Modèle de moteur OHV

Le moteur avec cette conception de l'arbre à cames inférieur est généralement une grande cylindrée, une faible vitesse et la poursuite d'un couple élevé, car l'arbre à cames inférieur est entraîné par le vilebrequin, puis la came et le culbuteur de soupape sont reliés par un métal canne à pêche. La came soulève la bielle et la bielle pousse le culbuteur pour réaliser l'ouverture et la fermeture de la soupape du moteur, de sorte que la vitesse excessivement élevée fera que la tige d'éjection supportera trop de pression et se cassera. Cependant, cette conception avec éjecteur a également ses avantages, tels qu'une structure simple, une grande fiabilité, un centre de gravité bas du moteur et un faible coût. Étant donné que le régime moteur est bas, l'accent est mis sur les performances de couple, de sorte que la conception de l'arbre à cames inférieur est suffisante pour répondre à cette demande.

Les constructeurs automobiles japonais et européens préfèrent la conception de l'arbre à cames en tête; tandis que l'arbre à cames inférieur n'est généralement visible que sur les voitures américaines.
Pourquoi seuls les Américains aiment les arbres à cames inférieurs ?
En Allemagne, où l'industrie automobile est développée, de nombreuses autoroutes n'ont pas de limitation de vitesse et les excès de vitesse à plus de 200 kilomètres sont monnaie courante. Par conséquent, la puissance élevée est naturellement leur favori. Mais les Américains sont différents, ils recherchent des performances de croisière sur autoroute, le moteur n'a pas besoin d'une vitesse élevée. Cela a beaucoup à voir avec les conditions nationales des États-Unis. Les États-Unis ont un vaste territoire et des ressources abondantes, et la plupart d'entre elles sont des plaines. Les routes sont construites droites et droites. Après la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont toujours été friands de voitures de luxe aux formes uniques, spacieuses et mettant l'accent sur le confort. De telles voitures généralement Le poids est important, la suspension est douce, le confort de conduite en ligne droite est très bon, et le prix du pétrole aux États-Unis est très bas, et le moteur de grande cylindrée est très populaire parmi les gens. Par conséquent, le taux de popularité de ce moteur avec 6.0 et 7.0 est très élevé. En parlant de cela, il faut ajouter que nous parlons souvent de litres de puissance moteur et que nous les utilisons pour déterminer l'efficacité de fonctionnement du moteur. Mais avez-vous déjà entendu le terme densité de puissance ? Le concept est simplement de libérer la même puissance, plus le volume du moteur est petit, plus la densité de puissance est élevée. Le moteur avec l'arbre à cames inférieur bénéficie de sa faible rotation et de son couple élevé, et ne nécessite pas l'agencement compliqué de soupapes multiples, d'arbres à cames doubles et de couvre-culasses à haute résistance comme l'arbre à cames en tête.