Comment régler la synchronisation de votre moteur Enjomor V8 ?

Comment installer une courroie de distribution d'un moteur Enjomor V8 ?

1 (le côté faisant face à la poulie) ajustez d'abord le calage de l'arbre à cames gauche,

a. Prenez d'abord un arbre fin (assurez-vous qu'il peut toucher la surface du piston) et insérez-le dans le trou de la bougie (la position indiquée par la flèche), tournez le vilebrequin (le côté de la poulie tourne dans le sens des aiguilles d'une montre), lorsque le piston est en haut, arrêtez de tourner.
b. Réglez l'arbre à cames gauche de manière à ce que l'admission d'air soit sur le point d'être ouverte et l'échappement d'air juste fermé, puis tendez la courroie (comme indiqué). Le calage de la courroie gauche est alors réglé.

2. (Le côté faisant face à la poulie) Réglez le calage de l'arbre à cames droit,

a. Faites tourner le vilebrequin de 90° (le côté de la poulie tourne dans le sens des aiguilles d'une montre), à ​​ce moment, le piston du premier cylindre du côté droit est dans l'état supérieur et arrête de tourner.
b. Retirez ensuite la courroie de l'arbre à cames gauche (notez que la courroie gauche et la courroie du vilebrequin ne peuvent pas bouger à ce moment), puis tournez l'arbre à cames droit, de sorte que l'arbre à cames droit atteigne l'état où l'admission est sur le point d'être ouverte et l'échappement est juste fermé, puis serrez la courroie droite.
La courroie de distribution est maintenant installée.

Comment régler le calage de l'allumage du moteur Enjomor V8 ?

Câblez l'allumeur comme indiqué et commencez à régler le calage de l'allumage de ce Guangsu V8.
1. Pour régler l'angle d'avance à l'allumage d'un cylindre, commencez par installer la base et le plateau du distributeur. (Le fil supérieur du plateau ne doit pas être vissé trop fort, mais pas trop lâche, afin que l'arbre à cames ne bouge pas lorsque le plateau du distributeur est tourné à la main, et que lorsque le vilebrequin tourne, le plateau du distributeur tourne avec l'arbre à cames, sans que sa position relative ne soit modifiée.)
2. Connectez l'allumeur comme indiqué sur la figure et commencez à régler l'angle d'avance à l'allumage.
a. Prenez d'abord une barre ronde et placez-la dans n'importe quel cylindre de manière à ce qu'une extrémité de la barre ronde touche le piston, mais l'extrémité qui touche le piston ne doit pas être trop pointue pour éviter de rayer le piston.
b. Faites tourner le vilebrequin de sorte que le cylindre où vous placez la tige ronde soit dans la course d'allumage par compression (l'admission et l'échappement sont fermés), lorsque le piston est sur le point d'atteindre le sommet pendant le processus de compression (à 1-3 mm de distance du sommet, il peut être passé à travers la butée de rotation lorsque la barre ronde est observée).
c. Tournez ensuite le distributeur (dans le même sens que celui de l'arbre à cames), arrêtez-le dès que vous entendez le bruit d'allumage et verrouillez le fil supérieur du distributeur. (Attention au câblage dans le cercle jaune : ne le branchez pas complètement, mais gardez une légère distance, sinon le bruit d'allumage sera faible et difficile à entendre).
3. À ce stade, l'angle d'avance à l'allumage a été réglé et vous pouvez tourner le vilebrequin pour vérifier.

Comment installer un couvercle arrière de distributeur de moteur Enjomor V8 ?

1. Installez le couvercle arrière du distributeur (avant de l'installer, tournez le vilebrequin jusqu'à la position d'allumage du cylindre concerné). Une fois le disque du distributeur fixé, vissez les vis du couvercle arrière, par exemple à gauche. La position de déclenchement indiquée dans le cercle sur l'image correspond à la ligne située juste au-dessus de l'image de droite après l'installation du couvercle arrière ; cette ligne correspond donc à la ligne d'allumage du cylindre concerné.
2. Insérez ensuite les fils d'allumage correspondants dans les cylindres correspondants, conformément à la séquence d'allumage. L'ordre d'allumage est le suivant :
L'extrémité avant est l'extrémité de la poulie de distribution et l'extrémité arrière est l'extrémité du volant moteur

Si vous préférez un kit de modèle de moteur V8, nous avons le moteur Toyan V8 .