Im Bereich der Modell-Verbrennungsmotoren dominierten einst Zweitaktmotoren. Aufgrund ihrer geringen Größe, ihres geringen Gewichts und ihrer Flexibilität werden sie häufig in RC-Flugzeugmodellen, Hubschraubern, Automodellen und anderen Bereichen eingesetzt. Zweitaktmotoren haben jedoch auch Nachteile wie hohen Kraftstoffverbrauch, mangelhafte Schmiersysteme, Lärm und Umweltverschmutzung. Diese Nachteile zwingen uns, nach besseren Alternativen zu suchen. Vor zwanzig Jahren beschloss ich als Hobbyist mit einer Leidenschaft für den Modellbau, meine Karriere dem Bau von Viertaktmotoren zu widmen. Viertaktmotoren bieten höhere Kraftstoffeffizienz und Nachhaltigkeit bei gleichzeitiger Reduzierung von Lärm und Umweltverschmutzung, indem sie die Schwächen von Zweitaktmotoren überwinden. Sie verfügen über ein umfassenderes Schmiersystem, das durch die Trennung von Schmiermittel und Kraftstoff die innere Reibung und den Verschleiß verringert.
Wir haben in der Vergangenheit viele hervorragende Motormodelle auf den Markt gebracht, darunter Einzylinder-, Zweizylinder- und V8-Motoren. Vor zwei Jahren brachte ich jedoch erstmals einen Reihenvierzylindermotor auf den Markt, bei dem einige Anwender aufgrund von Konstruktionsfehlern Probleme mit Kurbelwellenbrüchen hatten. Obwohl ich die Konstruktion später verbesserte, um dieses Problem zu vermeiden, hatten die negativen Auswirkungen dieses Vorfalls tiefgreifende Auswirkungen auf unsere Marke. Ich möchte mich noch einmal bei unseren Kunden entschuldigen, die unserer Marke vertrauen. Es waren diese Herausforderungen und Misserfolge, die mich in meiner Entschlossenheit bestärkten, weiterzumachen, und mir klar machten, dass der Motorenbau ein höheres Maß an Sorgfalt erfordert. Diese Rückschläge veranlassten mich, mich intensiver mit der Erforschung, Verfeinerung und Perfektionierung des Reihenvierzylindermotors zu befassen.
Ursprünglich baute ich Motormodelle, damit Motorliebhaber auf der ganzen Welt Spaß an dieser Technologie haben konnten. Nachdem wir mehr als ein Dutzend Motormodelle auf den Markt gebracht hatten, wurde das Reihenvierzylinder-Motormodell zu unserem beliebtesten Produkt, nicht nur wegen seines Designs und Aussehens, sondern auch wegen seiner starken Leistung. Wir erhielten Feedback von Leuten, die fragten: „Warum ist der Toyan-Motor so teuer?“, „Ist dieser handflächengroße Motor den Preis wirklich wert?“, „Ich mag Ihre Marke, kann sie mir aber nicht leisten“, „Als Student sehnte ich mich danach, ein Motormodell zu besitzen, konnte es mir aber nicht leisten“. Also beschloss ich von diesem Zeitpunkt an, ein erschwingliches Reihenvierzylinder-Motormodell als Bausatz zu entwickeln.
Nach einem Jahr harter Arbeit und unzähligen Tests habe ich dieses Ziel endlich erreicht!
Der Reihenvierzylindermotor zeichnet sich durch eine einfache, kompakte Bauweise und eine hervorragende Balance aus und eignet sich daher hervorragend für ferngesteuerte Kleinwagen im Maßstab 1:5 oder 1:8. Ich bin überzeugt, dass wir durch die kontinuierliche Verbesserung dieses Designs dem Miniaturmodellbau noch leistungsstärkere und effizientere Antriebslösungen bieten können. 
Zweitens kann der Reihenvierzylindermotor FS-L400G mit Benzin oder Methanol betrieben werden. Für Benzin testen wir zwei Zündsysteme: das CDI-Zündsystem und das Verteilerzündsystem. Das bedeutet, dass allein die Kombination aus einem Einzylinder-CDI und vier Zündköpfen eine effiziente und zuverlässige Zündsteuerung gewährleistet. Diese Konstruktion ermöglicht dem Motor einen stabilen Betrieb unter verschiedenen Betriebsbedingungen.
Darüber hinaus trägt die Verwendung eines riemengetriebenen Systems zur Verbesserung von Leistung und Zuverlässigkeit bei, während das mithilfe der 3D-Drucktechnologie hergestellte Auspuffrohr präzise konstruiert und hergestellt werden kann, um den Abgasstrom maximal zu optimieren und die Motoreffizienz zu verbessern.
Um alle Bedenken auszuräumen, haben wir die Kurbelwellenstruktur komplett neu gestaltet und Titanstahl als Material für die Kurbelwelle gewählt. Seine aktuelle Zähigkeit ist außergewöhnlich. Außerdem haben wir der Kurbelwelle eine Wellendurchmesser-Stützhülse hinzugefügt, damit sie auch bei hoher Belastung nicht bricht. Dies gewährleistet die Qualität und Zuverlässigkeit des Motors. Dieses Design zielt darauf ab, die Größe zu minimieren und gleichzeitig ausreichend Halt und Stabilität zu bieten, um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten.
Ich weiß, wie viel mir Ihre Unterstützung und Ihr Glaube an diesen Reihenvierzylindermotor bedeuten. Um meinen Dank auszudrücken, plane ich, einige wichtige Schritte zu unternehmen.
Erstens möchte ich diesen Motor sehr erschwinglich machen, um sicherzustellen, dass sich mehr Modellliebhaber diesen großartigen Motor leisten und seine außergewöhnliche Leistung genießen können. 
Zweitens plane ich, diesen Motor weiterhin als Einzelteil anzubieten, sodass Sie die Möglichkeit haben, den Motor selbst zusammenzubauen und seine Attraktivität besser zu verstehen.
Was ist neu am Toyan FS-L400G Gasonline L4-Motor?
1. Der Kurbelwellenstützrahmen wird verstärkt, um die Stabilität und Haltbarkeit der Kurbelwelle zu verbessern.
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2. Verbesserter Vergaser und neue Ölnadel für leichteres Starten.
3. Zur Verbesserung der Luftansaugeffizienz wird ein neu entwickelter Ansaugkrümmer verwendet.
4. Das neu gestaltete Auspuffrohr erzeugt einen satteren Klang.
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5. Rüsten Sie den Verteiler mit einem Hall-Schutz auf, um einen Hochspannungsausfall wirksam zu verhindern.
6. Die Nockenwelle verfügt über einen hohen Vorlaufwinkel, wodurch die Gasannahmegeschwindigkeit verbessert wird. Die Höchstdrehzahl der Benzinversion kann 13.500 U/min erreichen.
7. Die Wasserpumpe wurde neu angepasst und die neue Größe von 8,1 mm verbessert die Wärmeableitungseffizienz.
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8. Das Motorlayout ist optimiert, um den Motor für den Einbau besser geeignet zu machen, und die Einbaugröße des Motors ist optimiert.
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9. Das Design der Kurbelwelle mit doppelter Öldichtung löst die Probleme von Öllecks und Links-Rechts-Bewegungen bei hohen Geschwindigkeiten vollständig.
10. Die Größe der Ölwanne wurde vergrößert, um die Aufrüstung des unabhängigen Schmiersystems zu erleichtern.
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11. Die Verwendung eines Zylinders aus Hartmaterial 606X-T5 erhöht die Lebensdauer des Motors erheblich.
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12. Das nach einem neuen Verfahren hergestellte Ventil hat eine 3,5-mal längere Lebensdauer als die Vorgängergeneration.
Wenn Sie weitere Einzelheiten zu diesem Reihenvierzylindermotor benötigen, einschließlich Leistungsdaten und Bezugsquellen, können Sie gerne Ihre Fragen stellen.
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Warum stellt Toyan dieses Jahr einen FS-L400G-Reihenvierzylinder-Motorbausatz her?
I had the same problem with my rotary engine and when I contacted Toyan I was told that it was my fault because I had force started the engine, what an insult! Nothing was done to resolve the issue so I had to buy a new set of rotor tips and springs I reassembled the engine with great care and it started and ran great However I sold the engine shortly after because I was concerned about the reliability of it and the reluctance of the manufacturer to help me if any more problems occurred, because of this I still don’t trust Toyan and I don’t know if I will ever buy another engine from them mainly because of their attitude and denial that the engine was faulty from the outset.
Hello, I don’t know who “you” are. You keep using the pronoun “I” but we don’t have a name. The original L400 engine was a disaster. There were so many crankshaft failures documented that the trust in Toyan was almost destroyed. To help regain confidence in your company you must provide some sort of compensation to those of us that purchased the first L400 engines. And let’s not forget the horrible rotary engine abomination that “you” engineered recently. Those Toyan Wankel engines are complete garbage. Yes, one can be forced to run but what’s the good in that? The rotary needs a complete redesign and closer tolerances AND improved cooling. In its current configuration both the single and twin rotor engines are nothing but expensive paperweights. I have both and also the practical OS/Graupner Wankel engines. The OS operates correctly because it was engineered properly. Why couldn’t “you” have more closely replicated the details OS have successfully employed? I will make my Toyan rotary engines run correctly but much care will be required. Thank you.