L'innovation est l'excellence; Ainsi, lorsque DLE a ajouté des innovations telles que des carters en alliage de magnésium, des roulements de vilebrequin améliorés et un meilleur ajustement piston / cylindre à leurs moteurs, les pilotes R / C sérieux sont devenus très excités. Le DLE-61 pèse quatre livres et développe plus de six chevaux à partir d'un moteur durable et durable. Des extras comme un carburateur, un silencieux, des entretoises et un allumage électronique spécifiques à l'avion améliorent encore les performances. C'est un moteur 60cc solide au meilleur prix que vous trouverez.
L'allumage électronique offre un ralenti en douceur, un démarrage facile et
transition d'accélérateur puissante, l'enroulement de fil en spirale élimine
ingérence
Silencieux conçu pour une distribution de puissance optimisée
Roulements à billes de vilebrequin élargis
Système d'induction à soupape à clapet à deux pétales
Carburateur spécifique avion avec starter manuel
Piston léger pour une accélération rapide, une excellente compression et
faible vibration
Moteur à essence DLE-61 avec allumage électronique, bougie d'allumage NGK CM6,
Allumage électronique, silencieux, quatre entretoises de 2,7" (68 mm)
et manuel d'instructions
essence indice d'octane 87
Huile 2 temps, le rapport de mélange pour ce moteur est de 30 parties d'essence pour une partie
l'huile et doivent être suivies à la lettre pour la prise en compte de la garantie
et des performances optimales
Batterie 4,8 - 6V NiMH/NiCd, ou 6,6V LiFe ou 7,4V LiPo pour l'allumage
(un pack de style récepteur séparé peut être utilisé)
**REMARQUE, l'allumage de la 1ère version est marqué 'A-01' sur l'étiquette et
nécessite un régulateur si vous utilisez une batterie LiPo/LiFe 2S
Si le module d'allumage est le modèle A-02, il a une tension intégrée
régulateur. La désignation du modèle A-02 est située au-dessus du mot
"Ignition" sur le dessus du boîtier**
Hélice: 22x10, 23x8, 23x10, 24x8
Équipement de terrain
Déplacement: 3,7 pouces cubes (61,0 cm3)
Trou: 1.85" (47mm)
Accident vasculaire cérébral: 1.38" (35mm)
Ratio de compression: 10.5:1
Performance: 6 CV/7 500 tr/min
Ralenti: 1 400 tr/min
Poids total: 4 livres (1814g)
Poids du moteur : 3.02lbs (1370g)
Poids du silencieux : 3,9 oz (110 g)
Poids du module d'allumage : 3,9 oz (110 g)
Poids de l'entretoise du support moteur : 4,5 oz (128 g)
Distance entre les centres des trous de montage horizontaux supérieurs : 3.54" (90mm)
Distance entre les centres des trous de montage verticaux : 2,64" (67 mm)
Distance/centres des trous de montage horizontaux inférieurs : 2.83" (72mm)
Hauteur/centre du vilebrequin au sommet de la culasse : 4.96" (126mm)
Plaque arrière sur le bord extérieur du Prop Drive Hub : 6.77" (172mm)
Bord extérieur de Standoff au bord extérieur de Prop Drive Hub : 9.45" (240mm)
Longueur de l'entretoise : 2.68" (68mm)
Ecartement électrode bougie: 0,018 - 0,020" (0,45 mm - 0,51 mm)
Paramètres du carburateur ; (carb est préréglé en usine et devrait nécessiter
seulement de petits ajustements)
Vis de réglage du ralenti : Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le régime de ralenti,
dans le sens antihoraire pour diminuer la vitesse de ralenti
Aiguille à basse vitesse : Tournez l'aiguille en position complètement fermée, puis ouvrez
1,25 tours
Aiguille à grande vitesse : Tournez l'aiguille en position complètement fermée, puis ouvrez
1,5 tours-tachymètre est recommandé lors du réglage de la vitesse élevée
aiguille pour obtenir la vitesse maximale
