Quel est l'ordre d'allumage du moteur à essence L400 ?

Les 4 fils rouges les plus fins sont les fils de bougie d'allumage.
Chaque fil va à un cylindre spécifique.
Le manuel nécessite un schéma du distributeur, montrant chacun des 4 fils de bougie correspondant au cylindre

De plus, le manuel a besoin d'une référence indiquant le distributeur et le cylindre correspondant à chaque fil de bougie d'allumage.

(Le distributeur a 4 fils de bougie d'allumage rouges, mais le distributeur n'est pas numéroté, indiquant quel fil va à quel cylindre)

Je suis presque sûr que l'ordre d'allumage des cylindres du L400 est :

1-3-4-2

Il suffit de connaître les positions des fils de bougie du distributeur.

Comment régler les aiguilles d'huile principales et auxiliaires pour le moteur Toyan FS-L400BGC ?

Réglage standard : Tournez l'aiguille d'huile principale jusqu'au fond, puis faites-la tourner de deux tours en arrière. Tournez l'aiguille d'huile auxiliaire jusqu'au fond, puis faites-la tourner d'un tour et demi en arrière.

Pourquoi le joint torique de l'aiguille se casse-t-il facilement ?

Le joint torique doit être bien ajusté et le matériau utilisé doit présenter de bonnes propriétés d'étanchéité. Il doit être petit et facile à casser lors du montage.

Pourquoi n'y a-t-il pas de joint torique sur la chemise de cylindre ?

La surface étagée sur la chemise de cylindre est requise par la conception du processus et il n'est pas nécessaire d'installer un joint torique.

Pourquoi la surface du segment de piston est-elle en or et non revêtue ?

Les segments de piston nécessitent un traitement thermique. Il est normal que leur surface soit dorée. Les segments de piston ne sont pas traités thermiquement.

Pourquoi y a-t-il des marches à l'intérieur du cylindre ?

La conception nécessite un processus sans fuite

Pourquoi y a-t-il une déformation des joints ?

1. La surchauffe de la machine peut entraîner une déformation. Le polytétrafluoroéthylène est un matériau trop dur et possède de mauvaises propriétés d'étanchéité ; il ne peut donc pas être remplacé.

Pourquoi y a-t-il un support dans le tuyau d'admission et le tuyau d'échappement ?

Le processus de production consiste à imprimer le support en 3D pour éviter les difficultés

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