culture de la moto a vu un boom chez les adolescents américains voulant être « énervés ». Ils ont vu la première ère de popularité du vélo, car un nombre important d'hommes les ont montés pendant la guerre et ont continué à les monter par la suite. Les générations suivantes ont injecté la culture du vélo dans leurs mouvements de contre-culture, les énergivores des années 50 et la scène punk des années 80 voyant l'essor de la culture du vélo.

Pourquoi les motos ne sont-elles plus populaires aux États-Unis ?

Climat

En cas de neige abondante ou en dessous de zéro degré Celsius, la moto doit rester tranquillement au garage. Et la plupart du temps, en été, lorsque la température atteint 28 degrés Celsius, il peut être très frustrant de parcourir de longues distances sur une moto à pleine vitesse.

Des problèmes de sécurité

Les gens se sentent toujours beaucoup plus en sécurité à quatre roues en voiture qu'à moto. La voiture est devenue un outil culturel et pratique. Les motos, en revanche, sont considérées comme des véhicules de loisirs. C'est pourquoi les voitures sont devenues la principale source de transport et d'autres choses.

Nécessité d'une licence et exigences en matière de politique

Obtenir un permis moto est un effort supplémentaire, une formation, etc. En plus, si vous avez une moto, vous ne pouvez pas la conduire sans un dispositif de sécurité. Les passagers doivent également porter un équipement de protection, ce qui rend la moto moins amusante aux États-Unis.

Population et composition des ménages

Les États-Unis ont une population beaucoup plus petite et constituent une vaste région. Combiné avec le fait qu'une famille américaine moyenne se compose d'au moins 3 membres, les motos ont un espace limité et une capacité de passagers limitée, et par conséquent, la plupart des gens préfèrent les voitures aux motos.

Référence

http://www.motorbiketimes.com/feature/the-history-of-motorcycle-culture-$21384141.htm

https://www.codymays.net/motorcycle-culture-the-past-present-and-future/

https://www.lowbrowcustoms.com/blogs/events-features/wwii-impact-motorcycles

https://edgeofhumanity.com/2017/01/22/moto/

https://escapeeagles.com/2019/02/the-influence-of-motorcycle-culture/
https://www.encyclopedia.com/sciences-sociales/encyclopedias-almanachs-transcripts-and-maps/motorcycles-and-motorcycle-cultures

https://motorcyclemonarch.com/why-are-motorcycles-not-popular-in-america/
https://www.reddit.com/r/AskAnAmerican/comments/3sgca6/why_us_transportation_is_dominated_by_cars_why/

https://www.hotcars.com/things-outsiders-dont-understand-about-motorcycle-culture/

https://www.reddit.com/r/AskAnAmerican/comments/b59ynn/how_do_americans_feel_about_motorcycles/