Guide de démarrage et d'introduction du moteur de vélo 2 temps Stirlingkit 80 cc

I. Présentation du produit

Ce moteur deux temps de 80 cm³ est adapté aux vélos, aux petites voitures et aux mini-véhicules tout-terrain (VTT). Il est particulièrement adapté à la transformation de vélos classiques en vélos motorisés, vous permettant de rouler jusqu'à 30 km/h, presque aussi vite qu'une moto ou un scooter, pour des sorties en plein air plus agréables. Ce moteur est compatible avec la plupart des vélos de 26 ou 28 pouces à cadre en V, tels que les VTT, les vélos de route, les cruisers et les choppers.

II. Jugement de compatibilité du moteur

1.  Type de cadre  : Ce moteur est principalement adapté aux vélos à cadre en V. Vérifiez la forme de votre cadre. S'il s'agit d'un cadre en V, il répond initialement aux conditions de compatibilité. S'il s'agit d'un cadre de forme spéciale, il peut ne pas être installé directement et des supports de montage supplémentaires, sur mesure ou modifiés, sont nécessaires.

2.  Compatibilité des tailles  : Vérifiez le diamètre des roues du vélo. Ce moteur est compatible avec les vélos avec des roues de 26 ou 28 pouces. Mesurez également les dimensions des pièces de fixation du cadre pour vous assurer qu'elles correspondent à celles des supports de fixation du moteur. Par exemple, l'espacement des supports de fixation et des trous de boulons doit correspondre aux emplacements prévus sur le cadre.

3.  Puissance requise  : Tenez compte de vos attentes en matière de puissance du vélo. La vitesse maximale de ce moteur peut atteindre 30 km/h. Si votre vitesse prévue se situe dans cette fourchette et que les conditions de conduite quotidiennes ne sont pas très raides ou ne nécessitent pas d'exigences particulières, ce moteur peut répondre à vos besoins de puissance de déplacement. Cependant, si vous avez des exigences plus élevées en matière de vitesse ou de montée, il faudra peut-être réévaluer la puissance.

4.  Adaptation du système de transmission  : Vérifiez l'état du système de transmission d'origine du vélo. Bien que le moteur soit équipé d'un ensemble complet de composants de transmission, tels que des chaînes et des colliers de pignon, il est nécessaire d'assurer une connexion fluide avec l'axe arrière du vélo. Par exemple, les spécifications de l'axe arrière doivent être cohérentes avec les dimensions d'installation du collier de pignon.

III. Paramètres du produit

1. État actuel : Tout neuf

2. Dimensions de l'emballage : 26,00 x 20,00 x 18,00 cm

3.  Poids du colis : 5,50 kg

4. Puissance nominale : 1,65 kW (5 500 tr/min) ; 1,15 kW (5 000 tr/min)

5. Puissance maximale : 1,6 kW (6 000 tr/min)

6.  Vitesse : 5500 tr/min

7. Méthode d'allumage : Allumage électronique (CDI)

8. Modèle de bougie d'allumage : Z4C

9.  Carburant : essence n° 90

10.  Lubrifiant : Huile moteur deux temps (ou huile moteur 10W/40, 10W/30)

11.  Rapport de mélange carburant/huile : 16:1 pour les voitures neuves (20:1 après 500 kilomètres)

12.  Modèle : Deux temps

13. Course : 38 mm

14. Alésage x course : 80cc:47mm x 40mm

15.  Cylindrée : 80cc

16.  Mode moteur : monocylindre, refroidissement par air, deux temps

17.  Modèle de chaîne : 415

18. Longueur de la chaîne : 110 maillons

19. Taux de compression : 6:01

20.  Rapport de conduite : 18:01

21. Limitation de vitesse : 30 km/heure

22. Volume de consommation d'huile : 1,5 L/100 km

23.  Type d'embrayage : à friction / à sec

24. Mode de refroidissement : Refroidissement par air naturel

IV. Caractéristiques du produit

1. 100% neuf et de haute qualité.

2.  Manivelle équilibrée monobloc, course 38mm.

3. Le matériel utilisé pour installer les boulons est beaucoup plus épais.

4.  Inclinaison de la tête - plus grand dégagement et plus haut - matériel de compression.

5. Puissance supérieure et durée de vie plus longue.

6.  Corps de moteur en métal robuste pour une durabilité accrue.

7. Super économe en carburant, ne consommant que 1,5 litre de carburant aux 100 km.

8.  Rapide et fluide, peut atteindre une vitesse de 30 km/h.

9. Livré avec tout le matériel nécessaire pour une installation facile.

V. Tutoriel de modification de vélo

5.1 Travaux préparatoires

•  Préparation des outils : Préparez les outils de base tels que des clés (de différentes spécifications pour retirer et installer des boulons), des tournevis (cruciforme et plat), des pinces (pour serrer et plier les pièces) et des clés hexagonales (s'il y a des boulons hexagonaux correspondants).

•  Choix du site  : Choisissez un espace de travail propre, plat et bien éclairé, comme un garage ou un établi intérieur. Assurez-vous que le sol est sec et évitez de travailler dans un environnement humide ou boueux.

•  Inspection du véhicule  : Vérifiez l'état général du vélo pour vous assurer que le cadre est intact, que le système de freinage est en bon état et que les roues tournent avec souplesse. Vérifiez notamment la taille et la structure du cadre en V pour vous assurer qu'il correspond aux supports de fixation du moteur.

5.2 Retirer les pièces d'origine (si nécessaire)

• Démontage des pédales  : Si la position des pédales est incompatible avec la position d'installation du moteur, utilisez une clé pour dévisser les boulons de fixation des pédales et les retirer du pédalier. Veillez à conserver les boulons et les rondelles.

•  Nettoyage de la zone d'installation du cadre  : Retirez les débris, la poussière et la rouille du cadre susceptibles d'affecter l'installation du moteur afin de garantir une surface plane et propre. Vous pouvez poncer délicatement la zone d'installation pour renforcer la solidité de l'installation.

5.3 Installer le corps du moteur

• Positionnement du moteur  : Placez le moteur à l'emplacement prévu sur le cadre en V du vélo et déterminez approximativement sa position d'installation. Notez que le sens de l'arbre de sortie du moteur doit être identique à celui du pignon arrière du vélo pour garantir un bon raccordement de la chaîne.

• Fixation préliminaire : Utilisez les supports de montage et les boulons fournis pour connecter préliminairement le moteur au châssis, mais ne serrez pas complètement les boulons pour faciliter le réglage fin ultérieur.

5.4 Installer l'ensemble de serrage du pignon

•  Installation sur l'essieu arrière  : Installez le collier de serrage du pignon sur l'essieu arrière du vélo. Assurez-vous que le centre du pignon soit sur la même ligne horizontale que le centre du pignon de l'arbre de sortie du moteur. Sinon, la chaîne sera déformée, ce qui affectera l'efficacité de la transmission et sa durée de vie.

•  Serrez les boulons de fixation  : Utilisez une clé pour serrer les boulons de fixation du collier de pignon afin de garantir une fixation solide sur l'essieu arrière. Pendant le serrage, faites tourner la roue arrière de temps en temps pour vérifier que le pignon est bien à plat et qu'il ne tremble pas.

5.5 Connecter la chaîne

• Installation de la chaîne  : Passez la chaîne robuste autour du pignon de l'arbre de sortie du moteur et de l'ensemble de serrage du pignon de l'essieu arrière. Assurez-vous que la chaîne est correctement insérée dans les dents du pignon pour éviter toute chute.

•  Réglage de la tension de la chaîne  : Une chaîne trop tendue accélère l'usure des pièces de transmission ; une chaîne trop lâche peut facilement tomber. Utilisez le tendeur/galet tendeur pour régler la tension de manière à ce que l'affaissement au milieu de la chaîne soit d'environ 15 à 20 mm en position de chute naturelle. Après le réglage, resserrez les boulons de fixation du tendeur.

5.6 Installer le système d'échappement

•  Raccordement du silencieux d'échappement  : Alignez une extrémité du silencieux avec l'orifice d'échappement du moteur et raccordez-les à l'aide d'un collier de serrage. Assurez-vous que la connexion est bien étanche. Vous pouvez appliquer une quantité appropriée de produit d'étanchéité à l'interface pour éviter les fuites de gaz d'échappement.

•  Fixez le système d'échappement : Selon la structure du vélo, utilisez des attaches zippées ou d'autres pièces de fixation pour fixer le silencieux d'échappement sur le cadre afin d'éviter les secousses ou les collisions pendant la conduite.

5.7 Installer les pièces d'embrayage et d'accélérateur

• Installation de l'embrayage  : Installez l'embrayage à bouton-poussoir à un endroit pratique sur le guidon, généralement près de la poignée de frein. Connectez le câble d'embrayage pour garantir sa fluidité et son maintien. Réglez la course de l'embrayage afin qu'il puisse contrôler précisément la puissance du moteur lorsqu'il est relâché et serré.

• Installation des pièces de l'accélérateur  : Installez l'accélérateur sur le guidon, généralement du même côté que la poignée de frein. Connectez le câble d'accélérateur pour garantir une commande flexible de l'ouverture du papillon du carburateur. Réglez la sensibilité de l'accélérateur afin qu'il puisse contrôler le régime moteur en douceur lors de sa rotation.

• Installation du coupe-circuit  : Installez le coupe-circuit près de l'accélérateur pour couper rapidement le moteur en cas d'urgence. Connectez correctement les câbles du coupe-circuit pour éviter tout court-circuit ou circuit ouvert.

5.8 Installer le système de carburant

•  Installation du réservoir  : Installez le réservoir à l'aide des supports de fixation à un endroit approprié sur le vélo, généralement près du tube supérieur ou inférieur du cadre. Utilisez les accessoires d'installation fournis pour fixer solidement le réservoir et éviter qu'il ne bouge ou ne bascule pendant la conduite.

•  Raccordement du tuyau de carburant  : Raccordez le tuyau de carburant entre le carburateur et le réservoir. Assurez-vous que le tuyau n'est ni plié ni endommagé et qu'il est bien raccordé pour éviter toute fuite. Lors du raccordement, vous pouvez utiliser un collier de serrage pour fixer le tuyau de carburant au cadre afin d'éviter tout frottement avec d'autres pièces.

5.9 Installer le système électrique

• Installation de la bobine d'allumage CDI  : Installez la bobine d'allumage CDI dans un endroit sec, bien ventilé et à l'abri de la chaleur sur le cadre. Utilisez des boulons ou des colliers de serrage pour la fixer fermement et éviter tout dommage dû aux vibrations pendant la conduite.

•  Raccorder les câbles  : Connectez les câbles de la bougie, du contacteur d'allumage, etc. Assurez-vous que les câbles sont correctement et fermement connectés, sans court-circuit ni circuit ouvert. Disposez-les soigneusement pour éviter tout enchevêtrement ou frottement avec d'autres pièces. Vous pouvez utiliser un faisceau de câbles pour regrouper les câbles et les fixer au cadre.

5.10 Installer d'autres pièces

•  Installation du carter de chaîne  : Installez le carter de chaîne à l'extérieur de la chaîne pour la protéger efficacement et éviter que des corps étrangers ne se coincent. Utilisez des boulons ou des clips pour fixer le carter de chaîne au cadre.

•  Rangez l'outil de retrait de bougie d'allumage : s'il existe un emplacement de stockage désigné, placez l'outil de retrait de bougie d'allumage à cet endroit pour faciliter l'entretien ultérieur.

•  Installer les petites pièces restantes : Installez toutes les rondelles, petites pièces, etc. restantes dans les positions correspondantes pour vous assurer que chaque pièce est installée en place.

5.11 Inspection et débogage

• Inspection complète : Une fois l'installation terminée, vérifiez soigneusement que toutes les pièces sont bien fixées, que les boulons sont bien serrés et que les conduites et les tuyaux de carburant sont correctement raccordés. Vérifiez la tension de la chaîne, la souplesse de l'embrayage et de l'accélérateur, ainsi que le bon fonctionnement du système de freinage.

•  Dépannage du moteur  : Démarrez et dépannez le moteur en toute sécurité. Vérifiez d'abord le mélange carburant-huile, puis embrayez, mettez le contact et appuyez doucement sur la pédale de démarrage ou sur le bouton de démarrage pour démarrer le moteur. Observez le fonctionnement du moteur et vérifiez l'absence de bruits anormaux, de vibrations ou de fuites d'huile. Réglez le régime de ralenti et la concentration du mélange dans le carburateur pour que le moteur tourne en douceur au ralenti et réagisse avec précision à l'accélération.

5.12 Précautions de modification

•  Utilisation des outils  : Veillez à utiliser des outils de spécifications appropriées afin d'éviter tout glissement des boulons ou tout endommagement des composants dû à des tailles d'outils inadaptées. Vérifiez l'intégrité des outils avant chaque utilisation, notamment si la clé est déformée ou si la tête du tournevis est usée.

•  Installation des composants  : Respectez scrupuleusement la séquence d'installation. Certains composants de précision, tels que les carburateurs et les bobines d'allumage CDI, doivent être manipulés avec précaution pour éviter les collisions. Une fois l'installation terminée, vérifiez à nouveau que les positions de montage de tous les composants sont correctes et que les connexions sont bien serrées.

•  Sécurité opérationnelle  : Lors de la modification, veillez à couper l'alimentation électrique afin d'éviter toute manipulation de composants électriques sous tension et d'éviter les accidents par électrocution. Si des travaux de soudage ou de découpe sont nécessaires, prenez des mesures de prévention incendie, équipez-vous d'extincteurs et effectuez les travaux dans un environnement bien ventilé.

•  Conformité légale : Avant de modifier le vélo, comprenez les lois et réglementations locales sur la modification du véhicule pour vous assurer que le véhicule modifié répond aux normes routières et éviter les sanctions pour modification illégale.

VI. Mode d'emploi

1.  Mélange de carburant  : Ce moteur est un moteur à essence deux temps à balayage de carter. La lubrification des cylindres et des pièces de transmission dans le carter dépend de la lubrification du système d'alimentation. Par conséquent, le carburant utilisé est un mélange d'essence et d'huile de graissage. Avant de verser le carburant dans le réservoir, versez l'essence et l'huile moteur dans un récipient selon un rapport volumétrique précis, mélangez-les uniformément, puis versez le tout dans le réservoir. Ne versez jamais les deux types d'huile l'un après l'autre dans le réservoir.

2. Démarrez le moteur : Assurez-vous que le véhicule est en état de sécurité, tirez sur l'embrayage, tournez le contacteur d'allumage sur la position « ON » et appuyez doucement sur la pédale de démarrage ou appuyez sur le bouton de démarrage pour démarrer le moteur.

3.  Conduite  : Relâchez lentement l'embrayage et actionnez doucement l'accélérateur simultanément pour faire avancer le véhicule. Contrôlez l'accélérateur et les freins en fonction des conditions de la route et des besoins.

VII. Précautions

1. Précautions de rodage  : Un moteur neuf nécessite généralement une phase de rodage de plus de 500 kilomètres, et il en va de même lorsque le cylindre et les segments de piston sont endommagés et nécessitent un remplacement. Pendant cette phase, la vitesse ne doit pas dépasser 20 km/h et le moteur ne doit pas supporter de charge excessive. Sinon, le moteur surchauffera, le cylindre se grippera et les pièces s'useront plus rapidement.

2. Carburant et huile : Assurez-vous d'utiliser de l'essence n° 90 et l'huile moteur à deux temps spécifiée et mélangez-les selon le rapport correct.

3.  Système de lubrification  : L'huile moteur est utilisée comme lubrifiant. Sans elle, les performances et la durée de vie du moteur seront réduites. Veuillez consulter le manuel pour plus d'informations, notamment sur le rapport essence/huile.

4.  Conduite sécuritaire : Lorsque vous conduisez un véhicule équipé de ce moteur, veuillez respecter le code de la route et porter des casques de sécurité et autres équipements de protection.

VIII. Entretien

1.  Vérifiez régulièrement que les boulons et écrous du moteur sont bien serrés. Si c'est le cas, resserrez-les à temps.

2. Remplacez régulièrement la bougie d’allumage, l’huile moteur et le filtre à air pour garantir les performances du moteur.

3. Lorsque le moteur n'est pas utilisé pendant une longue période, videz le carburant du réservoir et nettoyez et entretenez le moteur.

IX. Liste des colis

1.  1x moteur 80cc uniquement