Je veux gâcher la boîte. Belle boîte en bois, je l'adore et elle est en fait emballée sous film rétractable pour empêcher l'humidité et les choses de s'effondrer et elle est très très bien emballée. Des trucs de très bonne qualité ici, j'adore ça. Je suis sur le point de faire beaucoup de place pour ça. Tenez-vous ici. Joli vilebrequin, j'adore que le vilebrequin, les pistons et les bielles soient déjà assemblés. C'est super. Nous avons obtenu nos arbres similaires à la conception de culasse TOYAN L-400 . Très très bien emballé. J'aime ça très bien. Voici nos courroies, nos volants d'inertie et nos poulies de démarrage. ça va être une construction amusante, ça va être amusant.

Ici, nous avons notre carter d'huile, des trucs de belle qualité, j'aime le beau revêtement et le travail de la machine est impeccable sur cette chose, je l'adore. Nous avons nos culasses ce qui est cool avec les culasses, ils ont déjà installé les soupapes pour nous. J'aime ça. Nous avons ici, au fond de la boîte, le bloc-cylindres qui est une très belle pièce. J'aime ce son très léger, très comparable au L400. c'est en fait beaucoup plus court et plus petit que le L400 s'ils ont fait du bon travail à ce sujet. J'aime ça, très bien coulé, très bien usiné. j'ai une belle veste d'eau qui tourne là-dedans. Vous avez la récréation ici pour votre démarreur et des trucs magnifiques.

Une chose que je voulais souligner, tout comme sur le L400 , vos anneaux sont à l'intérieur des parois du cylindre, ils sont donc adaptés à ce cylindre, alors gardez cet anneau avec ce cylindre identique tout en bas. Ils les ont poussés jusqu'en bas pour qu'ils ne tombent pas et nous allons construire cela, nous allons faire des comparaisons de taille. Comme je le dis, c'est juste la bonne taille parce que je voulais un v8 qui était un peu plus petit qu'un quart d'échelle et je pense que ça va être un peu plus petit qu'un quart d'échelle, donc ce serait bien, pouvoir l'adapter une sixième échelle très facilement ou même le presser dans une huitième échelle. Alors on va y aller merci Stirlingkit.

LA TOUTE NOUVELLE CONSTRUCTION TOYAN/HOWIN !!!

Nous allons procéder étape par étape et cela semble assez facile à construire, donc j'aime construire les moteurs moi-même de cette façon, je connais leur fonctionnement. Ce serait bien d'en avoir un déjà assemblé, de gagner du temps et tout, mais j'aime vérifier la finition de l'ajustement et, en gros, je sais par les instructions que si quelque chose se passait avec le moteur sur la route, je saurais comment le déchirer . C'est pourquoi j'aime tant le kit L400 parce que vous pouvez simplement les démonter et les remonter, alors nous allons d'abord passer en revue la table des matières.

Ils ont votre petit sac d'outils ici si vous en avez besoin, alors voici la disposition que nous mettons dans votre blister ou vos packs de téléphone là-bas. ils sont tous numérotés et vous montrent essentiellement ce qu'il y a dans chaque séparateur de mousse de conteneur de mousse. votre matériel a tous vos chiffres, puis ils vous montrent comment commencer à construire un vilebrequin, donc c'est assez simple, ce que j'ai fait, c'est juste en quelque sorte tout exposer ici.

Un peu plus de construction, cette chose va assez vite et j'aime vraiment cette chose, tout s'emboîte vraiment bien, les joints de culasse, les cales sont en aluminium, certains d'entre eux avaient quelques plis mais si vous prenez quelque chose de doux comme le dos d'un marqueur et n'appuyez pas trop fort, mais frottez-le un peu et ça le fera disparaître, alors je creuse ce truc. Je l'aime. J'aime cette chose donc plus à venir les gars plus à venir alors maintenant nous avons compris, j'ai sauté un peu en avant pour essayer de comprendre cela mais je veux passer en revue les instructions avec tout le monde. ça s'annonce bien, j'ai hâte.

Beaucoup de boulons sur cette admission, ils se sont assurés qu'il était bon et de niveau, puis vous montez vos glucides avec vos deux boulons sur chaque support là-bas, puis vous arrivez à votre volant moteur de démarrage. et une chose que je voulais mentionner à propos du volant moteur, je pensais que c'était vraiment cool, c'est qu'il est encastré à l'intérieur pour que vous puissiez serrer vos chaussures d'embrayage dans votre embrayage plus serré à l'intérieur, donc j'ai pensé que c'était plutôt cool, je ne sais pas comment un embrayage est un embrayage régulier à huit échelles va tenir jusqu'à cette chose, mais nous devons le découvrir parce que c'est ce que je vais mettre dessus, puis votre tringlerie de carburateur et vos poulies de renvoi avant et votre support de pompe à eau avant votre tendeur de courroie de tension . Je suis désolé et puis vos poulies lisses de renvoi pour votre courroie et ensuite ils vous disent que vos marques de synchronisation toutes les marques de synchronisation descendent quand elles quand vous les assemblez et ensuite vous avez mis vos en-têtes sur lesquels approche la fin des couvercles de soupapes construits, je n'ai pas vraiment vu de joints de couvercle de soupape non plus. Je sais que l'extrémité du jouet a un joint de couvercle de soupape dessus, peut-être qu'ils l'ont omis. Je ne pensais pas qu'ils en avaient besoin. Je ne connais pas ce filtre à air cool comme les vieux cobras cobra 427 et on dirait qu'elle est sur le point de finir.

Mon opinion jusqu'à présent est que j'aime vraiment cette chose et que cela valait la peine d'attendre. Maintenant, nous allons le faire fonctionner et nous verrons où il va à partir de là. Je veux dire, ce qui est cool avec ce que nous avons maintenant, c'est que nous l'avons. Certains éléments ont été mis en production à la hâte, ils ont eu des problèmes avec d'autres moteurs. Mais vous devez admettre que la plupart des moteurs, le seul problème que j'ai jamais eu avec l'un de ces moteurs était un petit siège de soupape qui ne siège pas dans le L400 et le L200 , et juste le problème de vilebrequin sur le L400 qui, d'après ce que je comprends, ils ont pris soin de. C'est juste un simple roulement plus gros à l'avant et je mettrais probablement un roulement plus gros à l'arrière aussi sur cette chose parce que j'en ai encore un que j'ai couru un peu, mais je n'ai pas beaucoup lu. Mais en ce qui concerne le moteur TOYAN , ce truc n'était qu'une idée, il y a quelques années, je veux dire, ils parlaient d'en construire un depuis longtemps, mais maintenant nous les avons. C'est donc une bénédiction qu'ils aient pris de l'avance avec ce qui s'est passé dans le monde au cours des deux dernières années. Je suis vraiment étonné qu'ils en aient produit un et l'aient mis sur le marché, ce sera le premier v8 abordable qui existe, c'est le moins cher. Et à mon avis, j'aime vraiment la configuration de la valve sur cette chose parce que je suis un vieux type de tige de poussée. Nous avons dû camper ici dans les tiges de poussée et tout le reste, mais il y a tellement d'usure sur ces choses et il y a un besoin constant d'ajustement. L'odyssey v8 les a avec les culbuteurs du rover et tout et ils descendent constamment, il y a tellement de frictions qui dansent autour de là juste un entretien constant constant ce que j'ai appris de la culasse très fiable L400 , c'était juste aurait pu simplifié la carburation dessus, mais j'ai probablement fait fonctionner ce moteur plus que n'importe lequel de mes autres moteurs et si cette conception de tête va être aussi fiable que cela parce qu'il semble que ce soit presque exactement les mêmes pièces. Je pense que ce moteur va être un bon concurrent et qu'il va être bon et fiable, alors disons que je ne l'ai pas allumé mais je vois plus de perception. Il a dit que vous savez qu'ils doivent se réchauffer un peu avant de partir. Tu sais que c'est cool. Il y avait deux ou trois choses dans les directions que je ne comprenais pas bien, alors j'ai dû revenir en arrière et regarder les vidéos de tout le monde.