Fragen und Antworten zum Enjomor 36-cm³-I4-DOHC-Motor | Stirlingkit

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Dies ist die häufigste Frage unserer Kunden.

F1: Sind die obenliegenden Nockenwellen mit Öl geschmiert oder nur mit Fett geschmiert?
A1: Die Nockenwelle wird von einer Ölpumpe umgewälzt und mit Öl geschmiert.

F2: Sind die großen Pleuelenden mit Bronzebuchsen versehen?
A2: ja. Mit Kupferhülse.

F3: Die Kurbelwelle wird in der Mitte von Zapfen getragen oder nur an jedem Ende?
A3: Die Kurbelwelle ist vollständig gestützt.

Q4: Ist die Wasserpumpe eine vom Motor getrennte Einheit?
A4: Ja. Die Pumpe ist unabhängig.

Q5: Hat jeder Kolben drei unabhängige Ringe?
A5: Ja. Jeder Kolben besteht aus drei unabhängigen Ringen.

Q7 Wie viele Lager hat die Kurbelwelle?

Q8 Mit welchem ​​Druck arbeitet das Ölsystem?

Q9 Was kostet das Starterpaket?

Q10: Die neue Engine sieht sehr cool aus. Eine Sache, die ich gesehen habe, ist, dass sie ein oberes Ende von 8000 U / min hat. Die meisten Baja-Kupplungen greifen erst bei dieser Drehzahl ein, wenn einige leichtere Federn mit einem Kupplungspaket angeboten werden könnten, das großartig wäre.
A10: Dieser Motor kann in ein 1/5 Baja-Modell eingebaut werden. Unser Team wird die Kupplung später aktualisieren, damit Sie diesen Motor in Ihr Auto einbauen können.

F11: Ich habe eine Frage zum Enjomor 36-cm3-Motor bezüglich des Motoröls. Die technischen Spezifikationen geben an, dass 20w40-Öl oder 30w50 verwendet wird, 20w40 ist als Motorradöl aufgeführt und 30w50 gibt es in Europa oder Großbritannien nicht, beide Sorten scheinen es zu sein sehr schwer (dick) für einen so kleinen Motor, wenn man bedenkt, dass der Baxter-Motor eine Klasse von 0w30 verwendet, was ziemlich leicht ist.

Bedeutet Enjomor 0w20 bis 0w40 oder 0w30 bis 0w50 oder meinen sie 20w40 oder 30w50? könnten Sie mich bitte in dieser Angelegenheit beraten oder sich in meinem Namen an den Enjomor-Hersteller wenden, um dies herauszufinden. Ich wäre Ihnen sehr dankbar, wenn Sie mir in dieser Angelegenheit helfen könnten. Wenn Sie können, werde ich versprechen, mehr Waren in Ihrem Geschäft zu kaufen !

F12: Ich habe ein Problem mit der Viskosität des Öltyps für den Enjomor-Motor.
In Frankreich ist es schwierig, 30w50 zu finden; Können Sie mir ein ähnliches Öl als Ersatz für dieses vorschlagen? eine Referenz ?
A12: Sie können 20W-40 verwenden. Entfernen Sie den Zylinderkopf, Sie können sehen, ob der Funke auf die Zündkerze übertragen wird.

Q13: Was ist das maximale Nitro, das ich verwenden kann, ohne den Motor zu beschädigen?
A13: Kraftstoff mit 20-25 % Nitromethan verwenden

Q14: Können Sie mir ein Diagramm der Drehmomentkurve für diesen Motor geben?
A14: Entschuldigung. Unser Team hat diese Art von Test noch nie zuvor durchgeführt. Sie können es selbst tun, wenn Sie möchten. Willkommen, um es mit uns zu besprechen.

Q15: Welche Teile müssen am wahrscheinlichsten ersetzt werden, wenn sie für Rennen verwendet werden?
A15: Solange der Motor ordnungsgemäß gewartet wird, wird dieser Motor im Allgemeinen lange funktionieren. Wenn es in Rennwagen verwendet wird, muss die Installation der Basis berücksichtigt werden. Die Hauptverschleißteile sind meiner Meinung nach Dichtungen und Kolbenzylinder.

F16: Wo sollte ich ein Thermoelement anbringen, um die beste Temperaturmessung zu erhalten?
A16: Sie können ein Thermoelement kaufen, den Sensor in das Kühlmittel einführen und die Temperatur in Echtzeit überwachen. Wenn Sie die Arbeitstemperatur des Motors ablesen müssen, können Sie direkt ein Infrarot-Temperaturmessgerät verwenden.

Q18: Wie wird das Timing angepasst?

A18: Bitte lesen Sie diesen Blog.

https://www.stirlingkit.com/blogs/news/how-to-adjust-the-timing-of-enjomor-36cc-i4-dohc-engine?_pos=8&_sid=c52b9d5c4&_ss=r

F19: Wenn ich das Motoröl bekomme, soll ich es von der Kappe oben auffüllen, wo sich die Nockenwellenabdeckung befindet, oder sollte ich die Ölwanne entfernen und von dort aus auffüllen.

Q20: Was ist die maximale PS-Leistung für diesen Motor? (Auf Ihrer Website steht 1,6 PS, hätte aber gedacht, dass es mehr sein würde)

A20: Wir haben es noch nicht getestet.

Q21: Ich habe einen Enzomo 36 cc I4-Motor bestellt, bin aber auf einige Probleme gestoßen.
Die Ölpumpe ist blockiert, der Motor läuft nicht und der Motor ist kaputt.
Es gab viele Öllecks und sogar der Motor lief nicht sofort.
Gibt es eine Lösung für dieses Problem?

A21: Senden Sie die Maschine zurück, wir ersetzen sie durch eine neue und sie wird morgen versandt.

Q22: Sowohl der 4-Zylinder-DOHC-Motor als auch der 2-Zylinder-60-ccm-Motor.
Was sind die Leistungsspezifikationen für den Inline-4-DOHC-Motor? und passt es in den Losi 5-t 2.0?
Beim 2-Zylinder sind 15 PS angegeben. Ist das korrekt? und passt es auch direkt in den gleichen Losi 5T 2.0 Truck. Wenn ja, muss ich noch andere Teile einbauen?

A22: Der DOHC-Motor hat eine Leistung von 1,2 kW, was für Losi 5-t 2.0 nicht geeignet ist. Dieser Motor ist relativ groß und zur Wärmeabfuhr wassergekühlt. Es müssen auch wassergekühlte Geräte installiert werden, sodass im Fahrzeug nicht genügend Platz vorhanden ist.
Der 2-Zylinder-60-cm³-Motor hat eine maximale Leistung von 15 PS und ist für Losi 5T 2.0-Lkw geeignet. Das Bild unten ist ein Ladekoffer und es werden keine weiteren Teile benötigt.

F23: Ich habe heute endlich den Motor erhalten und habe bereits mehrere Probleme. Beginnend mit innerhalb von etwa 10 Sekunden nach dem Versuch, es zu starten, funktionierte der magnetische Tonabnehmer im Verteiler nicht mehr. Es hat also keinen Funken. Nach dem Versuch, den Motor zu starten, fing der elektrische Anlasser an zu qualmen und funktioniert jetzt nicht mehr! Der Anlasser und der Drehzahlregler sind bereits durchgebrannt. Ich habe keine Möglichkeit, das Problem zu wiederholen. Können Sie bitte Ersatz schicken? Ich konnte den Verteilersensor ersetzen und den Motor zum Starten und Leerlauf bringen, aber er dreht nicht hoch und bläst Öl aus dem Auspuff. Habt ihr einen Tipp woran das liegen könnte bevor ich den Motor zerlege? Das erste Problem, das ich hatte, war, dass das Einlassventil für Zylinder Nr. 3 offen klemmte. Ich habe das repariert und es läuft besser, aber es dreht immer noch nicht hoch. Sie haben mir auch Halterungen für den kleineren Kraftstofftank geschickt. Können Sie mir bitte die richtigen Halterungen zusenden? Diese werden nicht passen.

A23: Sollte es ein Problem mit dem Verteilermagneten geben, können Sie eine Verteilerplatte neu auflegen. Sind die Motoren und Regler jetzt gelöst? Kann auch neu ausgestellt werden
Vergaser Gasbeschleunigungsproblem, können Sie an der hier in der Abbildung markierten Stelle einstellen
Die Maschine kann zerlegt werden, aber achten Sie darauf, das Timing nicht durcheinander zu bringen.

F24: Hallo Monacai, ich habe den Motor heute rechtzeitig bekommen und danke Ihnen für all Ihre Hilfe in dieser verrückten Zeit. Leider fand ich den Auspuffkrümmer sehr uneben und nicht flach, also macht es keinen Sinn, ihn an den Kopf zu schrauben, da die Dichtung nicht abdichtet es. Ich habe Ihnen unten ein paar Bilder mit einer geraden Kante darauf gezeigt, um Ihnen zu zeigen, wie es aus der Form ist und Licht durch es hindurchgeht. Ich habe eine Feile darüber laufen lassen, und wie Sie sehen können, berühren die Enden und die Mitte die Feile, der Rest wird übersehen.

A24: Wir legen den Auspuff für Sie neu aus.

Q24: Miss Mona, ich wollte Sie wissen lassen, dass ich den Motor gemäß der Bedienungsanleitung installiert habe. Ich werde versuchen, Ihnen einige Bilder meiner Arbeit zu schicken, ich habe versucht, sehr stolz darauf zu sein. Das erste Problem, das ich habe, ist, als ich den Motor zum ersten Mal startete, sprang er sofort an. Aber wenn ich versuchte, es über den Leerlauf hinaus zu beschleunigen, starb es immer wieder aus. Ich konnte ihn lange genug im Leerlauf laufen lassen, um zu sehen, dass der Lüfter aufhörte zu arbeiten, der Kühlerlüfter. Ich habe alles überprüft, alle Kabel und Batterien sind alle in Ordnung. Der Lüfter lief einige Zeit. Ich fing an, die Dinge zu überprüfen und stellte fest, dass einer der Gründe, warum es nicht beschleunigen würde, darin bestand, dass Funken oder Sprünge auf dem Kopf der Verteilerkappe von Draht zu Draht, anscheinend nicht genügend Isolierung haben und die Funken springen lassen Klemme zu Klemme am Verteilerkopf. Nachdem ich festgestellt hatte, dass dies ein Problem war, entschied ich mich, es erneut auf Idol zu knacken, und jetzt funktioniert der Anlasser nicht, ich glaube nicht, dass es daran liegt, ich bin mir nicht sicher, der Anlasser schwingt nur hin und her. Ich wollte Sie auch wissen lassen, dass sich sowohl die Ölpumpe als auch die Wasserpumpe nicht drehten, wenn ich das Schwungrad drehte. Ich habe all diese Probleme mit einem langen Riemen gelöst und die Ölpumpe eine Weile gedreht und die Wasserpumpe eine Weile mit einer alternativen Quelle gedreht. Die beiden Pumpen wurden zu diesem Zeitpunkt frei und konnten von den Originalriemen gedreht werden, die mit dem Motor geliefert wurden. Ich bin froh, dass ich das bemerkt habe, denn vor allem an der Ölpumpe hätte sich der Motor festgesetzt, und an der Wasserpumpe wäre er überhitzt. Ich möchte, dass Sie mir mitteilen, wie Sie vorgehen möchten. Auf einem der Fotos zeige ich auf den Bereich, wo die Funken auf die Verteilerkappe springen.

Ich brauche einen Kupplungssatz für einen Enjomor 36ccm I4 DOHC 4-Zylinder Ich verwende eine Antriebswelle