Enjomor V8 : ce que vous devez savoir | Stirlingkit

Le moteur essence V8 Guangsu DACT (double arbre à cames en tête) à 9 000 tr/min est un moteur hautes performances caractérisé par 8 cylindres disposés en V et un régime maximal de 9 000 tr/min. Ce type de moteur équipe généralement les voitures de sport hautes performances, les muscle cars et les véhicules de course, et est réputé pour ses hauts niveaux de puissance et d'accélération. Il fonctionne généralement à l'essence, un carburant facilement accessible offrant une bonne densité de puissance, mais produisant également des émissions plus élevées que les carburants alternatifs.

REMARQUE : Si vous avez des questions sur ce moteur, veuillez laisser un commentaire ci-dessous ou nous contacter à l'adresse service@stirlingkit.com. Nous mettrons à jour la FAQ sur le moteur Enjomor Guangsu V8 ​​dans ce blog prochainement.

Manuel d'instructions : cliquez ici

1. Comment régler le calage de votre moteur Enjomor V8 ?

S'il vous plaît, lisez ce blog.

Comment régler le calage de votre moteur V8 Enjomor | Stirlingkit.com

2. Comment connecter tous les modules pour démarrer le moteur ?

Veuillez vérifier les deux images d'instructions de câblage suivantes.

Kit de démarrage : cliquez ici .

3. Quel est l'ordre de tir ?

Veuillez vérifier l'image ci-dessous.

4. Réglages du carburateur

Évitez de toucher le carburateur au début. Essayez d'abord de l'allumer, puis ajustez-le en fonction de la réaction à l'allumage. Le réglage de l'aiguille d'huile indiqué dans le manuel d'instructions n'est qu'approximatif, car l'angle de réglage de la vis de réglage de l'aiguille d'huile varie d'un carburateur à l'autre et les données spécifiques ne peuvent être déterminées. Ce réglage doit être effectué lentement après l'allumage, en fonction de la situation d'allumage, et il est préférable de le faire jusqu'à ce que le moteur s'allume en douceur et que l'accélérateur réagisse rapidement.

Les informations connexes se trouvent à la page 6 du manuel.

5. Comment connecter la base fixe en métal avec le kit de radiateur pour les modèles de moteur ENJOMOR V8 78cc GS-V8 ?

Tout d’abord, le capteur de température de l’eau.

Les deux fils fournis sont codés couleur : rouge pour le positif et noir pour le négatif. Le fil noir du capteur est directement connecté au réservoir d'eau.

Deuxièmement, le tachymètre.

Derrière le tachymètre, il y a des marquages ​​de couleurs et du câblage présents.

Troisièmement, les deux fils du ventilateur d'extraction d'eau sont connectés en parallèle puis connectés à l'alimentation électrique.

Les gens demandent souvent

1. Je voudrais savoir quelles sont les tensions d'alimentation de l'Enjomor V8 ? Que faites-vous au niveau de l'allumage et du contrôle de vitesse ?

2. Avez-vous un kit de joints et de joints pour le moteur répertorié sur la ligne d'objet ?

oui, c'est inclus.

3. Pouvez-vous me dire comment changer les bougies d'allumage de mon enjomor 78 cc v8 sans arracher les fils des bougies d'allumage.

Le cache du fil de bougie est en place, mais il est un peu serré. Utilisez une pince ou un autre outil pour le retirer légèrement. Essayez si cela fonctionne. Merci de votre compréhension et bonne journée.

Si vous préférez un kit de modèle de moteur V8, nous avons le moteur Toyan V8 .

4. Je viens de commander un démarreur pour mon V8 Enjomor chez vous. Je n'ai pas l'impression d'avoir beaucoup de succès avec le moteur Enjomor. Le régulateur de vitesse, le capteur à effet Hall et le filtre à air étaient défectueux. Après l'avoir démarré aujourd'hui, il a fonctionné environ 4 secondes, puis il a calé. J'ai essayé de redémarrer, mais le démarreur a pris feu (voir photo).

J'ai testé les deux capteurs à effet Hall sur banc et ils ont bien fonctionné. J'en ai installé un dans le distributeur d'alimentation, j'ai démarré le moteur et j'ai observé l'étincelle produite par le fil haute tension à la masse comme prévu. J'ai eu environ cinq étincelles, puis plus rien ! J'ai retiré le capteur à effet Hall et je l'ai testé sur banc. Pas d'étincelle !

J'ai donc installé le deuxième, qui avait également été testé correctement sur banc. Il a fait la même chose : environ cinq bonnes étincelles, puis plus rien. Après cela, j'en ai commandé deux autres chez Stirlingkit (36051). Pour l'instant, je n'ai aucune idée de ce qui perturbe mon capteur à effet Hall. Je n'ai pas débranché le contacteur sous tension, et la masse entre le CDI et le moteur est bonne.

Et dire que j'avais l'habitude de construire des petits blocs 350 hautes performances.

Merci ..

5. J'ai un V8 Enjomor de 78 cm3. Je constate un problème avec le distributeur... le boîtier du distributeur n'est pas du tout centré... comme si quelque chose était tordu... Vous pouvez le voir sur la photo que j'ai fournie. Le frottement du rotor sur le chapeau du distributeur coûte trop cher... Je ne sais pas quoi faire. Le joint torique du filtre à huile s'est cassé en deux... et lorsque je fais tourner le moteur à la main, il ne fait pas tourner la pompe à huile ou à eau, la courroie glisse dessus. Encore une fois, je ne sais pas quoi faire ici. J'ai vérifié le moteur avant d'essayer de le démarrer... car mon kit de démarrage ou de démarrage est commandé et en route. Vous trouverez également ci-joint le nom du moteur, car il s'agit d'une édition limitée à 100 exemplaires. Merci pour votre temps.

6. Le moteur est en très bon état, mais le capteur à effet Hall devient rapidement défectueux après une courte période de fonctionnement. Comment puis-je prolonger la durée de vie de mon capteur à effet Hall ? Dites-le-moi.

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