Après avoir fait fonctionner le moteur RETROL 1140 pendant près de 6 heures, j'aimerais partager avec vous quelques conseils d'utilisation pratiques.
1. Huile moteur
Sélection d'huile
Il est fortement recommandé d'utiliser une huile moteur deux temps synthétique de haute qualité, telle que la Motul 710. Cette huile possède d'excellentes propriétés protectrices. Comme elle ne brûle pas complètement dans la chambre de combustion, l'huile de retour peut être efficacement filtrée par le filtre à huile, protégeant ainsi en permanence les composants clés du moteur. La petite quantité d'huile qui pénètre dans la chambre de combustion brûle proprement et lubrifie également les soupapes. En revanche, une huile moteur ordinaire produit des dépôts de carbone lors de sa combustion ; son utilisation est donc déconseillée.
Surveillance du niveau d'huile
Lors de la première utilisation de 3 ou 4 réservoirs de carburant, veillez à surveiller attentivement le niveau d'huile afin de vous assurer qu'il ne descende pas en dessous du niveau minimum, situé sous le tuyau de la pompe à huile. Idéalement, l'huile doit submerger complètement les composants concernés. Lorsque le volant moteur tourne et que la tête du piston descend, elle doit effleurer la surface de l'huile (au lieu d'être complètement immergée).
Sélection du carburant
J'ai choisi le carburant de camping pur comme carburant car il brûle proprement et a un indice d'octane inférieur à celui de l'essence, ce qui facilite la combustion.
2. Bougie d'allumage
Cycle de nettoyage
L'un des avantages de ne pas avoir à mélanger l'huile et le carburant est que le cycle de nettoyage de la bougie est prolongé. Cependant, il est toujours recommandé de démonter et de nettoyer la bougie après deux pleins de carburant. Si la bougie n'est pas nettoyée pendant une longue période, elle finira par s'encrasser, ce qui entraînera une combustion incomplète et la formation de dépôts dans la chambre de combustion.
Points clés de l'installation
Lors de la réinstallation de la bougie, veillez à bien la serrer sans endommager le joint torique pour garantir de bonnes performances de compression du moteur.
3. Période de fonctionnement
Contrôle du régime
Après réception du moteur, une attention particulière doit être portée à la période de rodage, d'autant plus que ce moteur utilise des segments de piston et des segments racleurs d'huile standard. Lors du premier plein, maintenez le régime moteur au minimum. Il est recommandé d'enrichir légèrement le mélange air-carburant, ce qui favorise le refroidissement du moteur et le rodage des segments. Si le moteur tourne à haut régime pendant la période de rodage, les segments peuvent se desserrer, entraînant des problèmes tels qu'une consommation d'huile excessive ou une accumulation dans la chambre de combustion.
Fonctionnement du cyclage thermique
Lors du premier démarrage du moteur, il est fortement recommandé d'effectuer un cycle thermique du métal. Faites tourner le moteur pendant 2 minutes à chaque fois, soit 3 fois au total, et laissez-le refroidir complètement après chaque démarrage.
4. Calage de l'allumage
Afin de ralentir légèrement le moteur et d'éviter un fonctionnement à haut régime, j'ai tiré le câble du capteur Hall de 2 mm vers l'extérieur afin de retarder légèrement l'allumage. Cela rapproche le moment de l'allumage du point mort haut, obtenant ainsi un bon équilibre entre fonctionnement à bas régime et combustion complète en mélange riche et à bas régime, tout en minimisant l'impact au démarrage. Cette opération n'est pas indispensable ; il s'agit simplement d'une préférence personnelle.
5. Température de fonctionnement et liquide de refroidissement
Précautions de préchauffage
Ce moteur nécessite un certain temps pour préchauffer complètement. Par conséquent, évitez de le faire tourner à haut régime lorsque le moteur est froid ou à température ambiante. Sinon, une dilatation incorrecte des composants entraînerait une accumulation excessive d'huile dans la chambre de combustion et à l'échappement. Généralement, avant un démarrage à froid, si le moteur est resté à l'arrêt pendant un certain temps, une légère bouffée de fumée se produira au démarrage (j'apprécie personnellement ce phénomène), mais elle se dissipera au bout de 10 secondes. L'avantage de l'huile Motul 710 est que même en cas de fumée ou de projection d'huile pendant le fonctionnement, aucun dépôt de carbone ne se formera. Les substances projetées sont en fait un mélange d'eau issue de la combustion complète et d'huile de lubrification classique.
Suggestions d'utilisation du liquide de refroidissement
Il est déconseillé d'utiliser du liquide de refroidissement ou de l'eau dans les 3 premières minutes de fonctionnement du moteur. Cela permet aux joints et aux segments de piston d'être correctement rodés par la chaleur avant l'introduction du liquide de refroidissement ou de l'eau.
6. Nettoyage du filtre à huile
Il est fortement recommandé de démonter et de nettoyer le filtre à huile après le premier plein (pour plus de détails, consultez mon article précédent), puis de le nettoyer tous les trois pleins. Pour le nettoyer, utilisez simplement du papier absorbant et un peu d'alcool pour bien le nettoyer, puis séchez-le. Lorsque vous remettez le filtre dans son couvercle, ajoutez de l'huile, serrez-le et vérifiez l'absence de fuites.
7. Évaluation de l'état de fonctionnement du moteur
Son
Un moteur RETROL 1140 en fonctionnement normal doit produire un son régulier et constant. Tout cognement, cliquetis ou sifflement peut indiquer un problème. Par exemple, un cognement peut indiquer un problème de combustion, comme un mauvais calage de l'allumage ou un problème de mélange air-carburant. Un cliquetis peut indiquer la présence de composants desserrés, comme un segment de piston desserré. Un sifflement peut indiquer une fuite d'air dans le système d'admission ou d'échappement.
Gaz d'échappement
La couleur et l'odeur des gaz d'échappement peuvent en dire long sur l'état du moteur. Avec l'huile Motul 710, l'échappement devrait être relativement propre. Si vous remarquez de la fumée noire, cela peut signifier que le moteur tourne trop riche, avec un mélange air-carburant trop riche. Une fumée blanche peut indiquer une fuite de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion, due à un joint de culasse endommagé. Une odeur forte et inhabituelle dans l'échappement peut également être le signe de problèmes, comme du carburant imbrûlé ou de l'huile brûlée.
Vibration
Un moteur en bon état de fonctionnement doit présenter un minimum de vibrations. Des vibrations excessives peuvent être le signe d'un déséquilibre du moteur, causé par des problèmes tels qu'un vilebrequin tordu, une usure inégale des segments de piston ou un problème de volant moteur. Si le moteur vibre fortement, surtout à certains régimes, il est important de procéder à une analyse plus approfondie.
Température
Surveiller la température du moteur est crucial. Le moteur RETROL 1140 met du temps à chauffer, mais une fois sa température de fonctionnement normale atteinte, elle devrait rester stable. Une surchauffe du moteur peut être due à un problème de système de refroidissement, comme un manque de liquide de refroidissement (s'il s'agit d'un moteur refroidi par eau), une pompe à eau défectueuse ou un radiateur bouché. À l'inverse, une température trop basse peut indiquer un problème de thermostat.
Performance
Les performances du moteur sont également un indicateur clé. Si le moteur perd de la puissance, peine à démarrer ou accélère de manière irrégulière, ce sont tous des signes d'un problème potentiel. Une perte de puissance peut être causée par divers problèmes, notamment l'alimentation en carburant, l'admission d'air ou le système d'allumage. Les difficultés de démarrage peuvent être dues à une batterie faible, à un démarreur défectueux, ou à des problèmes liés au système d'alimentation en carburant ou d'allumage.
J'espère que ces conseils pourront aider votre moteur RETROL 1140 à toujours maintenir le meilleur état.
0 commentaires