Qui est ENJOMOR Engine ?

Fondée avec une passion pour l'innovation et l'excellence dans le domaine des moteurs à combustion interne, ENJOMOR se consacre à repousser les limites de l'ingénierie et de la conception mécaniques. Notre mission est de proposer des moteurs miniatures hautes performances qui vont au-delà des simples jouets de bureau : chacun de nos moteurs témoigne de fonctionnalité, de précision et de savoir-faire. Chaque moteur ENJOMOR est issu de nos conceptions originales, sans aucun prototype préexistant. Cet engagement envers une ingénierie unique nous pousse à créer des moteurs qui non seulement excellent en termes de performances, mais inspirent également les passionnés de mécanique.

Fin 2023, nous avons fièrement lancé l'ENJOMOR V12 GS-V12, un moteur essence V12 de grande taille, privilégiant le réalisme et des performances de pointe. Doté d'une conception à double arbre à cames en tête (DACT), ce moteur intègre 48 soupapes et utilise un mécanisme de distribution pour garantir une fiabilité durable et des performances précises, contrairement aux moteurs à courroie de distribution conventionnels. Grâce à son refroidissement par eau, sa lubrification indépendante et son arbre à cames de haute précision, l'ENJOMOR V12 promet une puissance et une efficacité constantes, même dans les conditions les plus exigeantes.

Notre engagement envers la qualité se reflète dans chaque composant, de la coque en aluminium usinée CNC au vilebrequin et au système de pistons méticuleusement conçus. Nous accordons également une grande importance au système d'allumage, utilisant un allumage CDI de type Hall pour des performances plus stables et plus efficaces, garantissant un démarrage en douceur et une puissance optimale.

Nous ne créons pas seulement des moteurs ; nous créons des expériences. Que ce soit pour des modèles réduits de voitures, de bateaux ou des projets mécaniques, l'ENJOMOR V12 offre une durabilité, une facilité d'utilisation et une qualité de fabrication inégalées. Chaque unité est soumise à des tests et des réglages rigoureux, garantissant ainsi sa conformité à nos normes élevées avant d'être livrée à nos clients.

Chez ENJOMOR, nous continuons d'innover, en améliorant et en affinant constamment nos conceptions pour répondre aux besoins des passionnés et des créateurs de moteurs modèles qui exigent le meilleur en termes de performances et de fiabilité.

Qu'est-ce que le moteur ENJOMOR V12 ?

Tout d'abord, ne vous laissez pas tromper par ses dimensions. Bien que sa cylindrée ne soit que de 72 cm³, elle mesure environ 235 x 140 x 230 mm. Mais ses performances ne doivent jamais être sous-estimées. Son moteur V12 vous fera ressentir toute sa puissance, et son régime maximal peut atteindre 12 000 tr/min ! Imaginez le plaisir !

Ce qui est encore plus étonnant, c'est que la puissance maximale de ce petit monstre atteint 3,8 kilowatts. Que vous construisiez un modèle réduit d'avion, un petit véhicule télécommandé ou d'autres projets créatifs DIY, ce sera l'assistant idéal.

Son utilisation est également simple, avec une tension de démarrage comprise entre 24 et 36 volts et une tension d'allumage requise entre 10 et 12 volts. De plus, il peut fonctionner avec de l'essence pure de haute qualité n° 95 ou n° 98, et la quantité d'huile moteur requise est de seulement 80 ml.

En bref, ce micromoteur V12 est une excellente nouvelle pour les passionnés de moteurs ! Découvrons ensemble ses caractéristiques extraordinaires et insufflons un peu plus de dynamisme au monde de la micro-puissance !

je mettrai à jour plus d'informations sur ce moteur plus tard.

La conception du turbocompresseur du moteur Enjomor V12 est confirmée.

ENJOMOR V12 avec compresseur

FAQ sur le moteur ENJOMOR GS-V12 à connaître absolument

Spécifications du produit

Q1 : Quelles sont les principales spécifications techniques de ce moteur V12 ?

R : Ce modèle est entièrement en métal, avec une cylindrée de 72 cm3, une puissance de sortie maximale de 3,8 kW et une vitesse maximale allant jusqu'à 10 000 tr/min, ce qui restaure véritablement la structure mécanique et le principe de fonctionnement du moteur V12 classique.

Q2 : Quelles sont les principales spécifications techniques ?

- Cylindrée : 72cc
- Puissance maximale : 3,8 kW
- Vitesse maximale : 10 000 tr/min
- Carburant : essence pure 95/98
- Refroidissement : Refroidissement par eau
- Allumage : Allumage CDI à double distributeur
- Dimensions : 23,5 x 14 x 23 cm

Q3 : Ce moteur est-il entièrement assemblé ?

Oui, le GS-V12 est un produit fini, vous pouvez donc l'utiliser dès sa sortie de la boîte avec un minimum de paramètres.

Q4 : Quels composants supplémentaires sont nécessaires pour faire fonctionner le moteur ?

Pour exécuter le GS-V12, vous aurez besoin des éléments suivants :

- 2x allumages CDI (alimentation 10-12V)
- ESC 80A (alimentation 24V ou batterie 6S)
- Réservoir de carburant, tuyau de carburant, ventilateur de radiateur et tuyau de refroidissement par eau

Q5 : Comment le son du moteur en marche se compare-t-il à celui d'un vrai moteur V12 ?

R : Oui, le moteur utilise un collecteur d'échappement intégré et une conception précise pour reproduire des sons mécaniques réalistes. Il émet le rugissement authentique d'un V12 hautes performances. Le modèle simule le son d'un véritable V12 grâce à une conception précise des cylindres et du système d'échappement, ce qui permet de produire un rugissement moteur envoûtant, notamment à haut régime.

Q6 : Prend-il en charge les modifications biturbo ou suralimentées ?

R : Les modifications biturbo et suralimentées sont prises en charge, mais des tuyaux et des fixations supplémentaires doivent être conçus. Il est recommandé aux utilisateurs expérimentés de les essayer.

Q7 : Le moteur est-il refroidi par air ou par liquide ? Comment moderniser le système de refroidissement ?

R : La configuration standard est un système de refroidissement par air. Un système de refroidissement liquide peut être installé en option ou modifié par vos soins pour améliorer la dissipation thermique. L'utilisation du liquide de refroidissement antigel G13 est recommandée pour ce système. Pour les solutions de mise à niveau, veuillez consulter les instructions de modification.

Q8 : Ce moteur peut-il simuler le processus de fonctionnement d'un véritable moteur V12 de voiture ?

R : Oui, il restaure fidèlement le cycle de travail à quatre temps d'admission, de compression, de combustion et d'échappement, et convient à des fins d'affichage pédagogique et de recherche.

Q9 : Quelles sont les performances de consommation de carburant de ce moteur ?

R : La consommation de carburant dépend des conditions de fonctionnement. Elle est d'environ XX ml/h à vitesse moyenne, ce qui convient aux carburants à haut rendement comme l'essence XX.

Q10 : La puissance de sortie du moteur est-elle réglable ?

R : La puissance de sortie peut être optimisée en ajustant le rapport de mélange de carburant, le calage de l'allumage et la conception des systèmes d'admission et d'échappement.
Caractéristiques du produit

Q11 : Qu'est-ce qui rend le moteur ENJOMOR GS-V12 unique ?

L'ENJOMOR GS-V12 se distingue par sa conception à double arbre à cames en tête (DOHC) à 48 soupapes, sa simulation réaliste à grande échelle, sa structure en aluminium CNC et son système de lubrification indépendant. Il est également équipé de composants avancés tels qu'un allumage CDI à double distributeur de type Hall et un démarreur sans balais pour un démarrage facile, ce qui le rend idéal pour le modélisme haute performance et les collectionneurs.

Q12 : Puis-je voir le niveau d'huile sans démonter le moteur ?

Oui, le GS-V12 est équipé d'un couvercle de carter d'huile transparent qui permet de vérifier le niveau d'huile restant sans démontage. Le système de lubrification indépendant assure une circulation d'huile efficace, prolongeant ainsi les performances du moteur.

Q13 : Comment le moteur dissipe-t-il la chaleur ?

Ce modèle utilise une pompe de refroidissement à eau montée latérale pour dissiper efficacement la chaleur et prolonger la durée de vie du moteur lors d'une utilisation à long terme.

Q14 : Comment le moteur ENJOMOR V12 GS-V12 gère-t-il la dissipation de la chaleur pendant un fonctionnement à long terme ?

R : Craignez-vous une surchauffe du moteur en cas d'utilisation prolongée, entraînant une dégradation des performances ou des dommages ? Pour remédier à ce problème, le moteur ENJOMOR V12 GS-V12 est équipé d'un système de refroidissement par eau latéral, qui permet de réduire efficacement et en continu la température du moteur. Ce système fait circuler le liquide de refroidissement en continu dans la pompe à eau pour maintenir le moteur à une température de fonctionnement optimale et éviter la surchauffe. Même en cas d'utilisation prolongée, le moteur conserve un fonctionnement stable, réduisant ainsi les pannes courantes dues à la surchauffe. Pour les clients nécessitant une utilisation prolongée du moteur, par exemple pour la modification de grands modèles ou l'exposition, notre système de refroidissement par eau peut prolonger considérablement sa durée de vie, garantir des performances stables et fiables, et réduire les besoins d'entretien et de réparation.

Installation et utilisation

Q15 : L'installation du moteur est-elle compliquée ? Convient-elle aux novices ?

R : Non. Ce moteur est assemblé avant expédition. Après réception du colis, il suffit de le sortir de l'emballage, d'installer le kit de démarrage et de démarrer à une clé.

Q16 : À quoi dois-je faire attention lors du premier démarrage de l'ENJOMOR V12 ?

Afin de garantir les meilleures performances et une longue durée de vie du moteur ENJOMOR V12, voici les points clés auxquels il faut prêter attention lors du premier démarrage :

1. Vérifiez le carburant et l'huile moteur
- Préparation du carburant : utilisez de l'essence pure de haute qualité 95# ou 98# pour garantir que le carburant est exempt d'eau et d'impuretés.
- Sélection de l'huile moteur : Il est recommandé d'utiliser une huile moteur de haute qualité 0W-10 pour assurer une lubrification en douceur à l'intérieur du moteur.
- Vérification de la quantité d'huile : remplissez l'huile moteur jusqu'à la plage d'étalonnage de la capacité d'huile (60-80 ml) et confirmez si le niveau d'huile est approprié à travers la fenêtre d'huile transparente.

2. Confirmer l'alimentation électrique et le dispositif d'allumage
- Installation de la batterie : utilisez une batterie 24 V (6S) comme alimentation de démarrage pour garantir que la batterie est complètement chargée.
- Système d'allumage : Vérifiez si le dispositif d'allumage CDI est fermement connecté et confirmez que tous les circuits ne sont pas desserrés ou en mauvais contact.

3. Installation du système de refroidissement
- Kit de refroidissement par eau : assurez-vous que la pompe à eau, le tuyau de refroidissement par eau et le radiateur sont correctement connectés, que le liquide de refroidissement est suffisant et qu'il n'y a pas de fuite d'eau.
- Test de refroidissement : Avant le premier démarrage, faites fonctionner la pompe à eau pour vérifier si la circulation de l'eau est normale afin d'éviter une surchauffe et des dommages au moteur.

4. Inspection avant démarrage

- Fixer et stabiliser : Assurez-vous que le moteur est fermement installé sur la base pour éviter les vibrations et les déplacements lors du démarrage.
- Inspection des accessoires : vérifiez que les composants clés tels que les bougies d'allumage, les démarreurs et les arbres de sortie sont correctement installés.

5. Premières étapes de démarrage
5.1. Allumez l'interrupteur du circuit d'huile pour vous assurer que le carburant pénètre dans le carburateur.
5.2. Assurez-vous que la pompe à eau et le système de refroidissement fonctionnent normalement.
5.3. Connectez l'alimentation de démarrage, appuyez légèrement sur le bouton de démarrage et démarrez lentement le moteur.
5.4. Après le démarrage, observez le compte-tours et l'état de marche du moteur pour éviter une vitesse excessive (il est recommandé de maintenir le régime de ralenti à 2000-3000 tr/min).

6. Précautions pour la première mise en service
- Fonctionnement du moteur à chaud : Il est recommandé de faire tourner le moteur à vide pendant environ 10 minutes la première fois pour permettre au moteur de se réchauffer complètement avant d'augmenter progressivement la charge.
- Contrôle de lubrification : Observez la fenêtre d'huile transparente pour vous assurer que l'huile de lubrification circule normalement et qu'il n'y a pas de niveau d'huile anormal ou de fuite d'huile.
- Système de refroidissement : Vérifiez que le liquide de refroidissement circule correctement et que la température de l'eau n'est pas trop élevée.

7. Conseils de sécurité
- Ne touchez pas les pièces à haute température telles que le tuyau d'échappement ou la culasse lorsque le moteur tourne.
- Assurez-vous qu'il n'y a pas d'objets inflammables dans la zone de départ pour éviter les accidents causés par des déversements de carburant ou d'huile.
- Si une anomalie survient (comme un bruit anormal, une surchauffe ou une extinction), coupez immédiatement l'alimentation et vérifiez le problème.

8. Vérifications supplémentaires avant le démarrage
Pour garantir un démarrage en douceur, il est recommandé aux utilisateurs d'effectuer les vérifications suivantes :
Considérations clés avant de démarrer l'ENJOMOR V12 pour la première fois

8.1. Assurez-vous que les boulons sont bien serrés
Avant de démarrer, vérifiez soigneusement que tous les boulons à l'extérieur du moteur sont serrés pour garantir la stabilité de la structure pendant le fonctionnement et éviter tout desserrage ou dommage dû aux vibrations.

8.2. Ajouter du carburant correctement
Ajoutez le carburant recommandé (essence de haute qualité 95 lb ou 98 lb) et vérifiez soigneusement que la conduite est bien raccordée et qu'il n'y a pas de fuite. La qualité du carburant est essentielle aux performances du moteur. N'utilisez pas d'essence de mauvaise qualité ou impure.

8.3. Vilebrequin manuel

Tournez manuellement le volant plusieurs fois pour vérifier le bon fonctionnement du cylindre. Cette étape permet de détecter à l'avance l'état de fonctionnement du cylindre et du piston et d'éliminer d'éventuels problèmes de blocage mécanique.

8.4. Branchez le système d'allumage et démarrez lentement

Après avoir vérifié que le système d'allumage CDI est correctement connecté, appuyez légèrement sur le bouton de démarrage et observez le démarrage du moteur. Si le moteur ne démarre pas correctement, vérifiez la bobine d'allumage, l'alimentation en carburant et d'autres éléments afin d'éviter un démarrage forcé.

Grâce à ces inspections et opérations détaillées, votre moteur ENJOMOR V12 peut fonctionner dans des conditions optimales tout en réduisant les risques de pannes mécaniques. C'est la première étape d'un entretien mécanique de précision et la base d'un moteur hautes performances performant. En cas de problème ou de doute sur la méthode d'utilisation, n'hésitez pas à contacter le service client Stirlingkit pour obtenir de l'aide.

Q17 : Avez-vous besoin de vérifier régulièrement certaines pièces lorsque le moteur tourne ?

R : Oui. Pendant le fonctionnement, vous devez vérifier régulièrement :
- Y a-t-il suffisamment d'huile de lubrification ?
- Y a-t-il des dépôts de carbone dans le cylindre et le système d'échappement ?
- L'allumage de la bougie est-il normal ?

Q18 : Comment éviter la surchauffe pendant le fonctionnement ?

A : Assurez-vous que le système de refroidissement fonctionne correctement ; il est recommandé de l'arrêter par intermittence pendant un fonctionnement à long terme pour laisser le moteur refroidir.

Q19 : Que dois-je faire si j'entends des sons anormaux pendant le fonctionnement ?

R : Des bruits anormaux peuvent être causés par des pièces desserrées, une mauvaise alimentation en carburant ou une lubrification insuffisante. Arrêtez immédiatement le moteur, vérifiez le vilebrequin, la bielle et le système d'allumage, un par un, conformément au manuel.

Application et utilisation

Q20 : Que puis-je faire avec le moteur Enjomor V12 ?

Le GS-V12 a une large gamme d'utilisations et peut être utilisé pour :
Utilisations multiples du moteur ENJOMOR V12

1). Modifier les modèles à grande échelle
- Convient pour la modification du système d'alimentation des grandes voitures, navires et chars télécommandés. Grâce à sa puissance de sortie de 3,8 kW et à son refroidissement par eau, il offre une expérience d'alimentation réelle et durable, transformant votre modèle en un produit d'exposition, mais aussi en un produit performant et réellement contrôlable.

2). En tant qu'affichage mécanique de bureau
Ce moteur allie beauté et performance, et constitue un choix idéal pour les passionnés de mécanique. Que ce soit à la maison, au bureau ou à l'atelier, il peut être utilisé comme une œuvre d'art raffinée pour ajouter une touche industrielle à votre espace.

3). Création mécanique DIY
- Pour ceux qui aiment fabriquer des choses par eux-mêmes, ENJOMOR V12 peut être utilisé comme composant de base pour assembler des projets mécaniques personnalisés, tels que des dispositifs d'entraînement de moteur, des œuvres d'art mécaniques, etc.

4). Outils d'enseignement et de recherche
Ce moteur simule un véritable moteur essence V12 à quatre temps, avec des caractéristiques telles qu'une structure de soupapes à double arbre à cames en tête et un système de lubrification indépendant. Il est idéal comme équipement expérimental pour l'enseignement de l'ingénierie, l'enseignement de la mécanique ou la recherche, contribuant à la compréhension du principe de fonctionnement du moteur et à la conception mécanique avancée.

5). Collecte et communication
En tant que modèle de moteur haut de gamme, il présente une grande valeur de collection et est très recherché par les passionnés de modélisme mécanique. Grâce à l'exposition et à la communication, vous pouvez rencontrer des personnes partageant les mêmes idées et partager le plaisir de la mécanique.

6). Projet de personnalisation personnalisé
- La conception de précision et les performances puissantes d'ENJOMOR V12 lui permettent d'être intégré dans des créations mécaniques personnalisées, telles que la construction d'un micro-système d'alimentation ou d'un véhicule expérimental, et de devenir votre support créatif.

ENJOMOR V12 est plus qu'un simple moteur modèle, c'est une clé pour ouvrir la porte au monde de la mécanique, qu'il s'agisse de modification de puissance, de recherche d'apprentissage ou de pratique créative, il peut apporter des possibilités extraordinaires !

Q21 : Puis-je utiliser le moteur ENJOMOR V12 dans des projets RC ?

R : Oui, le moteur ENJOMOR V12 GS-V12 est un excellent choix pour les projets RC, en particulier pour ceux qui souhaitent améliorer ou modifier des voitures, bateaux, chars et autres modèles mécaniques télécommandés à grande échelle. Ses hautes performances, son son réaliste et sa conception précise en font le choix idéal pour les passionnés de RC qui exigent plus de puissance et d'authenticité pour leurs modèles.

Grâce à son système de refroidissement par eau, sa lubrification indépendante et son démarrage électrique facile, il est conçu pour répondre aux exigences des applications RC tout en garantissant un fonctionnement fiable. N'oubliez pas cependant que des composants supplémentaires, comme un réservoir de carburant, un kit d'allumage et une batterie, sont nécessaires au bon fonctionnement de votre configuration RC.

Que vous cherchiez à ajouter du réalisme à un modèle de voiture ou à créer un char époustouflant, l'ENJOMOR V12 offre à la fois la puissance et la durabilité dont vous avez besoin pour les projets RC avancés.

Q22 : Comment le moteur ENJOMOR V12 GS-V12 résout-il les problèmes d'allumage et de démarrage courants auxquels les utilisateurs sont confrontés avec des modèles similaires ?

R : Le moteur ENJOMOR V12 GS-V12 est conçu pour offrir un allumage plus fluide et plus fiable que les autres modèles. Un problème fréquent avec les autres moteurs est le démarrage irrégulier ou difficile, notamment dans les systèmes complexes avec plusieurs options d'allumage. L'ENJOMOR V12 y remédie grâce à l'intégration d'un allumage CDI à double distributeur à impulsions de type Hall, associé à un démarreur sans balais 3548. Cette configuration garantit un allumage plus rapide et plus stable, minimisant ainsi les problèmes de démarrage, rencontrés par de nombreux clients sur les modèles concurrents. Grâce à cette combinaison, le moteur démarre de manière fiable grâce à une fonction de démarrage à une seule touche, réduisant ainsi les tentatives répétées ou les dépannages, souvent source de frustration pour les utilisateurs. L'allumage CDI offre un contrôle précis du calage, améliorant les performances et évitant les ratés d'allumage, ce qui en fait le choix idéal pour ceux qui recherchent un moteur fiable et sans souci.

Entretien et soins

Q23 : Quel type de carburant et d'huile le moteur Enjomor V12 utilise-t-il ?

- Carburant : essence pure 95 ou 98

- Huile : huile 0-10w, d'une capacité de 60-80 ml.

Q23 : Comment maintenir les performances du moteur ?

- Vérifier régulièrement le niveau d'huile à l'aide d'un bouchon transparent.

- Utilisez le type de carburant et d’huile recommandé.

- Assurez-vous que le système de refroidissement par eau fonctionne correctement pour éviter toute surchauffe.

Q25 : Que faire si le moteur ENJOMOR V12 ne peut pas démarrer ?

R : Si vous rencontrez des difficultés pour démarrer le moteur ENJOMOR V12, vous pouvez suivre quelques étapes de dépannage courantes pour le faire fonctionner :

1. Vérifiez le carburant : assurez-vous d'avoir ajouté le bon type de carburant (essence pure 95 lb ou 98 lb). Assurez-vous que la conduite de carburant est correctement raccordée et qu'il n'y a pas de fuite.

2. Inspectez le système d'allumage : Vérifiez que le système d'allumage est correctement connecté. Si vous utilisez un allumage CDI, assurez-vous que les batteries sont chargées (10-12 V). Pour l'allumage MCU, assurez-vous que toutes les connexions sont solides et que la tension d'alimentation du système est correcte.

3. Vérifiez la batterie : Assurez-vous que le démarreur est alimenté. L'ENJOMOR V12 nécessite une batterie de 24 V (non fournie). Une tension trop basse peut empêcher le démarrage du moteur.

4. Embrayage et démarreur : Assurez-vous que le démarreur fonctionne correctement. S'il ne tourne pas, vérifiez l'absence de connexions desserrées ou de dommages au moteur. Le démarreur sans balais doit s'enclencher sans à-coups au démarrage.

5. Débit de carburant : Vérifiez la pompe à carburant et le filtre pour assurer un débit de carburant correct vers le moteur. Des blocages ou une mauvaise alimentation en carburant peuvent empêcher le démarrage.

6. Niveaux d'huile : Assurez-vous que le niveau d'huile est adéquat et qu'il n'y a pas d'air dans le système. Le moteur utilise un système de lubrification indépendant, et un faible niveau d'huile peut affecter ses performances.

7. Calage et connexions : Vérifiez que la courroie de distribution (ou le système d'engrenages, selon la configuration du moteur) est correctement installée et alignée. Tout problème de calage pourrait empêcher le démarrage du moteur.

Si vous avez vérifié tous ces points et que le moteur ne démarre toujours pas, vous devrez peut-être consulter un professionnel ou notre équipe d'assistance pour obtenir une assistance supplémentaire.

Q26 : À quelle fréquence le moteur ENJOMOR V12 nécessite-t-il un entretien ?

R : Le moteur V12 ENJOMOR est conçu pour des performances élevées et, comme toute machine de précision, un entretien régulier est essentiel pour garantir sa longévité et son fonctionnement optimal. Voici un programme d'entretien de base pour maintenir votre moteur en parfait état :

1. Vidange:

- Fréquence : Toutes les 20 à 30 heures de fonctionnement, ou chaque fois que vous remarquez que l'huile devient foncée ou sale.

- Détails : Le moteur étant doté d'un système de lubrification indépendant, il est important de remplacer l'huile régulièrement pour éviter l'usure des composants internes. Pour des performances optimales, utilisez l'huile recommandée (0-10W).

2. Inspection du système de carburant :

- Fréquence : Toutes les 50 heures d'utilisation.

- Détails : Vérifiez les conduites de carburant, la pompe et le filtre pour détecter tout signe d'obstruction, de fuite ou de dommage. Assurez un débit de carburant adéquat pour éviter tout calage du moteur ou tout problème de démarrage.

3. Entretien des bougies d'allumage :

- Fréquence : Toutes les 25-30 heures d'utilisation ou si le moteur présente des signes de ratés d'allumage.

- Détails : Inspectez les bougies d'allumage pour déceler toute usure ou accumulation de calamine. Remplacez-les si nécessaire pour garantir un allumage correct.

4. Vérification du système de refroidissement :

- Fréquence : Toutes les 30 heures ou après une utilisation intensive.

- Détails : L'ENJOMOR V12 étant équipé d'un système de refroidissement par eau, vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement et assurez-vous que la pompe à eau et les tuyaux sont exempts de toute obstruction ou fuite. Assurez-vous également du bon fonctionnement du système de refroidissement par eau.

5. Inspection générale du moteur :

- Fréquence : Toutes les 50 heures d'utilisation ou avant un stockage longue durée.

- Détails : Inspectez le moteur pour déceler tout boulon ou fixation desserré, notamment autour du vilebrequin, des pignons de distribution et du système d'échappement. Resserrez-les si nécessaire et remplacez les composants usés. Vérifiez également le système d'allumage et les connexions de la batterie.

6. Transmission et embrayage :

- Fréquence : Toutes les 50 heures d'utilisation ou après une utilisation intensive.

- Détails : Vérifiez l'usure du système d'embrayage, surtout en cas de patinage ou de difficultés de changement de vitesse. Nettoyez et lubrifiez le mécanisme d'embrayage si nécessaire.

En respectant ces intervalles d'entretien, vous assurerez le bon fonctionnement de votre moteur ENJOMOR V12 et maximiserez sa durée de vie. Des contrôles réguliers et un entretien régulier sont essentiels pour éviter tout problème potentiel et garantir des performances fiables.

Q27 : Comment nettoyer le moteur ENJOMOR V12 ?

R : Le nettoyage du moteur V12 ENJOMOR est un élément important de l'entretien régulier pour garantir son fonctionnement optimal. Voici un guide étape par étape pour nettoyer votre moteur efficacement et en toute sécurité :

1. Laisser refroidir le moteur :

- Avant le nettoyage, assurez-vous toujours que le moteur est complètement refroidi pour éviter les brûlures ou les dommages aux pièces chaudes.

2. Débranchez la batterie et l'alimentation en carburant :

- Par mesure de sécurité, débranchez l'alimentation électrique (batterie) et les conduites de carburant avant le nettoyage. Cela évite tout risque d'inflammation accidentelle ou d'endommagement des composants sensibles.

3. Enlever l'excès de saleté et de débris :

- Utilisez une brosse douce (comme un pinceau) ou de l'air comprimé pour éliminer la saleté, la poussière et les débris de la surface du moteur, des ailettes de refroidissement et des orifices d'échappement. Soyez prudent pour éviter d'endommager les petites pièces ou les joints.

4. Nettoyer le système de refroidissement :

- Le moteur V12 d'ENJOMOR étant refroidi par eau, assurez-vous que le système de refroidissement est exempt de toute obstruction ou accumulation. Vous pouvez rincer le radiateur et les tuyaux à l'eau claire pour éliminer toute saleté ou résidu.

- Vérifiez que la pompe à eau et le ventilateur de refroidissement ne sont pas obstrués.

5. Essuyez les surfaces du moteur :

- Utilisez un chiffon en microfibre ou un chiffon doux pour essuyer les surfaces extérieures du moteur. Si le moteur est particulièrement sale, vous pouvez humidifier le chiffon avec un mélange de savon doux et d'eau tiède. Évitez les produits chimiques agressifs qui pourraient endommager la finition ou les joints du moteur.

6. Nettoyer les bougies d'allumage :

- Retirez soigneusement les bougies et inspectez-les pour détecter toute accumulation de carbone ou tout dommage. Utilisez un nettoyant pour bougies ou une brosse métallique pour éliminer toute saleté ou résidu. Assurez-vous de bien les espacer avant de les réinstaller.

7. Vérifiez les filtres à air :

- Si le moteur est équipé de filtres à air, vérifiez qu'ils ne sont pas sales ou huileux. Nettoyez ou remplacez les filtres si nécessaire pour garantir une admission d'air et des performances optimales.

8. Lubrifier les pièces mobiles :

- Après le nettoyage, appliquez du lubrifiant sur les pièces mobiles comme l'embrayage, le vilebrequin et tout autre roulement ou arbre exposé. Cela contribue à maintenir un fonctionnement fluide et à réduire l'usure des composants.

9. Remonter et reconnecter :

Une fois tout nettoyé et séché, remontez les pièces et rebranchez les conduites de carburant et la batterie. Assurez-vous que tout est bien fixé et prêt à fonctionner.

10. Vérification finale :

- Démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques minutes pour vous assurer que tout fonctionne correctement après le nettoyage. Surveillez tout bruit inhabituel ou problème de performance.

En nettoyant régulièrement votre moteur ENJOMOR V12, vous le maintiendrez en parfait état, éviterez la surchauffe et prolongerez sa durée de vie. Un nettoyage approprié contribue également à préserver l'apparence et la fiabilité du moteur, lui assurant ainsi des performances optimales au fil du temps.

Application créative DIY

Q30 : Le moteur ENJOMOR V12 est-il adapté à une installation sur un petit véhicule ?

R : Le moteur V12 ENJOMOR est un modèle puissant et complexe conçu pour reproduire les caractéristiques d'un véritable moteur V12, ce qui le rend idéal pour les projets RC de grande envergure, tels que les modèles réduits de voitures, de bateaux et de chars à l'échelle 1/8 ou 1/10. Cependant, en raison de sa taille, de son poids (environ 8 kg) et des exigences supplémentaires telles qu'un système de refroidissement, une alimentation en carburant et un système d'allumage, il peut ne pas convenir aux petits véhicules sans modifications importantes.

Voici quelques considérations clés :

1. Compatibilité châssis : Les dimensions du moteur (23,5 x 14 x 23 cm) nécessitent un châssis robuste et spacieux pour un montage sécurisé. La plupart des petits véhicules RC manquent d'espace ou de résistance structurelle pour l'accueillir.
2. Systèmes de refroidissement et de carburant : la conception refroidie par eau nécessite de l'espace pour des composants tels que les radiateurs, les tuyaux de refroidissement et les réservoirs de carburant, que les véhicules plus petits peuvent avoir du mal à loger.
3. Poids et équilibre : à 8 kg, le poids du moteur pourrait affecter le centre de gravité et la maniabilité des véhicules plus petits, ce qui pourrait entraîner une instabilité.
4. Transmission et système d'entraînement : Ce moteur nécessite une transmission robuste pour gérer efficacement sa puissance de 3,8 kW à un régime maximal de 10 000 tr/min. De nombreux petits véhicules ne disposent pas de cette capacité.

Si votre véhicule ou projet peut répondre à ces exigences grâce à des modifications personnalisées, l'ENJOMOR V12 pourrait apporter un réalisme et des performances inégalés à votre construction. Pour les véhicules RC plus petits, nous recommandons d'explorer d'autres modèles de moteurs ou options électriques mieux adaptés à leur échelle et à leurs capacités.

Q31 : Le moteur peut-il être peint ?

R : Le boîtier du moteur prend en charge la modification de la peinture, mais des matériaux résistants aux hautes températures doivent être sélectionnés pour éviter d'affecter les performances de dissipation thermique.

Q31 : Comment puis-je améliorer les performances sonores du moteur ENJOMOR V12 ?

R : Le moteur ENJOMOR V12 produit déjà un son mécanique authentique, mais vous pouvez encore améliorer ses performances acoustiques grâce à ces ajustements et modifications :

1. Système d'échappement personnalisé :

- Remplacez le collecteur d'échappement d'origine par un système optimisé pour une meilleure résonance. Un échappement bien réglé peut amplifier le grondement naturel du moteur et reproduire le son des moteurs V12 hautes performances.

2. Optimisation des matériaux :

- Essayez différents matériaux de silencieux ou utilisez un résonateur pour créer un son plus profond et plus riche. Évitez les matériaux qui atténuent excessivement le son, car ils pourraient atténuer les sons mécaniques caractéristiques.

3. Réglage du ralenti et du régime moteur :

- - Utilisez le carburateur ou la commande des gaz pour réduire légèrement le régime de ralenti, en le maintenant dans la plage recommandée (par exemple, 1 200-1 500 tr/min). Un régime de ralenti plus bas peut produire un grondement plus profond et plus sonore. Veillez à ne pas trop le réduire, car cela pourrait compromettre la stabilité du moteur. Réglez progressivement et testez la qualité du son.

- Améliorez la réactivité du moteur à haut régime en ajustant les systèmes d'allumage et d'alimentation en carburant. Un régime plus élevé produit un son plus net et plus dynamique, idéal pour mettre en valeur la puissance du moteur.

4. Enceinte ou boîtier acoustique :

- Si vous utilisez le moteur dans un modèle réduit de véhicule ou de bateau, envisagez une conception de boîtier qui amplifie le son, comme des chambres acoustiques qui dirigent le bruit du moteur vers l'extérieur tout en réduisant les vibrations indésirables.

5. Synchronisation des cylindres :

- Assurez-vous que tous les cylindres s'allument parfaitement en synchronisant les systèmes d'allumage et d'alimentation. Une synchronisation parfaite améliore les harmonies sonores du moteur.

6. Entretien régulier :

- Maintenez le moteur en parfait état en nettoyant les dépôts de carbone et en lubrifiant toutes les pièces mobiles. Des composants bien entretenus réduisent les bruits de distorsion causés par l'usure ou le déséquilibre.

Q32 : Un régime plus élevé peut-il être obtenu grâce à une modification ?

A : La limite de régime du moteur peut être augmentée en remplaçant les pistons et les bielles légers et en optimisant les systèmes d'allumage, d'admission et d'échappement.

Remarque importante :

Pousser le moteur au-delà de sa limite de régime nominale (10 000 tr/min pour l'ENJOMOR V12) peut solliciter les composants internes, entraînant usure et dommages. Il est essentiel de tester les modifications progressivement et de surveiller attentivement les performances, la température et le bruit du moteur.

Résolution de problèmes courants

Q32 : Que dois-je faire si le moteur ne démarre pas ?

UN:
- Vérifiez si le carburant est suffisant.
- Vérifiez si le système d'allumage est normal.
- Assurez-vous que le rapport de mélange de carburant est correct et que le tuyau d'admission n'est pas obstrué.

Q33 : De la fumée noire apparaît pendant le fonctionnement, quel peut être le problème ?

R : Une fumée noire indique généralement une combustion incomplète, pouvant être causée par un excès de carburant, un filtre à air obstrué ou une bougie défectueuse. Veuillez vérifier chaque élément.

Q34 : Comment résoudre la fuite du système de refroidissement liquide ?

A : Vérifiez si l'interface du tuyau de liquide de refroidissement est étanche et remplacez le joint ou le tuyau si nécessaire.

Q35 : Pourquoi choisir le système d'allumage CDI d'ENJOMOR V12 ?

Lors du choix d'un modèle de moteur, le mode d'allumage est crucial pour les performances globales et l'expérience utilisateur. L'ENJOMOR V12 est équipé d'un système d'allumage CDI classique et éprouvé, devenu un choix fiable pour les passionnés grâce à sa stabilité et son efficacité.

Avantages de l'allumage CDI

1. Excellente stabilité

Le système d'allumage CDI est conçu pour des charges élevées et des environnements d'exploitation complexes et offre une excellente fiabilité. Il évite les processus électroniques complexes et est peu sujet aux problèmes liés aux pannes de programmes ou de composants. Il assure des performances d'allumage fiables malgré les vibrations et les températures élevées, et est particulièrement adapté aux moteurs miniatures hautes performances utilisés pendant longtemps. Plus proche de la puissance d'un véritable moteur mécanique, il satisfait les amateurs de moteurs à combustion interne classiques.

2. Facile à utiliser

Aucun réglage ni programmation supplémentaire n'est requis, contrairement au MCU ; vous pouvez l'expérimenter dès sa sortie de l'emballage. Même les débutants en moteurs miniatures peuvent facilement se familiariser avec le fonctionnement et profiter du plaisir de la puissance.
3. Sensation mécanique réelle
Le système CDI prend la mécanique comme noyau, réduit la dépendance électronique et est plus proche du mode de fonctionnement d'un véritable moteur à combustion interne, faisant du modèle plus qu'un simple jouet, mais un héritage de l'artisanat mécanique classique.

4. Faible coût de maintenance

Le système d'allumage, fruit d'une technologie éprouvée et d'une maintenance aisée, évite aux utilisateurs des coûts de maintenance élevés et des réglages fréquents liés à la complexité des composants.

Parfaitement compatible avec ENJOMOR V12

Moteur haut de gamme privilégiant les performances mécaniques et la durabilité, le système d'allumage CDI de l'ENJOMOR V12 offre une puissance stable et efficace. Qu'il s'agisse d'une maquette de voiture, d'un modèle de bateau ou d'une maquette de bureau, l'ENJOMOR V12 répond à vos attentes en matière de performances.
Lorsque vous choisissez un moteur de modélisme, demandez-vous : recherchez-vous un moteur simple, facile à utiliser, stable, fiable et mécaniquement attrayant ? Ou un appareil doté d'une électronique complexe ?

ENJOMOR V12, fabriqué avec précision, en fonction de vos besoins.

Service après-vente et service

Q38 : Le moteur est-il couvert par la garantie ?

A : Fournir une garantie d'un an, couvrant les problèmes des composants principaux qui ne sont pas endommagés par des facteurs humains.

Q39 : Puis-je retourner ou échanger l'Enjomor V12 après l'achat ?

R : Si le produit n'a pas été utilisé et n'est pas endommagé, vous pouvez demander un retour ou un échange dans les 30 jours. Dans ce cas, les frais de retour et la taxe sont à la charge du client. Pour connaître les modalités de retour, veuillez consulter la politique de retour du site officiel de Stirlingkit.

Q40 : Un service de mise à niveau des accessoires est-il disponible ?

R : Le site officiel propose une variété d'accessoires améliorés, notamment des bielles légères, des composants de turbocompresseur, etc., qui peuvent être achetés sur le site officiel de Stirlingkit.

Q41 : Une version exclusive personnalisée est-elle prise en charge ?

R : Prend en charge les services de personnalisation de l'apparence tels que la couleur et la plaque signalétique, qui nécessitent un paiement supplémentaire et la confirmation du plan de conception.

Q42 : Le GS-V12 peut-il être mis à niveau ou personnalisé ?

Oui, de nombreux passionnés ont réussi à modifier le GS-V12 en ajoutant des composants tels que des turbocompresseurs, des injecteurs de carburant ou des systèmes d'échappement personnalisés pour obtenir des configurations de performances et de son uniques.

Q42 : Ce moteur convient-il aux débutants ?

Ce moteur est conçu pour les utilisateurs de plus de 18 ans possédant une expérience en modélisme ou en mécanique. Le manuel fourni fournit des instructions étape par étape pour l'installation et l'utilisation.

Q44 : Quelle est la durabilité du moteur Enjomor V12 ?

Le GS-V12 est équipé d'un vilebrequin monobloc moulé en aluminium CNC haute résistance et d'un support de roulement intégral. Ces caractéristiques garantissent durabilité et fiabilité à long terme dans diverses conditions.

Conditionnement

Q45 : Qu'est-ce qui est inclus dans le package ?

- 1 modèle de moteur GS-V12
- 12 bougies d'allumage (cadeau)
- 1 manuel papier
- 1 boîte en bois
- Bonus spécial : les 10 premiers acheteurs peuvent obtenir un kit de démarrage.

Q46 : Puis-je donner ce moteur à quelqu'un d'autre ?

Bien sûr que oui ! Le GS-V12 est présenté dans un coffret en bois de haute qualité, ce qui en fait un cadeau idéal pour les passionnés, les collectionneurs et les bricoleurs.

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